sieht so aus als ob da noch ein teil vom schlißzylinder drine steckt.
einige teile wirst du aber schon neu brauchen.
arbeite forsichtig den schlißzylinder raus da der aus zluguß ist kannst du das auch stück für stück rausbrechen.
das kommt übrigend dabei raus wenn man ungeduldig wird.
wenn du dir einfach mehr zeit und vieleicht ein bier dazu genommen hättest und nicht gleich die bohrmaschiene
härrest du das schloss mit sicherheit ohne schäden ausbauen können.
ich zieh mir zum verstellen immer einen arbeitshandschuh an greif von hinten rein und dreh es mit der hand auf die gewünschte härte.
ging leichter als sich mit den werkzeug eine abzuquälen.
und @mail@thomasott.com: falls du meine meineung wissen willst.
ich fahre den dämpfer schin 4 jahre und bin sehr zufrieden damit.
ob im altag, etwas flotter oder auf touren is er immer ein guter begleiter
das könte eventuel interesannt sein.
wenn man da dem teil den akku ausbaut und mittels travo direckt an die battarie anschliest dürfte das eine ausreichende laufzeit werden.
hie rgiebt es auch noch wes nettes zum frei bohren.
Nur mutter mit Sprengringe.
Wenn du noch eine Scheibe dazu machst hebst du die Wirkung vom Sprengringe auf.
Nix da du die Muttern mit Kunststoff Ring nach jedem lösen in die tonne schmeißen kannst dann die leicht ovalen Muttern sind nicht zum lösen gedacht die sind nur zum fest machen und nie wieder anschauen.
Du hast keine ahnung was du damit angestelt hast oder.ein solches gehäuse ist über 2 passstifte miteinander zentriert.
Jetz hast du nur noch einen.
das heist das dein gehäuse sich jetz über diesen einen stift verdrehen kann auch wenn es nur 0,05 mm sind werden dadurch deine lager einem erhöten verschleis erleiden und wenn du pech hast wirs die verzahnung im getriebe nicht mehr so bombig passen.
das geschikteste was du machen kannst ist das gehäuse auf dieser position zu lassen und vor dem öffnen eien neuen stift setzen.
Die sprengringe sind eigentlich sowieso schtott.
wennn du was vernünftiges zum sichern haben möchtest bestell die NordLock scheiben.
die werden bei mir in der firma nur verwendet weil es sich einfach bewährt hat.
Das ist die folge wenn mann die Muttern dauernd zu fest anzieht und jedes mal die selben Sprengringe verbaut.
das blinker relai der pk wirsrt du da nicht rein bekomen da es ein 3 pol ist und du ein 2 pol brauchst.
http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6202/Blinkrelais+UNIVERSAL+2+Pin+12V+01+085A?meta=BGM6202*scd_ALL_de*s18945131705072*blinkerrel*15*15*1*16
ansonnsten anschluss schwarz mit stecker auf masse solte aber klar sein
schwarz mit öse wird mit dem gehäuse verschraubt
blau und rot jeweils an einen gelben anschlisen ich glauben das blaue an dem G was näher richtung masse ist.
das rote kabel must du anzapfen mit einem seperaten kabel das zum blinkerrelais geht
und das orangene aufs blinkerrelais.
und um es ganz kurz zu machen
genau so wie es in der piktografischen anleitung dargestellt ist.
viel ervolg und schönes wochenende
Langsam aber es geht weiter.
der dämpfer für hinten ist endlich da was gar nicht so einfach war da ich noch eine yss mit weiser feder haben wolte.
die felgen sind auch da,
nur am motor fabs wieder ein rückschlag.
Ich wollte die umgearbeitete nebenwelle einbauen und irgendwas hat nicht gepass.
nach langer suche hat sich der umgearbeitete 4te gang als übeltäter enttarnt. Er hat gerattert und das getriebe blockiert. Vermutlich ist der gang nicht zentrich verschweist worden.
nach langen ärgern wird es jetz doch eine runner nebenwelle.
dammit müste die übersetzung gut zum motor passen und ich kann an dem prymär noch anpassen.
so langsamm ist alles was gelackt werden muss da und es kannn weiter gehen.
Dämpfer, felgen, drehmomentschlüssel und ein neues handy.
ein Galaxy Alpha.
Frag ich mich auch grade.
alle Lager in der limaseitigen Hälfte sind loslager.
Also bleibt alles in der großen hälfte.
wenn du bei dem artikel auf
Downloads schaust findest du diese einbau anleitung
http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8865905836062/Einbauanleitung (9077011).pdf.pdf
du musst nur ganz leicht rein danach kannste mit nem messer sie dichtung aufschneiden wenn sie nicht schon von alleine auf geht.
wenn dichtmasse verwendet wurde hilft klopfen alleine nicht.
schau mal ob du irgendwo vorsichtig und ohne die dichtfläche zu beschädigen ein schraubenziehr ansetzen kannst.
am hinteren ende des motors ist ein passstift im gehäuse.
diesen mal erwärmen
sind sie gehäuseschrauben auch alle raus gezogen?
manchmal gemmeln die fest dann geht das gehäuse auch nicht auseinander.
Ist das noch der originale Kabelbaum?
Falls ja dann kannst du nicht einfach ein Spannungsregler anschließen und fertig der muss angepasst werden.
Oder du machst es dir einfach und kaufst einen neuen der drauf schon ausgelegt ist.
Da hast du dir bei allem so viel Mühe gegeben und dann kommt der billige anmutende Kantenschutz.
Oder sitzt der kühler an einer Stelle wo man ihn später nicht mehr sehen wird?
