Beiträge von The_Fry

denke ich ? ..
hab gelesen das es ein liter auch tut..kann jmd. ma eines der beiden angaben bestätigen von denen derer die vespa schon lackiert wurde.. danke

Zitat

Zitat von »bigapple«
Kann ich die Bremstrommeln meiner Special BJ.81 von vorne nach hinten tauschen?
Ein Freund hat die hintere aufbereitet und ich habe die Gabel fertig gemacht

thx Bigapple

sollte gehen

nö geht nich..also bei meiner 1975er gehts aufjedenfall nich .. die hintere ist viel größer^^

mach se mal richtig sauber und versuch den bezug zu spannen .. und schon wird se wieder en paar euro mehr wert sein

heyy..
probiers doch mal im vespa-club gießen..

^^die treffen sich jeden mittwoch abend..
das er im stand hochdreht muss aber auch nicht unbedingt an falschluft liegen .. such ma im forum en bisschen ..
vllt. liegts an ner falschen vergaser einstellung o.ä. banalem..
Lg

der rahmen-teile sind ineinander verschweißt^^ .. da kannst du so nichts abnehmen ..
du musst den tacho und den scheinwerfer ausbauen und dann kommst du an die züge im lenker..
den neuen zug verbindest du dann mit dem alten und ziehst den neuen durch herausziehen des alten hinein..
hoffe mal ich konnte dir helfen .. aber lass einen motor nie ohne öl laufen !! da könnte was schief gehen xD

johnny cash - folsom prison blues ..

mmh das video is ja schon relativ alt da hatte ich von der technik her noch keine ahnung .. und dstand eig. bis auf ein oder 2 fahrversuche auch immer in der garage
als ich se im april aus ihrem 2 jährigem dornrösschenschlaf rausgeholt hab .. hab ich bemerkt das der vergaser total vertsellt war also dann
den saubergemacht und neu eingestellt ..dann lief se erheblich besser wie auf dem video... aber des standgas lies sich trotzdem schwer einstellen weil wenn se normal schön tief lief leuchtete das lämpchen die ganze zeit und dann ging se aus egal ..
bald wird hoffentlich lackiert

jo.. besteht aus so nem geroltem draht lappen .. bisschen gröber als en topflappen

die felgen sind doch sogar zweiteilig.. wodurch dass ganz einfach geht..
oder gab es die 2-teilige felge bei späteren baujahren nicht mehr ?

hier ist auch noch ne liste mit den anzugsmomenten:

HI...
ich wollt demnächst ne bestellung mit den wohl letzten teilen aufgeben..
allerdings bin ich verwirrt weil ich brauch noch en sitzbankzapfen und bei SIP gibts mehrere verschiedene
was für einen brauch ich denn für die einfache monositzbank.. als ich die vespa bekommen hab war kein sitzbanzapfen verbaut deswegen fehlt mir der vergleich..
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hi..
die seite hilft dir evt. weiter :

und die umrechnung zu ngk zündkerzen :
11 - Bosch Zündkerzen wert = NGK Zündkerzenwert

^^weiß aber nicht 100%ig ob die umrechnung so stimmt.. aber laut dessen bräuchte man ne BR6HS
hatte immer ne BR7HS lief find ich besser als die Bosch W5AC die ich bis zum zerlegen von meiner guten drin hatte

Zitat

hallo,

ist es normal das die seitenhaube auch sehr heiß wird beim fahren..bei
mir ist der motor extrem heiß, weiß nicht ob das normal ist. wenn
nicht, woran könnte das liegen?

jaa vorallem bei den temperaturen die im-moment herrschen

ich hab grad bei sip gesehen das es mehrere sitzbankzapfen gibt^^ was für einen brauch ich denn für die einfache nachbau monositzbank ?

schickes teil ..
aber wie hast du die blinkerlampen gefärbt ?

was für hebel meinst du denn genau ?

das sind aber keine soffitten ..
in die lenkerendenblinker passen standartmäßig nur soffitten rein ..
also müsstest du dir da auch ne eigene aufnahme basteln ..

@ chup4 :
die antwort war schon fies von dir :D:D:D:D

@PK 50:
naja probier ma en relais zu reparieren .. wird schwierig .. und kein vergleich zum preis von nem neuen..

Zitat

Zitat:

ist nicht persönlich gemeint aber du hast ja danach gefragt und leider
tauchen immer wieder solche versuche hier auf aus ner XL1 oder 2 einen
auf retro zu machen

jaa das wird nie hinhauen.. aber er hat nun mal die Xl genommen und dafür find ich ist das ergebnis schon recht gut..
sieht halt nich so übertrieben aus ..
das riffelblech hättest du aber ecght ma weglassen können

wow..die sieht echt schick aus^^ ..
die farbe steht dem modell .. sieht ein wenig retro aus ..

So .. ich hab mich heute mal an mein Austausch Zündschloss gesetzt und es auf den dritten Kontakt (das bei dem ori Schloss ja vorhanden ist) für den elektrostarter erweitert.. Verbaut ist/war bei mir das Zündschloss von ner 200er Rally ( ).. und das schon vom vorbesitzer da der original zündschlüssel verloren gegangen ist..gestartet wurde somit durch einen nachgerüsteten schalter an der stelle wo die klingel montiert war^^
da bilder mehr sagen als tausend worte hab ich mal nen paar mit erklärung beigefügt^^ die verbaute feder ist übrigens ne getriebe feder von ner Simson xD

Edith: der einzigste nachteil ist das man den schlüssel kaum weiter drehen muss damit der andere geschlossen wird .. dafür braucht man aber relativ viel kraft... die letzte einrastung wurde erweitert damit man mehr luft zum hinzugefügten kontakt hat!