Beiträge von snoogle

  • pk 50 xl automatik läuft unrund.

    Hi, erste Frage: Kann es sein, dass Du mit gezogenem Choke fährst?

    Ansonsten gibt's da viele Möglichkeiten:
    - schlechte Spritversorgung
    - falsche Bedüsung im Vergaser
    - falsche Vergasereinstellung
    - falsche Zündkerze
    - Zündung nicht richtig eingebaut/ eingestellt
    - Fremdluft
    - Riemenspannung

    Ich würde mal damit anfangen:
    - Kommt genug Sprit an? Evtl. Schlauch gequetscht?
    - Welche Düsen hast Du eingebaut? ==> ein größerer Zylinder braucht auch größere Düsen...
    - prüfen, ob der Choke gezogen ist oder evtl. hängt

    Danach:
    - fester Vergasersitz?
    - Vergaser richtig eingestellt?

  • PK 80 S automatica elestart schaltet nicht mehr hoch - Tipps oder Ideen?

    Unsere PK 80 S automatica elestart hatte heute morgen bei einer Ausfahrt @50 km/h angefangen, nicht mehr richtig zu schalten. -Nach Gas wegnehmen ging es dann wieder eine Weile. Dann ein hörbares Krachen. Seit dem läuft die Vespa nur noch im ersten Gang und schaltet überhaupt nicht mehr hoch.

    Einzig sichtbares Indiz: Die Schwungscheibe mit der Kupplung scheint ein wenig vorzustehen. Die Motergehäuseabdeckung zeigte von Ihnen deutlich sichtbare und frische Bremspuren.

    Leider bin ich bei der automatica nicht so firm wie bei einem Schaltroller. Und bevor ich alles zerlege möchte ich vorab mal hier Fragen, was das Problem sein könnte.

  • 50N Kupplung ausbau

    Normalerweise reichen die 3 bzw. 4 Scheiben und eine Dichtung für den Kupplungsdeckel, etl. noch einen neuen Halbmondkeil. Für den Austausch der Scheiben braucht es eine Spannvorrichtung, die man sich aber mit einer Gewindestange und großen Unterlegscheiben leicht selbst basteln kann. Bei mir hat's zumindest funktioniert. Ich hab' außerdem die Originalfeder gegen eine stärkere ausgetauscht. Muss aber nicht sein.

  • Orginalfarbe 50n Spezial bj 74

    aaaalso:

    geschrieben hatte ich an: CustomerService@piaggiogroup.com

    darauf bekam ich folgende Antwort:

    Ich hab' dann wie angefordert ein paar Fotos inkl. meiner Fahrzeugdaten dahin geschickt.

    Dann kam die Antwort:

    Die Antworten kamen aber stets von CustomerService@piaggiogroup.com

    Bei mir hat's super geholfen.

    Mit dem nun bekannten Farbcode bin ich dann zum HÄndler vor Ort. Leider gibt es kaum noch Geschäfte, die die original Farbtöne mischen können (wegen anderer Systeme). Ich hatte dann wie gesagt Glück und habe eine Lackiererei gefunden, die den Code noch gelistet hatten und nachmischen konnten.

    Die andere Variante mit dem Scan war aber ebenfalls enorm effektiv, weil ich da eben genau den Farbton bekommen habe, wie er heute auf der Vespa ist.

  • Orginalfarbe 50n Spezial bj 74

    Hier kommt mein heißer Tipp, weil ich selbst das Problem hatte:

    919 ist das dunklere Rot-Orange. Es gab dann noch den 916er - ein schmutziges Orange. Zu dem Blau kann ich Dir nix sagen. Aber: bei manchen Baureihen wurde der Piaggio-Farbcode vorne auf die Betriebserlaubnis geschrieben.

    Ich selbst hatte das Glück, dass ich zum einen einen alten LAckierer gefunden habe, der sich da gut auskannte und mir weiterhelfen konnte. Zum anderen gibt es hier bei uns einen Farbenhändler, der mir ein Karosserie-Teil "eingescannt" hat und die Farbe ermittelt hat. Die hat perfekt gepasst...

    Aber jetzt kommt's: Piaggio in Augsburg hat mittlerweile sowas wie eine interne Oldtimer-Abteilung. Ich hatte mich damals an Piaggio gewandt und nachgefragt. Anhand der Betriebserlaubnis konnten sie die Original-Farbe ermitteln und mir nennen. Außerdem gibt es auch noch eine Firma, die noch die Original Piaggio-Lacke herstellt.

  • was kann ich noch alles an meiner pk50 machen?

    da der 50er Rennzylinder nebst Auspuff eh' schon illegal ist: Pack einen größeren Zylinder rein. Anderen Auspuff, größeren Vergaser, ändere die Übersetzung, verstärke die Kupplung, kauf ein leichtes Lüfterrad, montiere eine optimierte Zündung, schneide die Hälfte von der Karosserie weg, usw. usw. :-4

    Kann man alles machen... mußt halt sagen, was Du eigentlich willst... oder einfach SuFu benutzen...

