Beiträge von snoogle

Das könnte ich mal Testen.

Aber selbst wenn ich Weiß mit Gelb vertauscht hätte, müßte es trotzdem gehen , oder? Denn von welchem Kabel der jeweilige Regler Strom bekommt müßte doch egal sein.

Die undefinierbare Farbe ist laut [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] übrigens weiß.

Kann es denn sein, daß der Spannungsregler nur teilweise kaputt geht? Oder kann es sein, daß die anderen Verbraucher trotz laufendem Motor nicht gehen, weil die Batterie total durch ist? An der habe ich nämlich nur 0,94 Volt gemessen. Allerdings wurde es auch nicht mehr, als der Motor lief obwohl er meiner Meinung nach hätte min. 12 Volt Ladestrom bekommen müssen.

Auf jeden Fall bin ich 100% sicher, das die Kabel rot, schwarz und grün richtig verlötet sind. bei weiß und gelb bin ich mir nicht sicher.

Könnte es theoretisch auch sein, daß die Grundplatte trotz richtiger Verkabelung zwar Strom für die Zündung liefert aber nicht für die Batterie?

By the Way: Wie soll ich das mit der Lampe testen. Um an die Kabel zu kommen, müßte ich den ganzen Kram wieder zerlegen. Gut, am Stecker könnte man es probieren. Gibt es da eigentlich einen Ersatzstecker?

Um an die Glühbirne zu kommen, mußt Du die Lenkkopfabdeckung abschrauben. Erst dann kannst Du von hinten an den Scheinwerfer.

Du hast leider nicht geschrieben, was für eine PK. Bei der Automatik sitzt der Vergaser rechts am Motor und ist über die Seitenbacke zugänglich. Bei der normalen PK ist der Vergaser unter dem Tank verbaut.

Die Reparatur läuft, wie Du vermutest. Schraub- oder Lötnippel nicht vergessen

Die Steckverbindung hat 5 Kabel. Demnach müßte also weiß für Bliker & Co sein, oder?

Hier nun also meine Erfahrung mit dem Einlöten von neuen Kabeln auf der Zündgrundplatte:

• Es gibt nirgends Kabel in allen Farben
• Man benötigt mindestens einen 90W Lötkolben. Anders kann man die Lötstellen nicht verflüssigen.
• Die Kabel lassen sich ohne Probleme entfernen und neu einlöten.
• Problematisch ist die Zuordnung der Farben, da sich die Kabel im Laufe der Jahre "umfärben". So hatten z. B. bei mir das weiße und das gelbe Kabel die gleiche Farbe.
• Der Aus- und Einbau der Zündgrundplatte bei der Automatica ist ein Geduldsspiel
• Den Kabelstrang mit den 5 Kabeln zur Steckverbindung mußte ich selbst basteln, weil es kein Ersatzkabel gibt. Dazu habe ich die alte Ummantelung zerschnitten und die neuen Kabel mit den Resten von den alten verlötet. Zur Isolierung habe ich die Lötstellen mit Schrumpfschlauch überzogen.
• Pickup ließ sich problemlos ersetzen.
• Schwierig war es, die Riemenscheibe mit dem Riemen wieder auf die Welle zu bekommen.
  [/list=1] Folgendes Werkzeug/ Material habe ich benötigt: [list]
• Abzieher(lang) für das Polrad.
• Standardabzieher für die Kupplung (Baumarkt)
• selbst gebautes Haltewerkzeug zum Lösen der Muttern bei Polrad und Kupplung. dafür hat sich ein Spannhaken für ein Gardinen-/Halogenseilsystem bewährt.
• Lötkolben 90W, Lötfett, Lötzinn
• Kabel 1,5 bzw. 2,5mm
• KFZ-Elektrikstecker
• Schrumpfschlauch
• Abisolierzange
• Hammer
• Ratschenkasten mit 7,8,14,15,17 und 19er Nuss
• Schraubendreher Kreuzschlitz und Querschlitz
• neue Pickup
• neue CDI
• Edding zum Markieren der Zündgrundplattenstellung
• Zündkabel + Stecker

Was hat's gebracht:Sämtlich Kabel von und zur Zündgrundplatte waren gerissen, korrodiert oder Blank. Jetzt ist die Grundplatte komplett überarbeitet und hat neue Kabel.Effekt: Der Motor springt ohne Probleme wieder an.

So, wieder zurück aus der Garage. ;0)

Mittlerweile habe ich sämtliche Birnen sowie die Sicherung kontrolliert. Aber sowohl die Leuchtmittel als auch die Sicherung (schwarz, befindet sich in einer durchsichtigen Plastikbox) sind OK.

Es funktioniert:

• Zündung
• Abblendlicht
• Fernlicht
• Rücklicht

Es funktioniert nicht:

• Blinker
• Hupe
• Bremslicht
• Anlasserknopf

Was definitiv tot ist, ist die Batterie. Total leer. Der Roller läßt sich aber problemlos ankicken. Müßte es nicht so sein, daß genug Strom da ist, sobald der Motor läuft? Es KÖNNTE sein, daß ich beim erneuern der Kabel den weißen und den gelben Strang verwechselt habe. Ich meine Aber, das müßte passen. Mich interessiert nun folgendes:

• Kann ich die Kabel an einer anderen Stelle "umbelegen", falls diese Vertauscht sind?
• Wie wirkt sich das Vertauschen aus?
• Worüber ist das Licht angeschlossen. Läuft es nicht über den Spannungsregler?
• Kann man den Spannungsregler durchmessen.
• Der Spannungsregler hat 5 Anschlüsse, Schwarz = Masse, 2xWeiß, 2xLila. Für was sind die weißen und die Lila Kabel?

