Beiträge von vespacruiser81

Ob die Versicherung jedoch befugt ist, die Daten des Versicherers preiszugeben, wage ich zu bezweifeln.
geht soweit ich weiß fast nur durch die polente.

Kollege von mir hat vor ein paar tagen dieses hier montiert. schön klein, Rück- und bremslicht mit drin, kaum stromverbrauch, da LED. Nachteil: keine Kennzeichenbeleuchtung.

Sieht aber geil aus. gibt noch keine bilder vom montierten Teil.

Ich selbst fahre noch mit dem Brotkasten am Arsch durch die Gegend . neuer stil kommt mit neuem lack, wenn die zeit reif ist

bau es ab, fahr zwei- dreimal mit dem auto drüber , bohr in die Bruchstücke kleine Löcher rein und häng sie an nen Nylon-faden.
Kleines Mobilé für die Nachbarskinder... Das einzig schöne, was man aus dem Rücklicht machen kann

und dann hol dir was formschönes neues, damit du auch im dunkeln rollern kannst

also wenn der motor gerade ist, wenn du drauf sitzt, stimmt irgendwas mit der Motoraufnahme am Rahmen nicht. der einzige Punkt, an dem sonne bewegung drin ist. heb den Arsch der Vespa mal leicht an und versuch, den Motor quer zur Fahrtrichtung hin und her zu ruckeln.
silentgummis in der traverse evtl. falsch montiert? (vielleicht auch nur auf einer Seite)

dein Problem mit dem Choke kann sehr wohl an einer verstopften düse liegen. vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen. halbe stunde Arbeit, Kostenpunkt null euros.

Es gibt im Motor DREI Wellendichtringe (oder Simmerringe), die den Bereich, indem Gemisch verbrannt wird von dem Bereich trennen, in dem das Getriebeöl die rotierenden Teile schmiert.

Diese zu wechseln ist schon etwas aufwändiger, scheinen jedoch nicht die Ursache deines Problems zu sein.

Mein bruder hat mal beim Tanken das kleine Röhrchen im Tank (das der Entlüftung dient) abgerissen, wodurch die Vespa ständig abgesoffen ist. sieh mal nach, ob es noch da ist, wo es hingehört. (vergleiche in einem Ersatzteilshop mit abbildungen von einem Benzinhahn)

finde es übrigens immernoch krass, dass es Leute gibt, die 400€ für ein defekttuning verlangen. sollte man an die Wand stellen.

gib den Jungs mal ruhig die Gelegenhiet zur Nacharbeit, aber vernünftig!!!

also zum Simmerring Lima- Seite: kleines Loch bohren, Spax rein und "rauszupfen". brachialmethode, aber muss ja eh raus.

Wenn die lager schon vor rost mit der Welle verbacken sind, würde ich die auch erst recht nicht mehr drin lassen. wird später (und du wirst sie mit Sicherheit dann mal wechseln müssen) auf keinen Fall einfacher. es sei denn, du wartest, bis sie vor rost zerbröseln. Ich würde es mit Caramba oder WD40 versuchen. mal satt tränken und gut einwirken lassen. dann hitze und dann leicht mit dem hammer überreden.

Außerdem sagst du ja selbst "drehzahlorgie"... willst du die mit gammeligen Lagern spielen?

Die Vorlegewelle muss aus dem Kupplungkorb raus und zwar in Richtung der Zündung (ist die nicht schon raus auf dem bild 2???). Kupplungskorb natürlich dann auf der anderen Seite durch die Öffnung vom Kupplungsdeckel entfernen (musst ein wenig spielen mit der größeren Aussparung. passt irgentwie schon raus, diesmal auch ohne Gewalt)

zum Fräsen würde ich nicht den dritten Kanal so weit öffnen, wie du angezeichnet hast. Ist zwar möglich, bringt meiner Meinung nach aber nicht so viel. ich würde vielmehr die Fase an der oberen Kante in Breite des Kanals leicht erweitern. Mir war das zu heikel, weil in voller Kanaltiefe dann so viel Dichtfläche wegfällt. muss aber jeder selbst wissen...

Die Vorhandenen Kanäle kannst du schon gut anpassen! was hast du für Fräser?

Gaser würde ich schon nen 19er empfehlen. 16 geht, holste aber nicht so viel raus und riskierst evtl. klemmer. gibts doch überall schon für nen recht schmalen kurs (egay, GSF und co.)

Viel Spaß beim Fräsen und achte immer schön auf die Materialdicke (fenster zur Lima ist schneller drin alsde denkst ;-))

Ich trau' dir zu, dass du das schaffst!

