Vielleicht steht auch das Plättchen aufrecht oder es sind 2 drin..?
Oder Bohrung zu tief.
Einfach mal abschrauben und nachsehen. Dann haste Klarheit.
Beiträge von sucram70
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was ist dran, dass der Lussorahmen stabiler sein soll?
Blechdicke?
Andere Versteifungsbleche?
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Hi,
da ich auch shcon länger nach einen Schweißgerät Ausschau halte, hätte ich evtl. Interesse an dem Elektra Beckum. Will mich hier aber nicht vordrängeln oder so.
sucram70 Ich habe dir mal eine PN geschrieben.
Gruß
Tim
Hallo Tim,
hab das Gerät erstmal dem TE angeboten.
Sollte sich das nicht ergeben, melde ich mich.
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ich hätte das hier evtl. zu verkaufen.
Bei Interesse PN,
Standort D- 41516 Grevenbroich
Kein Versand
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grosser oder kleiner Vierkant der Welle ?
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Verstehe. Meine Idee war, ganz laienhaft formuliert, dass die Tachonadel bei Tempo 100 ja tatsächlich an dem Ort steht, wo halt ein Strich und eine 100 fehlt und das auf einem neuen Zifferblatt passend zu ätzen/drucken/wasauchimmer.
Aber diese Lösung wäre mir auch recht. Würdest Du das für mich realisieren?
Schlägt die Nadel nicht vorher an? Kurz hinter 90 ist doch schon das Glas, oder ?
Ich kann das machen, habe auch jemanden, der (recht originalgetreu) Ziffern aufbringen kann.
Schreib mich bitte ab Ende September via PN an. Ich fange erst am 1.10. wieder an mit Tachos.
Achso, reicht es dem Prüfer denn, wenn die Skala bis 100 geht bei eingetragenen 101kmh?
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Vielleicht hat sucram70 da eine Idee? Der ist doch Tachoexperte
Moin,
Problem ist nicht das Zifferblatt zu verbauen, sofern es passt.
Die Innereien müssen getauscht werden, da die Nadel ja mit dem neuen Blatt einen anderen Arbeitsbereich hat.
Technisch ist das aber kein Problem.
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Alles anzeigen
bingele28: Die Tachos bei der Vespa PX zurückgehend bis zur 1. Serie haben ab Werk nie die echte Geschwindigkeit angezeigt. Vom Gesetzgeber ist das sogar so gewollt. Schau Dir mal folgende Gesetze oder Richtlinien an:
Eine Richtlinie der EU (75/443/EWG) schreibt Folgendes vor: "Die angezeigte Geschwindigkeit darf nie unter der tatsächlichen Geschwindigkeit liegen."
Im Paragraf 57 StVZO steht folgendes: "Fahrzeuge, die nach dem 1. Januar 1991 zugelassen wurden, dürfen zehn Prozent plus vier Kilometer pro Stunde langsamer sein, als es der Tacho anzeigt" (Paragraf 57 StVZO).
Aus den Erfahrungen von anderen Vespa Fahrern und auch aus meinen eigenen Erfahrungen zeigt sich, dass die Tachometer aus:
PX alt
PX Lusso
PX Millenium
und den Modellen der letzten Serien
über die gesamte Geschwindigkeitsanzeige starke Abweichungen von der wahren Geschwindigkeit vermitteln.
Hier mal ein paar Videoquellen von Freakmoped, welche dieses Phänomen bestätigen:
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Soll ich alle PX Tachos, die bei mir ankommen und richtig gehen, bei Piaggio reklamieren ?
Sind die dann Ausschuss ?
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zum Abblitzen brauchst du nur einen Draht (Büroklammer), Massband aus dem Baumarkt und einen Kolbenstopper.
Gradscheibe, Wal oder anderer Schnickschnack ist dafür völlig überflüssig.
Lüfterrad muss (zum Messen) auch nicht abgebaut werden.
1) Mach an den Draht eine Öse und schraube sie an der obersten Stelle für die Befestigung der Lüfterradabdeckung fest. Das andere Ende so nah wie möglich im rechten Winkel Richtung Lüfterrad.
2) Den Kolbenstopper komplett in das Zündkerzenloch drehen.
Durch Drehen des Lüfterrades in beide Richtungen beide Endstellungen ermitteln und genau an der Drahtspitze auf dem Lüfterrad markieren.
3) Kolbenstopper wieder raus.
4) Zwischen den beiden Strichen mithilfe des Massbandes exakt die Mitte anzeichnen.
