Beiträge von Dr.Vespa

wenn der zylinder nicht neu ist dann geh mal auf 1:50 hoch beim gemisch und stell den vergaser mal neu ein
wenns nix bringen sollte tausch am besten mal die zündkerze sammt stecker aus

also ich hab von so 2 bar und hinten 3 bar drin und ich fahr meistens auch alleine

also der billigste ist der dr zylinder den fahren auch die meisten
ich hab nen pinascozylinder drin ist net schlecht aber am besten guckst mal bei scootercenter die haben nen haufen zylinder da steht auch bei jedem welche stärken und schwächen er hat
dort bekommst auch das ritzel allerdings gibts da bei so gut wie jedem shop
auser dem zylinder brauchst noch ne andere düse fürn vergaser und dann noch ne andere zündkerze

auffräsen geht bei der bestimmt auch aber ich würd sagen es lohnt sich zum ergibnis net da du dann alles kanaäle usw auffräsen musst und viel bringen wirds bei nem orizylinder net
ein neuer vergaser muss net sein je nach dem was du jetzt drin hast ich fahr auch mit nem 16:14er rum und hab 75er drin zwar net ideal aber es geht
ja wenn dus pinasco zahnrad einbaust kannst das sonnstige getriebe so lassen
natürlich kanst auch gleich richtig tunen und dir nen 112er zylinder einbauen aber für mehr leistung die die grünnen net ohne weiteres bemerken tuts ein 75er

bei ner xl2 kann man den einlass auffräsen dann hat sie mehr power aber viel macht das nicht aus und ein 75er ist net teuer
und da du ne xl1 hast laut profil wirds bei dir mit auffräsen nix

am besten guckst mal bisschen rum gibts schon paar brauchbare antworten zu dem thema
für 450€ bekommst auf jedenfall was gutes weil mit ein bisschen suchen gibts auch ne gute vespa für 300€

von den kleineren rollern also 50er usw gibts nur bei den neuen rollern also et4 und co hydraulische bremsen und da du in deinem anderen theat ja nach ner 50er fragst kannst entweder nachrüsten kostet aber am ende mehr als der roller wert ist oder du kaufst dir nen neuen roller
natürlich kannst dich auch mit ner per zufg ausgelösten bremse zufrieden geben da die allemal reicht

mach mal bilder deines motors wobei der kicker für ne xl1 spricht
denn die xl2 gabs meines wisens nur mit e-starter und so selten wird des auch net sein das beide starter da sind immerhin muss man dazu nur die linke motorhälfte anders haben für den e-starter und der kicker sitzt ja rechts also kein problem damit

dann wird das problem hitze abhängig sein und tritt erst auf wenn der motor richtig warm ist

wenn du die verson a hast brauchst nen 16:15 und bei der version b brauchst nen 16:14
neu wirst die niergensbekommen und des kann an allem mölichen liegen deswegen würd ich mir net gleich nen neuen gaser kaufen

und der gumiring sieht mir sehr danach aus als ob er auf die zündkerze gehört muss aber net ist halt immer bisschen schwer mit den verndiagnosen

baum mit dem kann man heizen

cd oder dvd beim selberbrennen?

ne zb bei den ngk zündkerzensteckern ist ein gumiring vorn auf dem stecker der dann bei der keramik der zündkerze sitzt

mach deine zündkerze mal raus und mach den metal ring runter dann teste nochmal wenns dann nicht dicht ist bau entweder den zylinderkopf ab und guck dir das ganze mal richtig an oder nimm ne leder- oder ne metalldichtung

also du kannst dir entweder nen motor mit getrenntschmierung hollen was aber meines wissens nur die automaticas haben oder du hollst dir die teile wie ölpumpe öltank usw
dann brauchst noch die antriebswelle für die ölpumpe wobei du die nicht ohne weiteres an den motor bauen können wirst entweder kannst es irgendwie anpassen oder du musst das ganze elektronisch regeln dann must aber die daten von so ner ölpumpe haben wie viel die bei welcher drehzahl bringt das überträgst dann auf nen elektromotor der die antribswelle der ölpumpe antreibt

mein fazit
lohnt sich net
arbeite in der zeit lieber irgendwo ein paar tage und kauf dir gleich ne ganze vespa mit getrenntschmierung

weder noch aber wenn dann was fürs ego

bargeld oder lastschrift?

wenn der ne abe-nummer hat brauchst den net eintragen oder was für ne nummer meinst

ich weis net obs bei der xl1 so ist wie bei der xl2 aber normal müssten das so grosse ringmuttern in der mitte unter dem tacho sein wenn net dann schnapp dir ein paar kumpels und drück den lenker so zurück

genau so siehts aus ich werd was dazu sagen

also es gibt bei der xl2 die variomatik und bei den vorgängermodellen also die xl1 und die s die plurmatik
zu den funktionsweisen findest was bei wikipedia
anfällig sind die eigendlich net zumindest die variomatik net zur plurmatik kann ich nix sagen wobei ich dir von der abratte weil die erstens sehr selten ist zweitens net so einfach zu reparien ist wie die vario
leider gibts net so viel zum tunen aber wenn du nur die 60-70 knacken willst reichts völlig
ersatzteile hab ich bis jetzt immer bekommen oder selber gemacht und dazu muss man sagen das ich 17 bin und keinerlei vorkenntnisse von rollern hatte und auch keine ausbildung in der richtung gemacht hab sprich jeder noob mit dem richtigen werkzeug kann sowas machen
also was das getriebe anghet musst nix beachten bei der xl2 zu der ich dir auch rate der genaue name von der ist vespa pk 50 xl 2 automatica

also mir gefällt die lx einfach optisch net wobe ich die px auch net zu den schönsten vespas zähl aber da du das thema tuning angesprochen hast
einen 4t kannst eigendlich so gut wie nicht tunen und wenn dann nicht so einfach wie einen 2t
allerdings schlucken getunte 2t ordentlich wenns bei meiner 75er hochkommt brauch ich mehr als der corsa meiner schwester und der liegt gerade bei 6liter

also leistung die px wenns um jahrelange erfahrung geht auch
verbrauch die lx wobei bei der die technik woll auch ausgereift sein wird

wenn keine zündkerze drin ist ist es normal das es da rausspritzt

dann teste jetzt mal den zündfunken und wenn der tut teste die kompresion

und an den über mir
er weis nicht wo der gumiring herkommt aber ich denk vom zündkerzen stecker

am besten machst mal bild von dem und vom stecker

1. entweder mit etwas mehr oder weniger kraft zurück drücken oder oben die verkleidung ab die muttern aufmachen dann richtig einstellen und die muttern wieder drauf

2. normal sind da im griff so federn die den griff nach innen drücken die solltest mal erneuern
mach einfach den lenker auf dann siehtst was ich mein beim schaltgriff
und den gummigriff nimmst einfach ab nimmst einen guten kleb und wieder drau aber nicht patex damit hälts nicht