Rot, Grün und Weiß (vermutlich etwas länger), gehen zur CDI.
Das blaue Kabel ist das Pluskabel zum Kabelbaum und das Schwarze ist logischerweise Masse.
Die beiden musst Du an den Kabelbaum anschliessen. Masse an Masse und evtl blau einfach an den Rest !?
Vom Kabelbaum müsste auch noch ein vermutlich grünes Kabel kommen (evtl auch etwas länger als die anderen). Dieses geht an die zweite grüne Steckverbingung der CDI und ist der Unterbrecher.
Viel Erfolg
Du wirst das im eingebauten Zustand nicht ausgebohrt bekommen.
Du wirst die Bremsankerplatte abbauen müssen (Seegering im Innernen lösen, logischerweise Stoßdämpfer und alle Züge ab)
Wenn Du das ganze lose auf dem Tisch hast kannst Du es aufbohren.
Fraglich ist wie gut es aufzubohren ist, da die Schraube härter als das Gehäuse ist ...
Wie schon gesagt : Bremslicht, Hupe und Blinker .... wobei für die Blinker die 5 V nicht ausreichen werden !
Zu deinen Verständniss ! Über die Batterie laufen die Blinker, das Bremslicht und die Hupe (das Licht nicht !)
5 Volt sind definitiv zu wenig zum testen, Batterie laden, ggf. neu. Von der Autobatterie überbrücken würde ich nicht machen !
Die Masse des Kabelbaums wird über eine Ringzunge am Spannungsregler mit befestigt, die Blinker bekommen ihre Masse jeweils übder eine Schraube zum Rahmen. Dafür den Lack etwas wegnehmen und Zahnscheiben verwenden....
Dann mal viel Erfolg
Der Zylinder ist T5, der Kopf wohl SKR !
Vermutlich hast Du das "einfache" große Rücklicht ohne Stecker oder Verschraubungen.
Masse geht an die Schraube und für Strom musst Du die abisolierten Kabelenden durch das Fassungsende stecken, etwas dicker "knüllen" und verlöten. Etwas unkonventionell, funktioniert aber...
Das war auch mein erster Gedanke !
Mir persönlich ist es neu ,dass es das mit Gleitlager gibt .... das hat aber nicht immer was zu heissen !
Ich wohne direkt an der Ostsee (mit salziger Luft) und unsere Kisten aus den 60érn und 70érn existieren auch noch.
Selbst Roller von der Nordsee halten länger als ein paar Jahre ....
Man kann es auch übertreiben !
Hast Du den überhaupt einen Zündfunken ?
Kommt von deinem Benzinhahn Sprit ? ... ich würde mal in´s Zündkerzenloch mal Startpilot (oder vorsichtig Bremsenreinger) und dann mal starten. Wenn er dann anspringt und dann gleich wieder ausgeht, hast Du ein Benzinproblem (Vergaser / Benzinhahn). Wenn der Roller dann trotzdem nicht anspringt wirst Du ein Zündungsproblem oder ein Zylinderproblem haben. Dieses lässt sich dann durch testen des Zündfunkens auch etwas ausschliessen...
Viel Spaß und Erfolg
Ich würde die Schaltraste mal abnehmen und schauen ob der Bügel in der Schaltraste fest ist, bzw. mal schauen ob die Getriebewelle fest ist (Linksgewinde !!!) ...
Piaggio & Ape Händler ......
Wenn der Roller erst nach 10 Versuchen anspringt kann es auch ein Zeichen dafür sein, dass der Roller zu wenig Benzin beim Starten bekommt.
Dies kann durch einen verdreckten Vergaser kommen, durch leicht undichte Wellendichtringe oder defekte Dichtungen (zB. Vergaserdichtungen)
Hast du den mal einen "Premium" Kabelbaum von SIP in der Hand gehabt ?
Ich denke den billigen Kabelbaum sollte man nicht verbauen, da gebe ich dir recht. Aber die bessere Variante kann man denke ich mit gutem Gewissen verbauen. Ich hab gerade einen Kabelbaum für Sprint, umgebaut auf PX Motor, verbaut und war eigentlich sehr zufrieden ...
Wenn man es selber machen kann !?!?!?
Nicht jeder kann einen Kabelbaum selber machen, nicht jeder kann einen Motor tunen und grundüberholen, nicht jeder kann schweissen ....
Es gibt auch noch eine "einfache" Version, da würde ich aber lieber die paar Euros mehr ausgeben !
Wenn ich es richtig gesehen hab ist die Befestigungshalterung des rechten Hebels abgebrochen (daher der komische Haltedraht)....
Ich schaue mal nach was ich liegen habe und melde mich, wird aber nicht teuer !
Wenn ich es richtig sehe sind die Bleche nur oben draufgeschweißt ?! Einfach mal abnehmen und schauen was drunter ist, bzw. gleich über Ersatztrittbrett nachdenken....
Der Lenker ist auch gebrochen (ich hätte noch einen 
) ...
Ich würde erstmal eine Bestandaufnahme über alles was getan werden muß machen und dann überlegen ob und was man weiter macht ....
Was wäre dafür alles erforderlich?
Das musst Du am Besten den TÜV selber fragen.... der kann dir nur beantworten was er haben muß, damit du es eingetragen bekommst.
Leistungsgutachten, Geräuschgutachten,....? Die Frage was er für die Eintragung braucht und ob es geht !
Bei jedem TÜV und bei jedem TÜV Prüfer ist es anders
