Beiträge von Schanzer

  • Wann zum Tüv?

    Sobald es ein Leichtkraftrad ist.

    Definition:
    Als Leichtkraftrad wird nach der Fahrzeug-Zulassungs-Verordnung (FZV) vom 1. März 2007, § 2 Nr. 10 ein Kraftrad mit einem Hubraum von mehr als 50 cm³, aber höchstens 125 cm³ definiert. Die Nennleistung darf dabei 11 kW nicht überschreiten.

    Eine Vespa mit 80 cm³ musst du zwingend als Leichtkraftrad zulassen und somit regelmäßig alle zwei Jahre zum TÜV und je nach Baujahr zusätzlich zur AU. "Zulassen" ist bei einem Leichtkraftrad eigentlich das falsche Wort aber ich will es hier mal der Einfachheit halber so stehen lassen.

  • PX150 Vergaserprobleme

    Also bis der 177er reinkommt würde ich auf alle Fälle mal den Lima-Simmerring verarzten. Der oder besser die sollten bei deinem Baujahr auf alle Fälle gemacht werden. Du willst ja sicher im Sommer noch ein wenig fahren. Wenn der Zylinder dann gewechselt wird, kannst die restlichen Verschleißteile auch in Angriff nehmen.

    Für den originalen 150er Zylinder würde ich keine größere Düse verwenden. Warum, wenn sonst alles auch original ist? Nimmst du eine größere HD hilft dir das nur im Volllastbereich weiter. Der Teillastbereich ist aber noch immer vom Initialproblem betroffen.
    Vielmehr als an der größeren HD sollte dir daran gelegen sein, die zusätzlich gebohrten Löcher im Luftfilter zu schließen bzw. alternativ einen neuen Luftfilter zu kaufen.

    Dein im Eröffnungsthread geschildertes Problem wird wahrscheinlich die Kombination aus Extra-Löchern im Luftfilter und defekten Simmerringen sein.

  • Funstuff 😂

    Was man mit Post-It-Notes alles machen kann...

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  • PX150 Vergaserprobleme

    Ich hoffe du hast schnell genug die Kupplung gezogen und dich hat es nicht auf die F***** gelegt.
    Also wenn du alles original bedüst hast und dir dann einen Klemmer fährst hast du irgendwo zuviel Luft im Gemisch d.h. es ist zu mager. Anfangs merkt man es nicht und dann denkst du dir "Wow, die geht ja heute richtig gut!" Keine zwei Minuten später hast du dann ein blockierendes Hinterrad.

    Schau dir mal deine Zündkerze an. Die ist sicher heller als rehbraun was auf ein zu mageres Gemisch hindeutet. An welcher Düse du arbeitest kommt halt immer drauf an wann es klemmt. Teillast = ND, Volllast = HD. So wie du es schilderst, hat es an der HD gelegen.

    Die Kraftstoffsorte schließe ich als Übeltäter absolut aus. Bei originalen Zylinder könnte man auch noch Normalbenzin fahren. Das gibts halt fast nirgends mehr also bleibt nur Super übrig. SuperPlus ist Augenwischerei und macht nur den Tankwart glücklich und deinen Geldbeutel unnötig leer.

  • Messerschmidt T3 Restaurieren oder sein lassen?

    Willkommen im Forum,
    schön das bald wieder eine Vespa erneut das Licht der Straße erblicken soll.
    Wir brauchen aber Bilder um hier halbwegs eine Meinungsfindung herbeiführen zu können!! jubel
    Die Ersatzteillage ist gut, schau mal bei den einschlägigen Onlineshops nach. Bei SIP unter 'Classic' auf der linken Hälfte der Site die T3 selektieren.
    Auch beim Rollerladen kannst Du mal vorbeischauen.

  • Besuch der Tankstelle

    Leeren 20 Liter-Kanister mit 400 ml 2T-Öl befüllen und an der Außenstelle des Finanzamtes (Tankstelle) mit 19,6 Liter Super auffüllen. Mischt gleich schön durch und reicht bei SF für genau 4 Tankfüllungen.

  • PX150 Vergaserprobleme

    Zitat von turtleharry

    Was ich auch noch nicht erwaehnt habe, der Luftfilter hat zwei extra Bohrungen ueber der ND und HD (5mm und 8mm).


    Wenn ich das als Löcher im Luftfilter deuten kann, dann sollte hier das Problem sein.

    Dein Loch beim Beschleunigen resultiert aus einem zu mageren Gemisch. Dieses entsteht durch zuviel Luft durch diese Löcher im Luftfilter. Schließe diese Löcher zum Testen mal mit z.B. Tesafilm sofern er hält. Dann sollte es auf alle Fälle eine Besserung deines Problems geben. Falls du das nicht machen willst, so kann man auch noch eine fettere Nebendüse einsetzen.
    Ich würde mir einen originalen Luftfilter besorgen der keine Löcher hat.

    Btw: Schau dir mal deine Zündkerze an: Ist die evtl. etwas zu hell? Das resultiert aus einem zu mageren Gemisch wg. den Löchern im Luftfilter.

  • Extremer Ölverbrauch PX 125

    Nachdem die Ölpumpe ja fix nach der Drehzahl der Kurbelwelle arbeitet, denke ich nicht, dass das Problem bei der Ölpumpe liegen wird.
    Ich würde den Ölverbrauch noch mal über einen Zeitraum von 2-3 Füllungen des Benzintanks im Auge behalten. Evtl. hat sich da tatsächlich erst was auch immer füllen müssen.

  • PX150 Vergaserprobleme

    Also am Auspuff wird es sicher nicht liegen und eine größere HD wirst du auch nicht benötigen. Hast du den Vergaser nach dem Ultraschallbad korrekt eingestellt?
    Ich denke dein Problem wird hier im Bereich der Leerlaufgemischschraube zu suchen sein.

    Schau mal hier: der si-vergaser

    alternativ kannst du auch noch hier mal nachlesen.

  • ET 3 kommt nicht auf Endgeschwindigkeit

    Gut, dann habe wir die Bremsen also schon mal ausgeschlossen.

    Naja 7,8 bar ist fast a bisserl weng. Ich würde mal ein bisschen 2T-Öl bei rausgeschraubter Zündkerze ins Kerzenloch füllen und dann die Kompressionsprüfung nochmal machen. Das Öl dichtet kurzzeitig besser ab. Sollte sich dann ein höherer Druck aufbauen, so sind die Kolbenringe und evtl. auch der Zylinder verschlissen. => Kolben und Zylinder überholen

    Die Kerze ist eigentlich OK. Eine bisschen größere HD könnte man mal probieren. Wobei ich da nicht auf grundlegende Besserung hoffen würde.