Vespa ist schließlich kein Hexenwerk
Glück auf
Wenn du hilfe brauchst, biste ja hier genau richtig

Man darf keinen Hammer benutzen, weil das mal ganz schnell auf Kosten der Gewinde der Kurbelwelle geht.
durfte ich auch schmerzlich feststellen. die Welle taucht nur noch zum durch die gegend werfen.

vielleicht ist warm bei dir nicht warm genug. ich mach da immer so viel hitze druff, dass die spucke brutzelt. Gummihammer kann zu schwach sein. Plastikhammer ist evtl. besser. Helfe mir manchmal auch mit nem Eisenhammer aber nur mit Holzklotz dazwischen!!!

vielleicht ist die aufnahme der Traversenschraube ausgeleihert, sodass der Stoßdämpfer den Motor im Chassis kippt. ist das Teil immernoch schief, wenn du draufsitzt oder schwimmt sie beim Fahren? würde ich auf jeden Fall mal nach sehen.

Kurbelwelle geht mit Plastik- oder Gummihammer und ein wenig Wärme auf den Lagersitz von außen. genauso hol ich auch immer die Vorlegewelle raus.

wenn das Lager der Vorlegewelle mitkommz ist das super. wenn nicht, brauchste dafür evtl. auch spez.-werkzeug. ebenso für das nadellager der Hauptwelle.

Um die Muttern an der Primär/Kulu zu lösen, blockiere ich immer die Kurbelwelle, indem ich nen Stab (Schraubendreher, Ratchenverlängerung o.ä.) durch das Auge vom Pleuel schiebe. ein Holzklotz auf der Dichtfläche vom Zylinder sorgt für das Gegenlager und dann kann gedreht werden...

nehm auch einen. kann ja nich sein, dass das ganze nicht zustande kommt, weil keiner nähen kann

und V5A2M ist meines Wissens nach originaler 3-Gang- Motor mit ursprünglich 3,72 glaub ich und dem 50er Zylinder mit drei Überströmern... angeblich mehr Leistung alsder normale 50er Motor...aber 70?
schätze getunter Tauschmotor

Zitat von pkracer

...stammt aus Schweden, da gabs außer Köttbullar noch andere landestypische Spezialitäten.

du meinst "Boar-on-paper" in birke- Nachbildung???

sorry für OT musste sein

ist der Luftfilter noch drauf???

UM Gottes Willen!

Ich stimme jetzt eher Olidie-garage zu!!! Ne Bodenwelle hat mir mal die Vergaserfedern abgerissen und zwei davon sind ins Kurbelgehäuse gelangt und total zermalen worden.
Nimm auf jeden Fall vor der näxten Fahrt den Scheiß-Zylinderkopf runter und guck mal in den Brennraum!
Guck dir den Vergaser genau an.

Das Klingeln hatte ich nach meinem Zwischenfall auch. Fremdkörper haben evtl. die Kurbelwelle verklemmt (der Knall und so...)
Auf jeden Fall Motor zerlegen! Sonst brauchst du nachher noch mehr Teile als nötig durch folgeschäden

Zitat von VespAri

Mir geht sie jetzt beim Bergab fahren eindeutig aus. Aber so eindeutig, dass es mich grade fast hingelegt hat..

Sie klappert und rasselt und ich habe keine Ahnung was ich tun soll.

Ausmachen, abstellen!!!

aufmachen! Da scheint wirklich was im sack zu sein.

gibts nicht jemanden aus moers, der vespAri helfen kann????!?!

nimm mal die Zylinderhaube runter, prökel die Hülse aus dem Zylinderkopf und dreh sie wieder auf das Gewinde der Kerze... kann sein, dass der Zündkerzenstecker den Funken nicht einwandfrei an die Kerze leitet und du deshalb schlechte Leistung hast. manchmal lohnt auch ein Blick in den Kerzenstecker (der war wegen dieses problems bei nem Kollegen von innen so dermaßen verkohlt und zerschmolzen, dass da gar nix mehr ging)

Zylinder runternehmen und mal nachgucken kostet aber auch nix.. würde ich dir dann auch empfehlen.
habe aber auch noch nicht erlebt, dass so, wie du es beschreibst, ein ring gebrochen ist.

der knall beim ankicken kann durch verkantetes Kickerritzel sein. ist bei mir auch schonmal der fall...

bis du denkst, es geht nicht und dann gehts plötzlich doch. ist ein geduldsspiel. ich habe aber immer erst die hauptwelle rausgenommen, bevor ich mich mit der primär befasst habe.

sicherungsring auf der Primär hast du aber schon rausgerupft, oder?!?