Beiträge von Svensen

Km oder Minuten ... geht wahrscheinlich beides

die Straße im 2. Gang Vollgas zu fahren langt nicht aus, Du musst mind. 5-10 aufwärts volles Rohr fahren und dann hat sich die Kerze langsam angepasst ....

Dokumente Piaggio

ALSO .....

1. ... im welchen Agragatzustand hast Du das Kerzenbild gemacht ? ... oder einfach mal rausgedreht und angeguckt ?!

2. wirst Du die Nebendüse auch größer machen.... ebenso wie LLG etwas fetter, daher das Verschlucken ...

Halte nicht so an dem FastFlow fest, das Teile brauchst Du erst bei richtig Leistung und Benzindurchfluss... früher hatten wir sowas auch nicht und sind 30 Vergaser und größer gefahren...

hat sich bis jetzt ja auch nicht wieder zu Wort gemeldet !?

Ach ... hatte bei anderen Shops geguckt und nichts gefunden... ist ja gut das es die wieder neu gibt

Diese Spoiler gibt es seid Jahren meines Erychtens nicht mehr neu, also muß man bei ebay oder ähnlichen mit etwas Geduld suchen ....

"günstiger Zylinderkit" ... Falc

nur ein anderer Auspuff bringt nicht viel und 110 km/h wirst Du nicht mit einem günstigen Zylinder hinbekommen.... da wird schon was ordentlich rein müssen, incl. evtl. Vergaser, Kurbelwelle, Auspuff etc....

GL ist es nicht, die hatten einen anderen Rahmen und Backen usw....

ich würde auch auf falschen Lenker tippen, oder das teil kommt aus dem "Ausland", wo sie mal wieder alles anders kombiniert haben

Selten ? Naja, so selten wie eben eine Cosa ist... macht sie aber nicht teurer

In der Regel merkt man kaum Unterschiede von 10 zu 12 PS Modellen

Die Drehschieberfläche ist quasi die Abdichtung zwischen Motorbloch und Kurbelwelle. Wenn da zB was "ducrhgewandert" ist ,kann es sein, das die Dichtfläche nicht dicht ist und der Motor wenn er im Kurbelgehäuse komprimiert einen Teil nach oben zum Vergaser rausdrückt. Was er natürlich nicht soll

Das ist ja bestimmt ein Argument, den der TÜV Prüfer hören will

Die Frage ist ob es beim "Laufen" ohne Luftfilter oben aus dem Vergaser spritzt (was einen defekten Drehschieber bedeuten würde)... dann kommt der Siff nicht von der Ölpumpe oder Vergaser, sondern direkt aus dem Motor... einfach zu testen !

Das Problem ist meist nicht der TÜV ! Ein Kollege hatte eine orig. PX200 ohne Blinker, da war es nicht das Problem, dass der TÜV die austrägt ... nur die Zulassungsstelle wollte es nicht. Erst gefüllt 3x Umziehen und 3 verschiedene Zulassungsstellen, bis eine es geklappt hat ....

Achja, die kleinen Blinker oben (ich glaube Seitenblinker FIAT), sind auch nicht zulässig, haben wohl eine E-Nummer, aber nur als "Seitenblinker" und nicht als "normaler" Blinker.... alles immer eine Frage wie der TÜV sich auskennt und wie nett und kompromissbereit er ist

Ich fahre auch ´ne GL von 63 und die hat nie Blinker gehabt und da hat auch noch nie einer nachgefragt ... seid 93/94 alle 2 jahre zum TÜV, immer ohne Fragen

Ich würde das Leerlaufgemisch nochmal einstellen lassen / oder selber machen.... bevor ich über "Ventile einschleifen lassen" nachdenken würde

Evtl. hat die Fachwerkstatt ja auch was falsch gemacht beim Vergaser ?! War das Problem vor der Inspektion schon da ?

Hast Du den Motor mal ohne Luftfilter laufen lassen ? Nicht das dein Drehschieber defekt ist und der Motor das Gemisch nach oben rausdrückt, dann können die Dichtungen alle heil sein und es kommt trotzdem oben Siff an

Zitat von Kawitzi

Nur Zylinder wird nix bringen... kann sogar sein, dass sie dann noch schlechter läuft!

so´n Quatsch ! 75/85 kann man gut mit dem orig. 16/16ér Vergaser fahren ! Düse anpassen und los gehts ...

Wenn vorher wenig Öl im Motor war und nach dem Öleinfüllen das Ding qualmt wird der Simmering der Kurbelwelle im Motor undicht sein. Er zieht sich durch den Dichtring Öl in die Kurbelwelle und in den Zylinder, daher der Verlust und das jetzige Qualmen....

Motor zerlegen und einmal alles neu bitte