für die Dämpfung ist eigentlich der sogenannte stoßdämpfer zuständig und nicht der reifen.
Der reifen soll den optimalen Kontakt zur Straße herstellen.
Vielleicht hast du eher das Problem das mit deinen Dämpfern was nicht stimmt.
Beiträge von seb.d.
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Woher genau aus dem echten Norden ?
ich tippe auf hier
https://www.google.com/maps/place/Nor…Q8gEwGXoECAsQCA -
Kurze Zwischenfrage: Gibts die SIP micro Dyno App momentan irgendwo zum downloaden? Hab im Playstore nichts gefunden
ich glaube da kommt man so ohne weiteres nicht mehr drann.
ich komm da noch drann weil ich sie vor vielen jahren für 2€ gekauft hab. -
ja das färt sich echt super und macht auch mega spaß
nur in der mitte merkt man das sie zu fett ist.
da ist ein kleiner einbruch spürbar aber nichts dramatisches.
und wenn man seine gashand im griff hat geht das auch spaarsam im verbrauch.
auf tour bin ich bei um die 3,8l wenn man es aber laufen lässt in nach 80km der tank leer. -
für alle die sehen wollen wie der auspuff läuft giebts eine kurve
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heute war ich auf dem prüfstand.
ich bin devinitiv zufrieden mit dem ergebnis
dafür das die komponenten nicht bearbeitet wurden und nur gesteckt sind.
3-4PS sollten noch mit der feinabstimung drinne sein.
am Wochenende werde ich auf jeden fall mal ein vergleich mit dem SIP micro Dyno fürs smartphon machen.
interesiert mich wie weit man da auseinander liegt
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Hi Moritz, um genau zu sein aus Bürstadt!
Grüße
bei interesse ist morgen abend in bensheim vespa stammtich
https://www.facebook.com/events/2008296035966601/ -
Bei welcher Drehzahl wird abgeblitzt?
Wieviel darf die Makierung wandern bei Vollast?
Danke Euch
Etwas höheres Standgas.
solte bei einer statischen Zündung gar nicht wandern und bei einer Verstellbaren zündung je nach dem was eingestellt ist. -
Ei Gude,
ich bin Marius komme aus dem schönen Südhessen und habe 2 Vespen. Eine PK 50 XL und eine PK 50 XL2 Automatik. Ich hoffe bei einigen Themen helfen zu können und bei einigen hilfe zu bekommen.
P.S.: Ich bin gerade am Überholen der Automatik Vespa.
Grüße
GUDE aus Bensheim
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vorne und hinten zu machen.
Zum strahlen bringen und neu lackieren.
Wenn du ihn zum strahlen bringst und er nicht zu ist wirst du hinterher ne Rasseln haben.
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Hat jemand mit dem Whale mal die Zündung eingestellt?
Lohnt sich der kauf
Freunde von mir haben das Teil in der Werkstatt.
Ich durfte es auch schon mal testen.
Wenn mal ein wenig Geld über ist werde ich mir definitiv so ein Teil holen.
Es geht halt aus schnell und ohne das lästige Papiermaßband umlegen und abzeichnen.
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ich denke durch das bisschen WD40 wird sich der Reifen nicht auflösen...
wie schon geschrieben wurde WD40 und gummi/kunststoff sind keine freunde.
hab ich auch schon teuer lernen müssen.
ein kleiner spritzer ins zündschloss vom auto und es hat sich innerlich aufgelöst sammt der gummilippe ausen herum.
zu deinem problem
ich hatte das auch schon mal mit einem metzler reifen nach langer standzeit.
hat sich aber im fahrverhalten nicht bemerkbar gemacht also war es mir egal -
hab mir nach der Arbeit 300g Mett geholt.
Bilder kann ich nicht mehr einstellen.
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vielleicht hat er einfach eine Null zu viel getippt
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da wird wohl die bohrung durch die der splint geht mitlerweile ein langloch sein.
russich repariert würde ich entweder ein neues loch für den splint bohren oder die beiden teile verniten.
wenn da noch lenkerendblinker drann kommen geht beides nicht weil dann die innenrohre im weg sind -
Hallo, eine kurze Frage
bei meiner V50 V5A1T hab ich ein ein extremes Spiel zwischen Ganghebel und Bowdenhalter.
Bei meinem Modell gibt es anscheinend keine Klammer
An was könnte dies liegen.
wenn ich dich jetzt wichtig verstehe hast du das spiel im lenker in dem bereich wo die innenzüge zu sehen sind?
dann musst du die züge einfach richtig spannen.
um es einfacher zu machen kannst du natürlich noch ein kleines viedeo machen. -
geht doch bitte mal alle von der leitung runter.
der splint ist bei deinem modell nicht im lenker drinne sondern drausen.
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Mein Maximum waren 85ccm
Inzwischen sind meine Reusen wieder legal und kosten quasi nichts. Wobei die Einstellung gerade am wanken ist. Die neue Heimat macht es schwer
. Hab noch in irgendeiner Kiste nen polini 75 und nen 85er rumfliegen. Mal gucken wie lange ich mich zurückhalten kann.Aber 600 tacken nur für die Bremse find ich trotzdem hart und kann ich mir momentan nicht aus dem Ärmel schütteln. Wobei da der ein oder andere Eur noch drauf kommt. Auch wenn es sinnvoll ist.
wenn du unbedingt ne scheibenbremse willst kann ich dir ne ET2/4, ZIP, SKR, ...
Umbauen.
Da komste im Regelfall deutlich günstiger mit weg.
Ich hab für meine z.B. nur um die 265€ bezahlt.
15€ SKR Gabel komplett mit Bremspumpe und Zange.
70€ bremsleitung mit Scheiben, schrauben und banjos.
150€ BGM Stoßdämpfer.
30€ für kleinteile wie Lager, schrauben usw.
Also wenn du günstig an eine Gabel kommst is es bezahlbar.
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ctrb im schwesterforum bist du mit deinem Modell besser aufgehoben.
Hier geht es um handgeschaltete 2 tackter.
Und um die PK Automatik.
Mit deinem Problem wird dir dort sicher besser geholfen.
