die Vespas werden, bei orginaler Übersetzung mit größeren Zylindern kaum schneller. Merken tust du das dann nur am Berg und an der Ampel beim Gas geben. Klingt also erstmal normal. Wenn du mehr Endgeschwindigkeit willst musst du an die Übersetzung. So wird dann im übrigen auch dein Verbrauch wieder sinken, der sollte jetzt deutschlich höher sein.
mfg Jan
und es sollte SAE30 Öl sein, sonst kann es sein das deine Kupplung die ganze Zeit rutsch weil das Öl zu doll schmiert 
ist eigentlich normal das die im standgas "blinken". stichwort wechselspannung
dann müssten deine glühlampen ja zuhause auch blinken, ein leuchtmittel was licht durch glühen eines faden erzeugt ist nicht in der lage so schnell an und aus zu gehen das bei normaler frequenz eines motors ein flackern aufgrund der stromumkehr zu sehen ist. anders sieht das bei halbleitern, sprich leds aus. achte mal drauf wie lange die lampen brauchen bis sie absolut nicht mehr glühen. so langsam kann sich kein vespa motor drehen.
außerdem schreibt der autor ja selber das es die selbe frequenz wie die der blinker ist.
ich tippe auch auf ein sehr niedriges standgas. mach dir darum keinen kopf, hast du quasi ne warnblinklicht dann sehen dich die anderen besser
achso, sry das hatte ich dann falsch verstanden.
ist halt immer ne Frage des Geldes und der Fehlzeit der Vespa.
Arbeite dich in die Materie mal ein, das hilft auch ungemein wenn man Kleinigkeiten selber machen kann. Der ADAC braucht manchmal ne bisschen und wenn es dabei Schüttet macht das wenig Spaß zu warten.
Im übrigen, macht das keinen Unterschied ob du die Schraube los drehst oder ein Mechaniker. Von Pfusch kann also keine Rede sein, wenn man selber Hand anlegt und es ordentlich macht.
und weniger watt macht schneller peng.
habs eben mit den 3w ausprobiert - peng.
....
Moin Moin,
ich habe das selbe Problem, hab ne 6-Kant schraube mit 13 Kopf drin, klappt prima, fast noch besser als die orginale 11. Die Dichtung wird dann vollständig richtig schön angepresst. 
Allerdings habe ich damals wohl eine Gewählt die etwas lang ist, ich habe an einer Stelle eine leichte abrundung von den Zähnrädern. Aber wie lang die Schraube sein darf, ist ja oben schon ein paar mal beschrieben worden. Du brauchst jedenfalls keinen Sport betreiben und nach einer anderen Schraube suchen wenn du noch eine mit 13 Kopf hast.
mfg Jan
PS: Es gibt mitglichkeiten Gewinde mit einem Einsatz zu reparieren. Such mal nach Ensat, die müssen in ein Großes loch gedreht werden und schneide sich Ihr Gewinde dabei selber. Anschließend wird dann quasi wie ich Dübel das Teil mit einer kleinen Presse zusammen gezogen und das Teil dadurch dicker. In dem Einsatz ist dann wieder ein normales metrisches Gewinde, welches beliebig oft benutzt werden kann (im Gegensatz zu den Hilicoils, die nach einem mal raus meistens im EImer sind)
Aber ich glaube das ist echt einfach viel zu viel Aufwand wenn es bei dir mit dem weißen Band, oder ner längeren Schraube gehen sollte.
wenn man gleichspannung hat. die hat der plasteroller sicherlich
es geht auch mit wechselspannung, die led geht dann nur mit jeder schwingung einmal an und einmal aus. man wird das flimmern, wenn überhaupt bei standgas sehen. sonst ist die led einfach etwas dunkler.
mal ganz davon abgesehen, das LEDs in der Regel Abstrahlwinkel von maximal 140Grad haben. Eine Glühlampe aber rund herrum das Licht abgibt. Du wirst, selbst wenn sie funktionieren sollten keine vernüftige Ausleuchtung deines Tachos haben.
