Wow! Das ist wirklich ein besonderes Projekt. Kopf hoch.
Wenn WD40 nicht reicht setze ich dieses ein. Leider enttäuscht mich das WD-Zeugs zunehmend, in meinem Ausbildungsbetrieb hatten wir immer von Teroson das "Mo" Sprühöl. kombiniert mit etwas Wärme haben wir fast alles gelöst bekommen. Ist eigentlich das Gleiche wie dieses Mittel von Caramba.
JA! Du kennst wohl jeden kleinen Italiener? 
Mein erstes "Auto" hatte sowas auch einmal, zu geringer Lufdruck und der Schlauch arbeitete zu sehr bei der Walkerei.
Ich hatte das 2x an der Vorderachse, und da machten die "zornigen" 23PS am Hinterrad sicher nicht den Ärger.
da gibt es doch was von Ratiopharm ... 
Das Lenkerunterteil und der Deckel sind nicht aus Stahl? ist das ein Aluminium oder Zinkdruckguß?
Ich frage mich, ob evtl. Einschlüsse mit dem Lack reagieren. Dann sollte das Problem mit einer ersten Sperrgrundirung in den Griff zu bekommen sein. Seltsam erscheint es schon, diese Reaktion ist nicht vollflächig.
Leider kann ich nur raten und keinen zielführenden Rat geben.
Sind denn Grundierung und der Decklack vom Hersteller/Anbieter passend füreinander gekennzeichnet?
Ich hatte in der Vergangenheit schonmal das Problem, das sich Blasen bildeten oder nach dem kompletten Abtrocknen Risse bildeten wie bei alten Ölgemälden.
Laut Verkäufer seien beide Lacke passend, auf das Fax mit meiner Beschreibung und Angabe der Produktbezeichnungen (das war noch vor dem Internet) wusste ich, daß die Grundierung nicht zum Decklack passte. Im feuchten Zustand hat der Decklack etwas angelöst und dann mit mit der weichen Schicht reagiert.
Ich musste das komplette Auto wieder bis aufs Blech vorbereiten.
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