Das ist der oberer Totpunkt bzw. 0°.
5) Das Massband komplett um das Lüfterrad spannen (Umfang) und den Wert notieren.
Diesen anschliessend durch 360 teilen.
Damit hast du die Angabe mm/°.
6) Wert der Vorzündung in mm umrechnen.
7) Gedanken machen, in welche Richtung vom OT gesehen die Vorzündung stattfindet und den vorher errechneten Wert anzeichnen, vom oberen Totpunkt ausgehend.
Das ist dann der Strich, der beim Abblitzen mit dem Draht fluchten muss.
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Aus gegebenem Anlaß:
Bitte keine Pakete mehr aus der Schweiz oder Lichtenstein schicken.
Dem Zoll zu erklären, dass es sich nicht um gekaufte Ware handelt und dies zu belegen, hält einfach zu lange auf.
Am besten, geht es über eine EU- Adresse.
Der Aufwand steht zur eigentlichen Sache in keinem Verhältnis.Danke
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Bei mir geht es erst ab Mitte September weiter. Vorher nehme ich keine weiteren Tachos mehr an.
Bitte um Verständnis und Geduld.
Angenehme und unfallfreie Saison Euch allen !
Danke
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Das Problem kann verschiedene Ursachen haben.
Im besten Fall hängt die Glocke irgendwo fest.
Wenn die Kilometerwalze dreht, und die Nadel aber nicht ausschlägt, ist normal aber wenigstens mal nicht festgebacken.
Blöd wäre, wenn sich die Spiralfeder aufgewickelt hat.
Auf alle Fälle muss der Tacho geöffnet werden.
Ich kann den Tacho zum nächsten Winter Instand setzen.
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Bin ja durch meine PK auch ans selbermischen gewöhnt. Würde ich auch gerne so beibehalten. Kann man denn eigentlich auch bei einer Vespe mit Getrenntschmierung einfach selber mischen und die Pumpe abklemmen??
Und ist meine Info richtig das die Roller ab Baujahr 82 mit Getrenntschmierung laufen??
Ab Lusso ist Getrenntschmierung.
Kam die nicht erst 85?
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dann teste weiter.
Welle ohne Tacho dreht sich, wenn das Rad dreht ?
Was macht der Tacho, wenn du die Welle anschraubst und unten an der Welle drehst ? Schlägt er aus ? (mit Schwung drehen).
Wenn Du beide Fragen mit Ja beantworten kannst, ist die Welle zu kurz.
Vierkantaufnahme passt zur Wellengrösse ?
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such mal nach "Blechmann" bei FB oder im Gsf.
Ob er auch hier unterwegs ist, weiß ich nicht.
Er kommt aus Angermund zw. Düsseldorf und Krefeld.
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Wenn Du jemanden brauchst, der Dir den Chromring schön und ordentlich bördelt, sag Bescheid.
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Danke, geht aber hauptsächlich ums Logo.
Am besten wäre ein schönes Ziffernblatt mit bisschen Patina.
LG
Ja, da wirst Du wahrscheinlich nur über einen sehr gut erhaltenen Tacho fündig.
Viel Erfolg.
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Moin,
welche Teile werden benötigt ?
Ganzen Tacho habe ich nicht zum hergeben.
Das Ziffernblatt kann ich Dir insoweit herrichten, dass die Zahlen und Striche wieder vorhanden sind.
Beim Logo geht es leider nicht.
Beispiel, vorher:
nachher:
Von Farben geht alles von Hellgrau (Foto) bis schwarz.
VG,
Marcus
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sucram70 - was meinst du dazu?
Moin !
ich würde den Tacho auf keinen Fall ölen.
Das Öl ist flüchtig und würde das (noch vorhandene) Fett ausspülen.
Wenn sich der Tacho leicht drehen lässt und auch sonst keine Auffälligkeiten wie quietschen, surren oder zappeln zeigt, würde ich ihn lassen, wie er ist.Evtl. Radius der Welle unten am Rad zu klein ?
Geht die Welle/Hülle gerade in die Aufnahme oder gibt es einen unnatürlichen Knick ?
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bin jetzt absolut kein SF Profi. Aber man sieht auf den Fotos sehr deutlich, dass es sich um 2 verschiedene Rahmengeometrien handelt mit unterschiedlich großen Ausschnitten.
Erste vs zweite Serie ?
Beim blauen Rahmen ist der Ausschnitt viel höher ergo mehr Luft.
