Beiträge von snoogle

  • Schriftzug Vespa 50

    Zu Deiner Frage: Ich habe hier ein Buch über die Vespa-Geschichte. Nach dem wird die 50er seit 1963 gebaut. Und da hatte sie noch den geschwungenen Schriftzug. Gerade 1967 hat Vespa aber die geraden Schriftzüge und neue Logos eingeführt. Ich würde also sagen, es kommt auf die Seriennummer an, ob DEINE Vespa einen geraden oder einen geschwungenen Schriftzug hat.

    Vesbar: Händler würde ich jetzt weniger sagen. Sie sind auf Vespa-Oldies spezialisiert und ich finde, sie machen auch richtig gute Restaurationen. Außerdem haben ´die wirklich Ahnung. Wenn ich eine alte Vespa zu restaurieren hätte, würde ich dahin gehen. Aber Teile bekommst Du dort nur begrenzt und ofmals nur auf Bestellung. Außerdem ist die Vesbar ziemlich teuer.

    Aber: Der Unterschied macht es aus. Man hat einfach das Gefühl unter Gleichgesinnten ist.

  • v50 springt an, geht aber wieder aus

    ...scheinbar hast du dann falsch zurückgestellt.

    Dreh mal die Gemischeinstellschraube VORSICHTIG ganz rein und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus. Dann mit der anderen Schraube das Standgas regulieren. Ist zwar nur eine Grundeinstellung; danach sollte die Vespa aber laufen... wenn Du alles andere so gelassen hast, wie es war bzw. richtig zusammengesetzt hast.

  • Schriftzug Vespa 50

    Nein. Kann ich leider nicht. ich habe eine 1977er und da ist der Schriftzug gerade... Vermute aber, dass es bei Dir anders ist. Am besten mal bei der Vesbar vorbeifahren. Die Restaurieren ja auch genau diese Teile

  • PK 50 XL Probleme

    Puh... das kann vieles sein...

    Wahrscheinlich auszuschließen: falsche Bedüsung

    Eher wahrscheinlich: Mangelhafte Spritversorgung, Vergaser falsch eingestellt, falsches Gemisch, Choke geht nicht ganz zurück, zu lange Beninschlauch, geknickter Benzinschlauch, gequetschter Benzinschlauch, falscher Wärmewert der Zündkerze, Zündung falsch eingestellt, usw. usw.

  • PK 50 XL: Motor geht aus, Drehzahlschwankung

    Ja....

    1. Den Schlauch auf jeden Fall so kurz machen, wie nur irgend möglich.
    2. Kann es sein, dass Du irgendwo einen Kraftstofffilter verbaut hast? Das mag die Vespa gar nicht...
    3. Direkt da, wo der Sprit in den Vergaser reinläuft ist unter der Schraube auch noch mal ein Sieb. Vielleicht ist das zu.
    4. Schmutz im Tank, der sich erst nach einer Weile bemerkbar macht
    5. Schwimmer schwimmt nicht mehr sondern säuft ab...

  • Schriftzug Vespa 50

    Da wäre das genaue Model und ggf. eine Seriennummer interessant...

    Ich sehe aber, dass Du in MUC wohnst. Am besten mal in der Rollerzentrale oder in der Vesbar vorbeifahren. Die können mit Sicherheit weiterhelfen.

  • Suche Anleitung für Demontage des Lenkrohrs bei der 50 N Special

    Hallo,

    ich möchte zwecks Neulackierung und Stoßdämpfer-Austausch das Lenkrohr meiner 50 N Specia (V5B3T) ausbauen.

    Mir ist in etwa klar, wie das geht und ich besitze auch das Reparatur-Handbuch. Bei der XL2 habe ich es schon mal gemacht. Für die normale PK habe ich ja die Anleitung im Buch.

    Aber wer kann mir die spezifischen Tipps für die 50 N Special geben. Denn die hat ja einen etwas anderen Lenkkopf (Trapezlenker).

    Kann man z. B. den Lenkkopf abnehmen und das Lenkrohr ausbauen, ohne alle Züge auszuhängen (Bremse und Tachowelle ist klar)? Und funktioniert es ohne den Ausbau des Lenkerschlosses? Wenn ja, wäre ich für eine Step by Step-Anleitung (vielleicht sogar bebildert?) dankbar.

    Danke für die Hilfe...

  • Bremstrommel vorne

    Wovon sprichst Du? Die Bremstrommel ist ja nur das sich drehende Teil... oder meinst Du den ganzen Apparat, der auf dem Achszapfen sitzt?

    Was definierst Du als hinteren und was als vorderen Teil?

