SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Svensen

  • PK50XL 11.000km Motorüberholung mit Lagern?

    Ich sehe das alles etwas anders !

    Wenn du schon den Motor aufmachst, dann mach die Lager neu. Die Kurbelwellenlager kosten bei uns (arbeite beim Piaggiohändler) original ca. 7-10 Euro das Stück. Wenn du die Lager der Kurbelwelle und das Lager des Hinterrads mit machst kostet es dich 25,-€ extra. Ebenso würde ich sehen das Du originale Simmeringe nimmst, da die sich Qualitativ unterscheiden. Ebenso solltest Du die Feder in der Schaltklaue erneuern, weil die irgendwann ausleiert und eine rausspringen der Gänge während der Fahrt verursacht.......

    Es ist schade wenn man 20,-€ und eine halbe Stunde sparen will, dafür aber in einem Jahr alles wieder auseinander muss (da hat man kein Geld mit gespart)

  • PX 80 umrüsten auf 125

    Ist ja gut, ich will ja nichts verschönigen !

    Aber den Moralapostel heraushängen zu lassen bringt auch nichts, du fährst bestimmt in der Innenstadt auch nur max. 50 km/h ... wer´s glaubt


    So und ich bin raus, die Diskussion nervt !

  • Sinn und Zweck der Batterie bei der PX 80

    So,


    Bei deiner PX (Bj.84) gab es in Deutschland nur eine Version, die mit Batterie.

    Hier läuft Bremslicht, Hupe, Blinker und Standlicht über die Batterie. Die Hupe geht über die Batterie, nicht weil es technisch nicht anders möglich ist, sondern nicht anders erlaubt ist. Ab einen bestimmten Baujahr (Datum habe ich nicht im Kopf) muß am Fahrzeug eine Gleichspannungshupe sein. Diese wird entweder durch die Batterie betrieben, oder wie bei den späteren Lusso-Modellen ohne Batterie über den Hupengleichrichter. Die Wechselspannungsschnarre ist bei der PX Baureihe nicht mehr erlaubt !

    (Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel !!!)

  • PX 80 umrüsten auf 125

    Wenn Du Nachts einen übern Haufen wärst, ist es egal ob dein Roller 81 oder 89 km/h läuft. Natürlich ist legal zu fahren die beste Variante. Alle meine 5 angemeldeten Roller sind getuned und alles legal eingetragen. Ich fahre jetzt seit fast 20 jahren Vespa, arbeiten beim Piaggio-Händler und bin bestimmt kein Kind von Traurigkeit, ich habe aber noch NIE erlebt das je irgendein Roller beschlagnammt und zerlegt wurde (ausser evtl. bei den Mofa-Kisten).........solnage man es nicht übertreibt !

  • PX 80 umrüsten auf 125

    Die Frage ist ob es dir um die Mehrleistung geht, oder um die günstigere Versicherung der 125ér ?!

    Fürs Zweite gibt es bei SIP ein Umrüstungkit mit anderer HD , damit man in die "über 80km/h" Klasse kommt. Beim Kollegen haben wir es gerade so umgerüstet und dann einen 135ér DR montiert, merkt kein Mensch.....

  • Vespa PX wieder produziert?

    Die Neue PX lehnt sich optisch an der letzten PX Serie an, auf der Messe war u.a. vorne eine Kaskade die so ähnlich aussieht wie die ganz alte PX Kaskade.

    Wenn ich es richtig im Kopf habe ist die Sitzbank auch etwas Stufenmässig, sieht etwas nach GTS aus....


    Es wird aber sicherlich keine rein italienische Vespa werden, großteils der Sachen kommen von LML, was ja nicht schlecht sein kann

  • Dackels PX Ecke

    Den Pinasco halte ich für Geldrausschmeisserei, ist zu teuer und kann nichts....

    Mit dem Polini möchte ich auch nicht permanent vollgas unterwegs sein, ausser man hat Bock auf Schieben


    Ich persönlich fahre jetzt seit Jahren Polossi, und das ganze auch Vollgas (auch Strecken von 300-400km am Stück). 23/64 Primär (könnte gerne noch länger sein), 24ér SI und T5 Pott.

  • Lenksäule hat Spiel!

    Sitzt den die Nasenscheibe zwischen den Kontermuttern ????

    Nur noch mal zum Verständnis! Ein Lenkungslager ist nicht nur dann lose, wenn man es nach dem Demontieren falsch eingestellt hat. Das Lenkungslager kann sich irgendwann von alleine lösen, da muß keiner was gemacht haben. Sowas nennt man u.a. Verschleiss und Einstellarbeiten !

  • Problem bei Vergasereinstellung

    So wie du das Leerlaufgemisch einstellen willst ist generell ja richtig, funktioniert meist den PK Rollern nicht so wirklich.

    Grundsätzlich kannst Du die LLG Schraube 2 Umdrehungen rausdrehen und dann musst du im Fahrbetrieb schauen ob sich der Roller beim wegfahren an der Ampel verschluckt (zu mager) oder sich erstmal freirotzen muß (zu fett). Und dann regelst Du etwas nach


    Sven