Mit Choke säuft sie ab
Das heißt aber dass du schon recht fett aber nicht unbedingt zu fett unterwegs bist. Schau doch mal die Zündkerze an. Wie sieht sie nach einer Vollgasfahrt aus? Wenn du HD-technisch zu mager fahren würdest, so würde sie ja beim Ziehen des Chokes beschleunigen.
Beim Zaso in Zuchering-Weiherfeld (gegenüber Möbelhof) bekommst du die HDs auch einzeln. Der ist aber evtl. ein bisschen weit weg von Dir.
Sieht ja irgendwie aus als hätte den jemand schief durchgeschnitten.
wenn erwünscht, kann ich auch Bilder posten !
Ja bitte.
Eine ET3 ist zwar keine V50 aber bevor hier keiner was dazu schreibt mach ich mal den Anfang:
Standgeräusch 95 dB (A)
Fahrgeräusch 82 dB (A)
Setup: 133er Polini, 24er PHB, Polini Lefthand
Bei mehr als -10 °C sind mir meine Extremitäten heilig. Ich will ja nicht so enden wie Reinhold Messner d.h. mit abgefrorenen Zehen/Fingern etc.
@ Kellerkind:
Wie kalt wars denn bei dir? Bei mir hat das Minimum/Maximum-Thermometer für die letzte Nacht -17 °C mitgeloggt.
Leute, ihr müsst schon die Heizung aufdrehen! 
Einen feuchten Händedruck und gute Worte von meinem Chef. Das übliche Blabla halt bei uns in der Firma.
Das neue Lied von Timbaland Morning after dark ist echt klasse. Der Typ hat's einfach drauf. Im Video hat sich bei 0:54 links im Bild auch eine dunkelblaue PX versteckt.
Btw: Ja, ich meinte den Vergaser. 
Die Tankentlüftung oder genauer -belüftung ist ein kleines Loch im Tankdeckel. Es dient dazu um den abgeflossenen Sprit durch Luft zu ersetzen. Sonst würde ein Unterdruck im Tank entstehen.
Der Sprit wird nicht durch eine spezielle Pumpe angesaugt sondern fließt selbstständig von oben (dem Tank) kommend in den Vergaser.
Bekommt der Zylinder genug Sprit? Das Problem muss ja nicht unbedingt am Tank liegen. Es könnte ja auch die Gasfabrik sein.
blödsinn, vergaserwanne brauchste keine neue
Ja gut bei einer Stilllegung braucht man keine neue Wanne. Wobei das für mich irgendwie halt nur eine halbherzige Lösung ist. Wenn Gemischschmierung dann doch gleich richtig, oder? Daher meine Aussage mit der neuen Wanne.
Eine andere Vergaserwanne benötigst du auch noch, da die Ölpumpe in diese eingebaut ist.
Alles weitere ist auf T5.org sehr gut und mit Bildern beschrieben.
Auch von mir Glückwunsch!
Auf welcher Piste habt ihr das gedreht?
Es stellt sich aber auch noch die Frage wie du die alten Reifen von den Felgen runter gekriegt hast. 
Den Schlauch würde ich dann noch mit etwas Talkum einreiben. Der soll sich nämlich frei zum Mantel bewegen können.
Ich würde mir zuerst mal die Schraube der Hauptdüse ansehen, evtl. ist die nicht vernünftig angezogen auch wenn es die nach deiner Aussage nicht sein sollte. Wenn's dann noch tropft die Dichtungen kontrollieren.
Also ich meine ja, dass das Motörchen mit 54 PS und immerhin schon 194.000 km es nach 17 Jahren wohl nicht mehr allzu lange machen wird. Wenn doch werden auf alle Fälle immer mal wieder Reparaturen fällig werden. (Kupplungsbeläge, Bremsen, Stoßdämpfer etc.)
Es kommt natürlich immer darauf an wie die Laufleistung zustande gekommen ist: Stadtverkehr oder nur Langstrecke? Auf das Alter des Autos gerechnet ist die Kilometerleistung mit ca. 11.400 km pro Jahr übrigens i.O.
Deine Vergaserdüsen sind sauber?