    Wenn das Lager mit den Perlen in Berührung gekommen ist gibt's eigentlich nur eins:

    - Auspressen und ersetzen

    Ich bin gerade nicht sicher, ob es sich dabei um ein Kugel- oder ein Nadellager handelt? Bei einem Nadellager habe ich mal alle Nadeln entnommen. Jede einzelne gereinigt wieder zusammengesetzt und dann ordentlich gefettet. Das hält bis heute recht gut. Da es hier aber um ein direktes Antriebsteil geht und so ein Lager gerne mal blockieren kann, wenn man es falsch beahndelt hat, würde ich gerade bei einem Rad die Finger davon lassen.

    Ansonsten kannst Du Dein Glück versuchen

  • Lenkerschloss kommt nicht raus

    Eigentlich nicht. Ich hab' aber eine Vermutung, warum es nicht geht und versuche es hier mal zu erklären:

    Wahrscheinlich geht das Schloss nur in einer bestimmten Stellung des Schließzylinders raus. Und ich vermute, diese Stellung erreicht man nur im theoretisch abgeschlossenen Bereich.

    Das heißt: Versuch mal den Lenker in die Position zu stellen, die er hätte, wenn abgeschlossen wäre und dann den Schließzylinder mit einem passenden Werkzeug zu drehen. Ich vermute, dass das helfen könnte...

  • Was heisst Fahrbereit?

    Bin der gleichen Meinung wie mein Vorgänger.

    Aber hier die Antwort auf Deine Frage:

    Die Aussage "Kupplungszug erneuert werden müsste und es nicht mehr die neuste ist.Vespa ist aber trotzdem fahrbereit." stimmt ich misstrauisch. Was soll das heißen?

    Die Vespa ist nicht mehr die neueste aber Fahrbereit und der Kupplungszug ist gerissen? ==> In diesem Fall ist das kein großer Akt. Wie man den Zug austauscht, wird hier im Forum unter Tipps und Tricks erklärt. Ohne Kupplungszug kann man zwar fahren, aber das sollte man können und außerdem nur im Notfall machen, weil das Material doch sehr beansprucht wird.

    Der Kupplungszug ist nicht mehr der neueste aber die Vespa ist fahrbereit ==> das ist keine Aussage und ich würde mit Verlaub mutmaßen, dass der Verkäufer auch keine Ahnung hat. Der Kupplungszug kann entweder ganz sein oder eben gerissen. Alternativ gibt es noch die Möglichkeit, dass er alt und deshalb schwergängig ist.

    Bei alt und schwergängig würde ich tauschen, aber zum nach Hause fahren versuchen, ihn mit WD40 o. ä. gangbar zu machen. Ansonsten wäre ein "alter" Kupplungszug eher unbedenklich und kann genauso wie ein neuer solange verwendet werden, bis er reißt. Deshalb macht mich diese Aussage misstrauisch. Denn das läßt vermuten, dass die Kupplung evtl. durch ist. Kann aber auch einfach nur falsch eingestellt sein ( siehe Tipp & Tricks).

    Eine Kupplung würde ich als Laie nicht tauschen, bogleich ich der Meinung bin, das jeder irgendwann mal anfangen muss.

    Trotzdem sei gesagt, dass man nicht vergessen darf, dass man mit einem Fahrzeug unterwegs ist und man schon wissen sollte, was man tut.

  • Motor läuft nicht richtig

    Vielleicht blöd, aber: Hast Du den Filzring wieder eingebaut? Ohne den kann es solche Probleme geben.

    Ansonsten würde ich folgendes überprüfen:
    - Spritversorgung: zu langer Schlauch, Filter zu, Schlauch geknickt, kommt ausreichend Sprit vom Tank? Tank rostig??
    - Vergaser sitzt nicht richtig auf dem Ansaugstutzen?
    - Zündkerze / Zündung richtig eingestellt?
    - evtl. die Gemischeinstellschraube zu fest reingedreht ==> dann geht wahrscheinlich nichts mehr
    - Schwimmer nicht mehr in Ordnung
    - Vergaser nicht richtig gereinigt
    - falsche Bedüsung

  • Blinker funktionieren nimmer

    Oder die Kabel sind marode und verursachen einen Kurzschluss
    Oder die Grundplatte ist durch
    Mit Batterie oder ohne? Wenn mit Batterie, dann prüf mal, ob sie leer ist. Wenn ja, wird sie wahrscheinlich nicht mehr geladen und die Blinker gehen dann nicht mehr...

    Vorder und Rücklicht gehen nach meiner Kenntnis immer