Beiträge von seb.d.

Zitat von heip

ohne
die Wärmezufuhr durch explodierendes Gemisch

weil genau hier dein denkfehler liegt.

der schieber ist nie ganz zu. das verdankst du der standgaseinstellschraube.
er ist immer ein wehnig offen und sommit kommt weiterhin gemisch in die brennkanmmer das verbrannt wird.
da der zündfunke bei jeder umdrehung kommt und nicht gestopt unterbrochen wird, wird immer weiter verbrannt.
das sollte auch der grund sein das eine efektive motorbremseung nicht möglich ist.
aber für den selbstversuch einfach mal berg abwärts rollen lassen und den zündschlüssel drehen.
es wird weiter gemich gefördert kann dann aber nicht mer verbrannt werden und geht wieder zum auspuff raus.
dafür ist jetz bei abfahrten eine motorbremse vorhanden.

ne nicht wirklich.
Abgesehen vom Auspuff hat der kein Rost und wurde auch noch nie geschweißt.
Das is aber auch noch der Erstattung Auspuff der drauf ist.
Bei Opel giebts eigentlich keiner wirklichen rostproblem mehr.

Wenn ziehen nicht mehr hilft würde ich es mit ausboren versuchen.

jup wenn man drauf achtet erkennt man es du hast es um 180° verdreht drinne also ist die nase zum entriegeln jetzt oben.
ich bin mir aber nicht sicher ob sie dort überhaubt verriegeln kann
also ist es noch möglich das sich das schloss einfach verklemmt hat.

wenn der motor 2 schaltzüge hat und auch nur 2 schrauben mit dem der ASS befästigt ist dann ist es idealfall und du benötigst nur eine neuen ASS da der bei der pk anders geformt ist.
für 3 loch ASS giebt es glaub ich mittlerweile auch zwitter modelle die passen.
wenn der motor mir nur einem schaltdraht ausgerüstet ist musst du den kotor auf z 2 zug schaltung umrüsten.
die umrüstung giebt es als fertiges kit zu kaufen

Opel 15jahre alt.
tüv fällig im Februar dieses Jahr.
auspuff durch und lambada sonde2 kapput.

oder versuchst es mal mit dem teichfilter

Zitat von old N°7

.. fördert unabhängig vom Gasschieber..

hier hast du dein denkfehler drinne.
der gaszug wird an der Ölpumpe angehängt und der vergaser auch an der pumpe.
wenn der schieber zu ist ist auch entsprechend die pumpe zu

Da du ja so ein engagiert bist und ja sowieso nichts glaubst was du nicht selbst geprüft hast.

hier ist jedes mitglied aufgelistet zähl sie doch mal bitte nach.

Zitat von DerPeterPan

Auch nicht die, woher der Rekord von 32000 Usern an einem Tag kommt

Rekord: 32.818 Benutzer (5. Januar 2016)

arbeite mal besser an deiner eigenen aufmerksamkeit bevor du andere kritisierst.
es werden auch besucherzugriffe gezählt.

Zitat von DerPeterPan

ier gibt es ja auch eine Rubrik in der mans sehen kann, wie viele User in den letzten 24 h online waren

hier werden nur registrierte mitglieder aufgeführt.

falls du dich hier nicht wohlfühlen solltest zwingt dich keiner weiterhin beiträge zu schreiben.

Zitat von old N°7

es sollte so sein wie in der Waldorfschule... wo jeder was bekommt..ohne das er was tut oder kann^^

zum Beispiel eine transparente schutzmatte damit die vespa nicht den marmorboden im wohnzimmer vollölt.

nicht das die türsteherfreunde schlecht von einem denken.

heut kommt das neue Zelda Raus.
sobald ich daheim bin werde ich bis sonntag abend nicht mehr zu erreichen sein

die nummerirung ist etwas unübersichtlich
bild 5 und 6 ganz zum schluss

er muss in stellung OFF stehen

Zitat von 125vnb6

z.B. im Lexion vom VO

PK50XL: Zündschloß & Handschuhfach ausbauen (Zündschloss, Lenkerschloss)

diese anleitung is nicht ganz zutreddend für dein modell.
bei dir ist das loch wo du den schlieszilinder entriegelst unter der kaskade.
ansonsten ist es eigentlich gleich.

Zerlegen

Zusammensetzten

Zitat von rassmo

Prinzipiell hat er schon recht. Wenn der Hebelarm am Vorderrad genau 90° zum Bowdenzug hat ist die Entfernung von Zugansatz zum Drehpunkt am größten. Das größere Problem ist das du die Stellung nicht beeinflußen kannst.

Die kraft die durch den seilzug auf den heblel einwirkt geift am äseren ende des hebels (kleiner Bolzen)
Der drehpunkt ist fest.
Der hebel hat eine feste länge.
die krafft die auf den hebel einwirkt ist an jeder stelle gleich.

das einzigste das sich verändert ist die wirkrichtung der kraft.
der hebelarm ist egal in welche stellung er steht immer der gleiche.

Zitat von heip

(größter Hebelarm)

solange du nicht während des bremsvorgangs den hebel austauschst wird sich der hebelarm nicht verändern

es giebt dafür keine werte da die bolzen erst ein nennenswertes drehmoment bekommen wenn du die muttern anziehst.
und das hast du ja scheinbar schon gefunden.

du solltest aber die mindesteinschraubtiefe beachten.
diese sollte bei aluguss 2,2xd (2,2xM6=13,2mm) betragen

Bullen
Polizei

snake