Ich hab da gerade einen Knoten im Hirn. Denn wenn die Zündung und das Licht gehen, gehe ich davon aus, daß die Kabel richtig angeschlossen sind und die Lichtmaschine Strom liefert.

Hab' ich nicht. Hab' ja vorher brav im Forum gelesen...

Meinst Du, es kann u. U. an einem vertauschten Kabel liegen? Die Farben waren leider nicht mehr zu erkennen. Gelb, Weiß, Grün waren alle braun.

Nachdem ich meine Zündgrundplatte komplett neu verkabelt und wieder eingebaut habe, ist meine PK sofort wieder angesprungen.

Leider habe ich jetzt das Problem, das Hupe, Blinker, Bremslicht, E-Starter usw. nicht funktionieren. Komischerweise funktioniert aber das Rücklicht, das Abblend- und das Fernlicht.

Ich bin mir eigentlich sicher, das ich die Kabel richtig eingelötet habe. Trotzdem wäre ich dankbar, wenn mir jemand sagen könnte, wie der Verbindungsstecker am Kickstarter belegt ist und was passiert, wenn ich ein Kabel verwechsle. In Frage kämen eine Verwechslung zwischen Gelb und Weiß und Grün.

Der Roller läuft ansonsten Problemlos.

Mir ist noch aufgefallen, daß beim Gasgeben das Licht heller wird. Läßt auf den Spannungsregler schließen (5 Anschlüsse) - übrigens, wie funktionmiert der, kann man den durchmessen? - Hab dann einen mit drei Anschlüssen angeschlossen. Brachte aber auch nichts.

Deshalb: BITTE !!! HELFT MIR !!!

Geschafft!!! Zündung ist neue verkabelt, eingebaut und funktioniert. Ein Erfahrungsbericht folgt. Es gibt allerdings das Problem, daß außer Vorder- und Rücklicht kein einziger Stromverbraucher funktioniert.

Schreibe dazu ein eigenes Topic, weil ich dazu konkrete Fragen habe...

Selbstredend. Wie gesagt, es ist alles richtig angeschlossen.

Strom und Zündfunke ist ja da. Lediglich die Batterie ist total leer.

Mittlerweile habe ich die elektronische Zündung meiner PK 80 S automatica elestart komplett überholt und neu Kabel sowie Pickup eingelötet. Außerdem habe ich alle von der Grundplatte weggehenden Kabel erneuert.

Nach dem Zusammenbau habe ich dann den ersten Test gemacht. Perfekter Zündfunke! Und die gesamte Elektrik funktioniert !!!(Batterie ist aber komplett entladen).

Trotzdem springt der Roller nicht an. CDI ist auch neu.

Ich kann machen was ich will, der Motor läuft nicht an. Weder anschieben noch kicken hilft was.

Die Zündung habe ich exakt so eingebaut, wie vorher auch. Das ich keine Blitzpistole besitze, habe ich mit einem Edding genau die Einbaustellung markiert und hinterher wieder so eingebaut.

Wie gesagt, Strom ist da. Zündfunke auch. Vergaser ist eingestellt. Benzin ist im Tank.

Hat jemand einen Tipp?

Hab' das Problem gerade aktuell auch. Es hat sich bei mir herausgestellt, daß bei mir fast alle Kabel zur bzw. von der Zündung durchgescheuert sind.

Das führt dann zu Kurzschlüssen und damit zu einer Fehlfunktion der Zündung

Das kann ich nur bestätigen. Bei SIP gibt es eine spezielle Stecknuss für die PX und Cosa. Ich vermute aber, die passt auch auf die XL2.

Wenn Du was größeres fahren darfst, würde ich das an Deiner Stelle tun. Denn 50ccm machen bei vielen Bergen nicht wirklich Spaß, da die Vespas mit 50ccm ohnehin schon ziemlich schwach sind.

Das wurde schon mehrfach gefragt. Einfach mal die Suche bemühen.

Soweit ich weiß, mußt Du evtl. die Zündung nachstellen und ggf. eine ander Düse einsetzen.

Du kannst es entweder

• mit Karosseriezinn aufbauen
• auschneiden und ein anderes Teil zuschneiden und einschweißen
• das Beinschild cutten (nicht zulässig)
• den Rahmen durch einen anderen ersetzen.

Am sinnvollsten wird es wohl sein, ein neues Teil einzuschweißen

Soweit ich weiß, haben alle PKs einen Gleichrichter und zwar für die Hupe. Er sitzt unter der linken Seitenbacke und wandelt den Strom für die Hupe um.

Du meinst, das sind die Kabel, die von der Ankerplatte unten wegführen?

Muss ich dazu den Kickstarter auch noch ausbauen?

Das muss ich mir erstmal ansehen.

P.S.: Was möchtest Du für die Ankerplatte. Würde evtl. gerne darauf zurückkommen, wenn die alte hinüber sein sollte. PN

zweimal ??

war das eine frage von dir oder hab' ich irgendwo was falsches hingeschrieben?

weiß gerade gar nicht was Du meinst. Gibt es irgendwo eine Steckverbindung hinter dem Kickstarter? Wenn ja, wo ist die?

Hab' ich noch nicht ganz verstanden. Bleibt der Roller im Standgas ohne Veränderung oder droht er abzusaufen?

Vielleicht ist Deine Vergasereinstellung nicht wirklich richtig.