Und wie schon mehrfach geschrieben, LED (Bis auf einige sonderformen) brauchen einen WIderstand. Ohne Widerstand ist es nur eine Frage der Zeit bis diese durchbrennen.
Und die Durchfussrichtung ist bei LEDs auch entscheident, da eine Vespa aber eh Wechselspannung im Lichtstromkreis hat, sollte dies egal sein. SIe leuchtet halt nicht mit der vollen intensität, sondern geht quasi immer an und aus.
Mach dich mal bei google schlau zum Thema Widerstandberechnung für leds.
ich frag ja nur, es gibt auch welche mit 6V nur die sind halt eher seltener.
Wenn du einen Spannungsregler hast bzw. eine 12V anlage, dann sitzt der unter der linken Seitenbacke. Wenn nicht, wird dir das oben genante Teil hoffentlich helfen. Da bin ich dann aber wieder raus, weil ich an den 6V Anlagen noch nicht geschraubt habe.
ich hab gerade genau das selbe problem mit einer pk 50. woher hast du den spannungsregler?
mahlzeit,
du hast eine pk mit 6v anlage? wenn du eine 12v anlage ist, ist es ein anderes problem.... nur damit du nicht unnötig geld ausgiebst
dein blinkrelais klebt fest oder ist generell defekt. Kannst ja zunächst mal dagegen klopfen (grüne Kiste im seitendeckel) und wenn das nichts hilft, dir ein neues besorgen.
Damit auf beiden Seiten die Blinker hinten nicht gehen, müssten zwei Kabel unterbrochen sein, das halte ich eher für unwahrscheinlich. Darum tippe ich auf blinkrelais
viel Erfolg
jan
Wenn der Büroklammertest ergab das sowohl Die Skala als auch das reservelämpchen gehen dann ist die warscheinlichkeit doch sehr hoch denke ich das es an dem Füllstandgeber liegt.
also ich persönlich würde mir einen neuen kaufen.
schönen Abend noch
Gruß JanJan
Eigentlich wird ein Stoßdämpfer ja nur auf Druck belastet. Darum dachte ich an einen Materialfehler oder irgendwas hat geklemmt, aber eigentlich sollte er sich vorher verbiegen.... Komisch auf jeden Fall !
Du kannst die Kontakflächen am Schwimmer mal mit Stahlwolle oder einfach einen Schwämchen aus der Küche bearbeiten, vielleicht legt sich dein Problem dann wieder.
Viel Erfolg
mach mal ein Foto, selbst wenn es nur 70° sind sollte, sofern die richtig drin sind das eigentlich klappen!
Sonst lass einfach mal die Luft ganz ab und guck ob du die dann noch ne STück nach außen bekommst.
Viel Erfolg
das klingt eher nach Matterialfehler oder aber der hat den extrems zu stark angezogen, wobei ich das eigentlich nicht glauben kann! Das ist ja schon was dicker...
Meine Meinung, mach mal ein Foto von der Bruchfläche..
Schau dir den Motor mal an, wo der Deckel ist und wie viel von dem Motorgehäuse darunter noch kommt. Und dann wie viel Öl du einfüllst. Es sickert nur Öl aus dem Motor wenn du die Bremsankerplatte ab machst und den Motor nicht auf die Seite gelegt hast, weil dann das Öl durch das Lager läuft.
Schönen Abend euch noch
bei meiner SItzbank habe ich vorne am Schanier Langlöcher, kannst du die ganze Bank eventuell einfach nach vorne schieben und dadurch das Problem etwas mindern?
hast du mal geprüft was für Düsen verbaut sind? Vielleicht hat der vorbesitzer da was ganz wildes eingebaut...
Und weiterhin guck mal ob dein Schwimmer nicht voll Spriz ist im Vergaser und wie deine Schwimmernadel aussieht. Gut möglich das der Sprit "wie ein Wasserfall" in die Brennkammer läuft.
EDIT: ist was verändert worden oder kam es plötzlich?