    Ich hab' zwar Verständnis, dass man nicht immer 100 Seiten durchblättern möchte, wenn man mal schnell was bestimmtes sucht. Aber wenn schon keine SuFu, dann bitte wenigstens konkrete Fragen stellen, die man konkret beantworten kann...

    Sorry für den Rüffel... aber ich bin heute schon seit 1,5 Stunden im Forum und lese nur solche Fragen... Kein Wunder, dass da keine Antworten mehr kommen...

  • N 50 Special V5b1t Startprobleme

    Verußte Zündkerze: evtl. Vergaser zu Fett eingestellt oder falsche Hauptdüse, evtl. stimmte auch der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] nicht

    Ansonsten Tippe ich stark auf die Elektrik, wenn Dir plötzlich alle Birnen durchbrennen und der der Motor ausgeht, wenn Du auf die Bremse trittst. Scheint ein Problem mit der Grundplatter oder anderen Teilen der Zündung. Spannungsregler dürfte sie ja keinen haben, oder? Ist noch 6V? Wenn doch, dann tippe ich auf den Spannungsregler.

  • Wie Kurbelwelle aus Lager entfernen ?

    Zitat von 2phace

    wobei beim Eintreiben Vorsicht geboten ist.
    Ist eigentlich ne ganz schlechte Methode, da dadurch die Kurbelwellenwangen verschoben oder sonstwas werden können.
    Die Wangenlager sind ja zum Wellenlager versetzt... Besser Welle einziehen.

    Welle ins Eisfach, Lager innen mit nem heißen Eisen (Verlängerung vonner Stecknuss oder so) erhitzen, dann sollte die Welle sich eigentlich mit der Hand reinschieben lassen... Ansonsten mit ner Einziehvorrichtung - bei den LFs geht das z.B. mit der Kupplung - einziehen.

    Ich spreche ja auch nicht von brachialer Gewalt. Man muss das natürlich schon Gewissenhaft und ordentlich machen. Bei mir hat's sehr gut geklappt. Ich war mir allerdings beim Schrauben auch bewußt, was alles empfindlich ist und kaputt gehen kann.

  • Wie Kurbelwelle aus Lager entfernen ?

    Wäre hilfreich, wenn Du postest, um welche Deiner drei Vespen es geht. Da gibt's nämlich unterschiede.

    Bei der V50 habe ich es vor ein paar Wochen so hinbekommen:

    1. Motor gespalten
    2. Bremsankerplatte runter
    3. Kupplungsdeckel runter
    4. Primärzahnrad demontiert
    5. Mutter wieder auf Welle geschraubt (evtl. Feingewinde; AUFPASSEN!!!)
    6. passende ALTE Stecknuss mit Verlängerung aufgesetzt
    7. Mit großem Hammer langsam zur Kurbelwellenseite rausgetrieben
    8. Beim letzten Schlag den Daumen grün und blau geschlagen :-4
    9. Das Lager dann dementsprechend genauso entfernen.

    Einbau:
    1. Mit Heißluftfön Gehäuse erhitzen
    2. Lager einsetzen und mit Hilfe einer entsprechend großen und passenden Stecknuss und Hammer passend reintreiben
    3. Die Kurbelwelle geht dann Kupplungsseitig eigentlich sehr gut wieder ins Lager und kann dann Motorseitig wieder mit aufgesetzter Mutter und Stecknuss in das Lager getrieben werden.

  • Schliesfach öffnet nicht wie bekommt man es auf Ohne zu bohren oder was abzubrechen.

    Wenn es das richtige Gepäckfach ist, kannst Du folgendes machen:

    An der unteren Seite ist der Deckel des Schließfachs über ein Scharnier befestigt. Das wiederum ist ganz einfach mit einer Metalstange verbunden, die von links nach rechts (oder umgekehrt) komplett durchgeht. Mit einem geeigneten Durchstoß, Schraubendreher o. ä. und einem Hammer kann man das Teil (nur in eine Richtung) austreiben und dann ganz rausziehen. So bekommst Du das Handschuhfach ohne Beschädigungen auf.

    Bei meiner PK80S hat es funktioniert.

  • Probleme mit neuen Papieren

    Zitat von Tolho

    Du hast doch einen gültigen Kaufvertrag mit dem Vorbesitzer?
    Wie wäre es denn, wenn Du behauptest, dass er Dir die Papiere ausgehändigt hat, und Du sie verloren hast?

    Die sollen Dir erstmal das Gegenteil beweisen!

    Gute Idee.

    Tatsächlich interessiert es nicht, ob Du einen Kaufvertrag hast. Denn der Roller könnte ja trotzdem geklaut und Dir verkauft worden sein.

    Ein heißer Tipp ist mir gerade noch eingefallen:

    Wenn gar nix mehr geht, kann man es noch über die letzte Versicherung nachweisen, d. h. der Vorbesitzer oder der davor erbringt den Nachweis (z. B. Rechnung) dass er das Fahrzeug auf sich zugelassen hatte. Somit ist bewiesen, dass er der rechtmäßige Besitzer war. Auf dieser Grundlage kann dann der Vorbesitzer schriftlich versichern, dass er die Papiere verloren hat und es sollte keine Probleme mehr geben...