So aufgebockt kriegst du aber den Reifen nicht raus, da ist der Rahmen im Weg.
Oder sehe ich das verkehrt !?!
Ich würde den Roller auf die Seite legen (Decke oder ähnliches drunterlegen, Tank beobachten, darf nicht zu voll sein) und so den Reifen abbauen
Die Abgasgeschichte sehe als das kleine Problem !
Wenn du einen größeren Satz drauf baust, brauchst du ein Leistungsgutachten, den der TÜV anerkennt. Der TÜV muss die Höchstgeschwindigkeit messen (machen die manchmal durch Fahrversuch), die Lautstärke messen und davon überzeugt sein, dass die Bremsen die Mehrleistung bändigen können...
Die brauchen heutzutage für alles ein Gutachten, bzw. müssen selber eins machen (was extrem teuer sein kann)
Am Besten mit dem TÜV alles durchsprechen, ich kann mir nicht denken das er lediglich ein Abgasgutachten braucht und sich den Rest dann ausdenkt
Der "normale" Weg um eine ABE für eine 50ér zu kriegen ist eigentlich der
1. mit der FIN zur Zulassungsstelle und sich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen lassen
2.mit der Bescheinigung zum Piaggio Händler und neue Papiere dort beantragen (schickt der Händler ein)
3. warten bis der nette Händler anruft und sagt das die neue ABE da ist, bezahlen und fertig (2-3 Wochen)
Ganz einfach, nix TÜV
Ich würde pauschal auf den Kurbelwellenkeil Tippen.
Schau mal nach ob der noch ganz ist, klingt so´n bisschen danach dass der keil gebrochen ist und sich dann das Polrad auf der KW verdreht hat
Meistens reissen die Kabel hinterm Schalter an den Lötstellen ab, also Schalter ab und kontrollieren.
Der Satz passt bei dir !!! Piaggio/Vespa verbaut großteils immer die gleichen ...
So´n Schloßsatz kostet ca. 10,-€, also halb so wild !
Bein deinem ist die Frage ob die KW auch defekt ist.
Dein Kumpel wird ja wohl die Kupplung nicht erneuert haben wenn die Kurbelwelle, bzw. die Nut dieser völlig defekt ist... fraglich ist eben was jetzt noch kaputt ist ?! Wenn du es uns nicht sagen kannst, ist es für uns natürlich schwer was dazu zu sagen...
Die 80ér KW wurde gerade wieder aufgelegt ! (Kann den Links nur leider nicht finden, der Server ist irgendwie überlastet)
So zu deinen Fragen !
Der Unterschied zwischen P80X und PX80 ist eigentlich der, das P80X die PX "alt" (NeueLinie) ist, also mit Schlüssel im Lenker und die PX80 die Lusso ist, mit Tankanzeige und Gertenntschmierung. Es gibt da aber auch viele Überschneidungen !!!
Wenn dein Schlüssel weg ist kannst du nur noch das Schloß aufbohren und ein komplett neues Schloß reinsetzen
Das mit dem defekten Motor habe ich nicht ganz verstanden !
Wenn deine Kupplung zerfetzt kommt doch nicht ins Kurbelgehäuse..... !?!? Was ist den kaputtgegangen ?
Gruß Sven
Es ist ja nicht so das der Roller Choppermäßig extrem vorne hoch kommt.
Die V50 bekommt vorne etwas mehr Bodenfreiheit, aber dafür eine gute Bremse.
Ich bin die Gabel auch so in meiner Special gefahren ohne das es ein Chopper geworden ist, also keine Panikmache.
(natürlich ist das andere etwas schöner, man muß nur die Möglichkeiten haben die gabel vernünftig zu kürzen und wieder neu zu verschweissen)
Gruß Sven
Das Fliege gibt es leider auch nicht mehr 
Wir finden bestimmt noch was anderes Leckeres bei den Dänen als Ersatz 
Gruß Sven
28.-30.Mai 2010
6. Förde Run Falkenstein, direkt an der Ostsee bei KIEL
Bilder vom letzten Jahr
Weitere Infos folgen
Gruß Sven
Die Kabel bleiben eigentlich immer heil !
Also Spannungsregler und Birnen neu und los gehts ...
Du weißt aber was Du machst ?
Ich würde 133ér Polini mit 24ér Vergaser, Rennwelle und lange Übersetzung (2.56 oder ähnliches / 3.00 ist viel zu kurz)
Da kannst du dir viele schon verbaute Kombinationen anschauen, damit man nicht völlig bei null anfangen muß...
Sven
Das Schaltkreuz kann es sein, meines erachtens hält das Ding fast ewig
Das was meistens dafür zuständig ist, ist der Bügel und die Schraube oben auf der Schaltraste.
Zu 95% hilft der Austausch dieser Teile (muß jetzt von der Artikelnummer nicht dieser sein, aber Optisch weißt du was gemeint ist)
Die Schraube und der Bügel laufen aufeinander ein, kann man gut testen indem man mit abgeschraubten Schaltrastendeckel man den Schaltgriff dreht und guckt inwiefern sich der Bügel in die Schraube bewegt (schwer zu erklären)..
Den Motor braucht man meistens auf jeden Fall nicht öffnen...
Sven
Die alten V50 /50N Modelle hatten den angesprochenen Mini Krümmer (hat dann auch einen durchgehenden Krümmer)
Ebenso haben viele der alten Modelle einen 16/10 Vergaser der gut durch einen 16/16ér Vergaser getauscht werden kann
Sven
Wir Flensen sind mit 5-10 Leuten am Start..
Bis Sonntag 
Freut mich das es euch gefallen hat !
Aber ohne euch Gäste wäre das Treffen nicht das was es ist !!!
Dank auch an allen freiwilligen Helfern, die Band, dem Wurstmann usw.
DANKE 
Gruß Sven
