Was ist denn eigentlich wenn ich nach 50 km Autobahn fahren die Batterie am nächsten Tag nur noch 12 Volt hat. Die Batterie hab ich heute Nacht aufgeladen und jetzt hat sie wieder 13,78 Volt...Könnte es da nicht sein, das es etwas mit der Zündgrundplatte zu tun hat ?????
Darum ging es mir !!!
Das der fehlende Zündfunken normalerweise nichts mit der Batterieladung zu tun hat ....
Du kannst eine super Zündung haben, aber keine Batterieladung / Licht und eben auch umgekehrt
Was Batterieladung und Licht stimme ich ihm auch zu (geht ja nur Masse und Plus von der Lichtmaschine zum Kabelbaum), aber für die Zündung sind eigene Spulen verantwortlich. Muss also nicht heissen das wenn das eine System (z.B. Licht/Batterieladung) funktioniert, das andere System (also Zündung) nicht funktioniert ... und umgekehrt.
Bei der Cosa spielt es aber eine Rolle mehr, da über das Bordnetz ja auch noch die Benzinpumpe und der Choke angesteuert werden...
Aber wenn ich es richtig verstanden habe ist der Zündfunke ja nicht mehr da ...
Metallschrott !!! Sorry
Die Bremsbacken für vorne und hinten sind gleich, musst dir nur Gedanken über die Qualität machen
Was !?!?!?! Tank nicht vollmachen ? Was ist das für ein Quatsch ?
Natürlich soll man den Tank voll machen können.....
Hääää ! Es sind 5 Spulen verbaut ... es kann ein und die selbe Spule nicht für die Zündung und fürs Licht zuständig sein
Deshalb gibt es ja oft wenn die "Zündung" defekt Leue die sagen "mein Licht geht aber noch, die Lichtmaschine ist doch noch heil?"
Nein, deine "Lichtspule" kann defekt sein und deine Zündung funktioniert einwandfrei, andersrum genauso.
Auf der Zündgrundplatte sind aber auch mehrere Spule, die eine ist für die Zündung zuständig die nächste fürs Licht und die nächste für die Batterieladung ,..... wäre höchst unwahrscheinlich das 2 Spulen gleichzeitig kaputt gehen .... ausser wenn ein Gegenstand durch die Zündung "gewandert" ist 
Schwimmernadel ist auf jeden Fall defekt !
Selbst wenn der Benzinhahn nicht ganz dicht macht, ist dafür ja die Schwimmernadel da um dann entsprechend dicht zu machen. Bei heiler Schwimmernadel kannst Du im normalfall den Benzinhahn immer offen lassen.
Also Nadel neu und wenn du es gut meinst den Benzinhahn auch noch neu abdichten oder erneuern
Das komplette Getriebe ist anders (hauptwelle, Schaltwelle, Schaltkreuz, Gangzahnräder) !
Musst eben beim Teile besorgen darauf achten das du bei den Komponeten PX alt Teile brauchst, wobei der RestRolller Lusso ist...
Zündankerplatte / PickUp .... den Rest hast Du ja mehr oder weniger getestet... nur die Quelle nicht !?
Bei einer Rally musst du in Deutschland Blinker haben, allein vom Baujahr her ....
Das war das knallrot metallik der PX Lusso ... wie bei der hier
LINK
Die Farbnummer hab ich nicht mehr !
Das waren jeweils Kundenroller wo u.a. die Backen lackiert werden sollten.
1x vor ca. 2Jahren, 1x vor ca 5 Jahren und jeweils die gleiche Aussage vom Lacker, incl. Farbanalyse und dem ganzen anderen Programm
Waren die MaxMeyer Farben in den 90érn noch aktuell ?
AchJa Lackanalyse auch gemacht, aber auch ohne Erfolg.
Bei dem Lusso rot metalik kann unser Lackierer (der größte in der Stadt) den Lack nicht mehr anmischen, das es wohl damals aus einer schneeweißen Grundierung bestand und der Klarlack rot/met. war ... keine Ahnung warum es heute nicht mehr geht. Aber warum sollte der Lacker das sonst nicht machen können.... und das ist nicht der einzige Fall !
Es gab glaube ich u.a. ein blau und ein rot metallik, allerdings lassen sich die Farbtöne (das rot auf jeden Fall) nicht nachlackieren, da die Farben heutzutage nicht mehr anzumischen sind...
Ich denke wenn es von LTH kommt ist es ok.... ansonsten wenn deine Kupplung sonst ok ist nur ein loses Ritzel kaufen
22 Zahnritzel ist schon fast ein Muss ..... gibt glaube ich mittlerweile auch ein 23 Zahnritzel von DRT 
Ich hab in den letzten Jahren öfters 135ér DR Zylinder verbaut, einige laufen ohne Probleme, anerde mussten sich "einklemmen" ....das muss man für sich selber entscheiden was mman will und was man vertraut.
Ich schmeiss die Ölpumpen bei mir auch immer raus !
Aber wie gesagt, einer fährt einen Pinasco 200ér Motor seit Anfang der 90ér, auch mal weite Strecken von 2000km am WE und das alles ohne Probleme.... man muss eben dem Ding nur vertrauen...
Ob man der Ölpumpe jetzt trauen kann ist geschmackssache....
Fakt ist aber das ich diverse Kumpels habe, die selbst bei 200´ern mit Polini/Pinasco, 26ér SI und dicken Pott noch die Ölpumpe fahren und das seit Jahren / Jahrzehnten ohne Probleme
