Eigentlich kannst Du doch zur Kontrolle doch mal den Schlauch bei fast leerem Tank doch mal vom Vergaser abziehen und schauen ob der Sprit immer noch mit einem Strahl aus dem Schlauch kommt ...
Fährt der Roller denn bei 60 den "normal" ? Ich würde ja sagen wenn der Roller zu wenig Sprit bekommt sollte er bei Vollgas schweiße laufen, bocken oder aus gehen, da der Motor nach deiner Theorie zu wenig Sprit bekommt...
Die PX80 hatte immer das gleiche Ritzel ... ich würde das 23 Zahn Ritzel von DRT nehmen, der Malossi müsste das schaffen. Beim DR gehe ich nur bis 22 Zahn hoch, aber der hat ja auch nicht so viel Power
Km oder Minuten ... geht wahrscheinlich beides 
die Straße im 2. Gang Vollgas zu fahren langt nicht aus, Du musst mind. 5-10 aufwärts volles Rohr fahren und dann hat sich die Kerze langsam angepasst ....
ALSO .....
1. ... im welchen Agragatzustand hast Du das Kerzenbild gemacht ? ... oder einfach mal rausgedreht und angeguckt ?!
2. wirst Du die Nebendüse auch größer machen.... ebenso wie LLG etwas fetter, daher das Verschlucken ...
Halte nicht so an dem FastFlow fest, das Teile brauchst Du erst bei richtig Leistung und Benzindurchfluss... früher hatten wir sowas auch nicht und sind 30 Vergaser und größer gefahren...
hat sich bis jetzt ja auch nicht wieder zu Wort gemeldet !?
Ach ... hatte bei anderen Shops geguckt und nichts gefunden... ist ja gut das es die wieder neu gibt 
Diese Spoiler gibt es seid Jahren meines Erychtens nicht mehr neu, also muß man bei ebay oder ähnlichen mit etwas Geduld suchen ....
"günstiger Zylinderkit" ... Falc 
nur ein anderer Auspuff bringt nicht viel und 110 km/h wirst Du nicht mit einem günstigen Zylinder hinbekommen.... da wird schon was ordentlich rein müssen, incl. evtl. Vergaser, Kurbelwelle, Auspuff etc....
GL ist es nicht, die hatten einen anderen Rahmen und Backen usw....
ich würde auch auf falschen Lenker tippen, oder das teil kommt aus dem "Ausland", wo sie mal wieder alles anders kombiniert haben
Selten ? Naja, so selten wie eben eine Cosa ist... macht sie aber nicht teurer
In der Regel merkt man kaum Unterschiede von 10 zu 12 PS Modellen
Die Drehschieberfläche ist quasi die Abdichtung zwischen Motorbloch und Kurbelwelle. Wenn da zB was "ducrhgewandert" ist ,kann es sein, das die Dichtfläche nicht dicht ist und der Motor wenn er im Kurbelgehäuse komprimiert einen Teil nach oben zum Vergaser rausdrückt. Was er natürlich nicht soll 
Das ist ja bestimmt ein Argument, den der TÜV Prüfer hören will
Die Frage ist ob es beim "Laufen" ohne Luftfilter oben aus dem Vergaser spritzt (was einen defekten Drehschieber bedeuten würde)... dann kommt der Siff nicht von der Ölpumpe oder Vergaser, sondern direkt aus dem Motor... einfach zu testen !
Das Problem ist meist nicht der TÜV ! Ein Kollege hatte eine orig. PX200 ohne Blinker, da war es nicht das Problem, dass der TÜV die austrägt ... nur die Zulassungsstelle wollte es nicht. Erst gefüllt 3x Umziehen und 3 verschiedene Zulassungsstellen, bis eine es geklappt hat ....
Achja, die kleinen Blinker oben (ich glaube Seitenblinker FIAT), sind auch nicht zulässig, haben wohl eine E-Nummer, aber nur als "Seitenblinker" und nicht als "normaler" Blinker.... alles immer eine Frage wie der TÜV sich auskennt und wie nett und kompromissbereit er ist
Ich fahre auch ´ne GL von 63 und die hat nie Blinker gehabt und da hat auch noch nie einer nachgefragt ... seid 93/94 alle 2 jahre zum TÜV, immer ohne Fragen
Ich würde das Leerlaufgemisch nochmal einstellen lassen / oder selber machen.... bevor ich über "Ventile einschleifen lassen" nachdenken würde
Evtl. hat die Fachwerkstatt ja auch was falsch gemacht beim Vergaser ?! War das Problem vor der Inspektion schon da ?
Hast Du den Motor mal ohne Luftfilter laufen lassen ? Nicht das dein Drehschieber defekt ist und der Motor das Gemisch nach oben rausdrückt, dann können die Dichtungen alle heil sein und es kommt trotzdem oben Siff an
