Beiträge von seb.d.

Zitat von Creutzfeld

Moin

Der Inder hat heute neuen TÜV bekommen. Wieder 5€ teurer geworden. 91€ (BJ 94 mit ASU)

Und wenn man das jährlich machen muss wird das ein teurer Spaß werden...

kommt mir bekannt vor.
ich zieh dieses jahr die Prüfungen auseinander das ich nicht so viel auf einmal hab.
hab jetzt also alle fahrzeuge verspätet zum tüv gefahren.
2x Auto ( je 162,00€ ) +20%
1x Vespa bis125cm mit AU ( 99€ ) +20%
1x Vespa Über 125ccm ohne AU ( 99€ ) +20%
1x Wohnwagen mit Gasprüfung ( 135€ )

2x Nachprüfung je 20€

Hab Also 788,60€ Dieses Jahr Für TÜV Ausgegeben.

jetzt reg ich mich darüber auf das ich das nachgerechnet hab.

Zitat von Philiv50

Hallo zusammen, sorry hat was länger gedauert, komme aus Meerbusch vielleicht hat ja jemanden Erfahrung mit einem Prüfer in der Nähe den ich mal ansprechen kann.

ich hab meine damals in Achen eintragen lassen.
da ist jemand der das unterstützend anbietet.

es giebt für die schaltraste ein dichtring mit übermaß hat bei mir die meisten motoren wieder dicht bekommen.
dichtungen solltest du beim öffnen devinitiv alle machen.
bei nem orginalmotor mit wehnig km kannst du die lager auch zur not lassen.

um das öffnen kommst du definitiv nicht rum.

Zitat von Philiv50

Hallo zusammen,

Ich möchte beim TÜV einen PV Motor in einer v50 Spezial Eintragen lassen, der Prüfer meinte er benötigt ein Datenblatt von einer PV wo drin steht das Rahmen, bremsen etc. identisch sind,

Kann mir da jemand helfen?

wenn du noch keine teile angschafft hast kannst du auch mit einem kit von sip arbeiten.

PK 50 für 650€

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl/3023131351-305-3076

Zitat von biene1909

Meine zweite PK50XL2 hat das Problem genau anders rum. Beim Gas geben dauert es ein paar Sekunden, bis sie hoch dreht. Wo fange ich da an mit der Fehlersuche?

wenn sie nur langsam hoch dreht liegt das an einem mangel.
da se zündet kannst du das schon mal ausschliesen.
also bleibt noch luft und sprit übrig.
entwerde der vergaser ist zu oder sie bekommt nicht genung luft.

ich schliese mich meinem vorredner an.
19er ist zu groß.
das problem der langsam fallenden drehzahl kann von einem zu grosen vergaser kommen und von der bauforn der nebendüse. wenn eine düse mit dem langen rörchn verbaut ist passiert das heufiger mal-
geb einfach mal in der suchfunktion "Pimmeldüse" ein.

Hier mal ein Kurzes Update.

Es ist mir auch bei meinem neuen Arbeitgeben möglich pläne zu drucken.
und
Die Email Adresse ist noch immer aktiv.

schaukelvespa@yahoo.com

Zitat von VespaAir82

Hallo zusammen

könnte mir einer das PDF Werkstattbuch für die ET2 zukommen lassen ?

Mit freundlichen Grüßen

Ich denke nicht dass du nach fast 20 Jahren noch Glück hast und das Handbuch bekommst.

hat sich mitlerweile erledigt.

es wurde anderweitig verkauft.
dennoch danke

ich kann dier jetzt schon sagen das es keine anderen hauptständer giebt.
deien idee mit dem runden gleitblech und dem längeren hebel kannst du bei deinem örtlichen schlosser umsetzten lassen.

auf deine andere frage bei der vespa klappt der seitenständer automatisch ein sobald er entlastet ist.

wenn ihr die handgeleke wehtun hat sie ber devinitif die falsche technik.

locker den ständer auf den boden setzen und dann mit vollem gewicht auf den hebel stellen. am lenker muss man eigendlich nicht großartig ziehen.
wenn der bock nicht hoch kommt ist da zu wenig gewicht im spiel und du solltest deine nachbarin öffter zum essen einladen.

2 Blechsätze ohne Zubehör sind noch da.

Da sie noch zu alten Preisen hergestellt wurden dürften das wohl die günstigste Möglichkeit für ein guten auspuff sein

Wenn deine Kerze nass ist ist sie schon abgesoffen.

Vergleich mal die bedüsung vom alten und neuen vergaser. Vergaser Größe natürlich auch.

Beim Nächten mal mit benzienhahn zu und nur ein Spritzer bremsenreiniger testen zu starten. Dan merkst du ob sie überhaupt zündwillig ist.

Meine Vermutung liegt auch im Bereich zündung.

Mahlzeit

Ich suche jemand der was für mich in Bremen

28201 Buntentor abholen kann und mir versendet.

Es ist auch nichts schweres.

Wehre toll wenn sich jemand findet uns mein Sohn würde sich auch freuen.

Zitat von aarwespe

Moin,

habe in meinem Gruschtel-Paradies wieder ein Teil gefunden das ich nicht genau zuordnen kann?

Von welcher ist diese Schaltratse? Scheint 1-Zug. Mit (defektem) Kontakt für Leerlauf.

Cosa

Weis aber nicht ob 1 oder 2

und wie wurde der restliche vergaser dicht gemacht.
eingang schieber und choke. der überlauf der schwimmerkammer vieleicht auch nicht unerheblich.

Zitat von LightWatch Vespa

Hallo, möchte meinen Motor neu machen und wollte fragen ob es egal ist welche Kugellager man einbauen sollte. Was empfiehlt ihr? Liebe Grüße

SKF Explorer.

natürlich die entsprechenden spezifikationen beachten.

Zitat von Labelsucker

Zeig mal mehr von dem Fach. Schaut ja mega aus 😍

Sobald ich es verbaut habe zeig ich mehr.

Gesten hab ich es mal rein gehängt für den finalen test. Und muss sagen es sitzt einfach mega gut.

Ich muss jetzt nur noch die elektrik ein wehnig anpassen das der ein und Ausbau besser läuft und ich über das Zündschloss auch ausschalten kann. Momentan liegt da nur die Beleuchtung drauf.

Werkzeugfach mit elektronikzentrale ist fertig.

Fehlt nur noch die battarieklemme und morgen kann der Spaß eingebaut werden.

Nachdem das leidige Thema der motorbearbeitung endlich abgeschlossen ist geht es mal an die Feinheiten.

Nervig ist nur das ausgemacht bearbeitungszeiten um das 3fache höher sind und erst auf Nachrichten reagiert wird wenn man mit Anzeige droht.

Am meisten stört mich im Moment noch die nicht ganz so aufgeräumter elektrik und das mein battariehalter abgerissen ist.

Die Lösung kommt aktuell aus dem Drucker und ist morgen früh fertig.