Beiträge von JayKuDo

Gerade diese unklare Ursache würde mich immer wieder stören, Ich habe 2 Fälle in meiner Vergangenheit.

1 - Volvo 850 bekommt auch auf Strecken >50km die Batterie nicht wieder einwandfrei geladen. Durch Zufall habe ich mal bei einer weiteren Messe-Orgie einen Kabelbruch im Masseanschluss der Batterie entdecken können.

2 - Audi A6 2,8-30v Quattro Motor geht während der Fahrt einfach aus, Zahnriemen kontrolliert, ebenso die Ketten des Nockenwellentriebs in den Zylinderköpfen. Dann einfach auf Verdacht einmal die Nockenwellensensoren erneuert. Das Ding lief einige Monate wieder um dann mit den gleichen Symptomen und Fehlermeldungen wieder auszugehen. Fazit - Kabel mürbe durch Hitze und Vibrationen.

Zu guter Letzt, die Probleme sind für den normalen betrieb deiner Cosa nicht absolut wichtig, jedoch stört es den Liebhaber. Ich gehe von einem Kabelbruch am Gleichrichter aus. Die Crimpstellen der Flachstecker wären meine erste Prüfstelle.

Iss ein Tickers, Du bist nicht Du, wenn Du hungrig bist!

Ich hatte mit den genannten Dimensionen einfach mal ins Blaue geraten. Daß die gesamte Einheit natürlich auch unter die App passen sollte ohne groß aufzutragen versteht sich von selbst.

Ich bin damals auf einen Österreicher neidisch gewesen, der für (wie ich) ein Audi Cabriolet und hatte eine selbstgebaute Abgasanlage drunter, die wirklich leise war! Mein 5-Zylinder war mit der originalen Anlage wesentlich lauter. Und er hatte so gut Arbeit geleistet, daß auf dem Prüfstand der "Leistungsverlust" unter Serienstreuung zu sehen war. In Deutschland wollte mir niemand das Teil eintragen.

Ich hab in meiner Anfangszeit Führerschein und Ausbildung in der Lehrwerkstatt auch verschiedene Schalldämpfer gebaut. Hauptsächlich, weil die Kohle für ein "echtes" Teil nicht reichte und übrig geblieben ist ein lukratives Nebeneinkommen mit den damals beliebten ovalen Edelstahl Endrohren.

Wenn Du einfach Lochblech nimmst, deine 25 mm Durchmesser als Innenrohr für die Abgasleitung, etwa 500 - 600 mm lang. Dann ein 100er o. 120er Rohr als Mantel, mit passenden Deckeln versiehst. Damit hast Du auch Freiheit bei der Gestaltung des Anschlußflansches und des Auslasses.

Ein Absorbsotionsschalldämpfer ist die leichtere Konstruktion, bei einem Reflektionsschaldämpfer dürfte der Konstriktions- & Testaufwand ungleich höher sein.

Bei der Farbgebung sollte man schon charakterlich gefestigt sein…

diät heißt auch kontrollierte Ernährung, oder hast du schonmal Politiker ärmer werden sehen nach einer Diätenerhöhung?

DB, wenn du den 10.25 Uhr Zug verpasst hast nimmst Du einfach den viertel vor Neun!

Es bleibt also spannend auf diesem Sender!

Es lohnt sich nicht, sich über andere Verkehrsteilnehmer aufzuregen. Wenn ich zu einer Kundin muss schnappe ich mir mittlerweile den E-Scooter (max. 20 km/h). Ein Teil der Straße ist auf 20 km/h begrenzt, da werde ich egal ob auf den E-Scooter oder dem Rad überholt! Dabei auch noch ohne den mittlerweile gesetzlich vorgeschriebenen Mindestabstand.

Ein Mensch formulierte einmal:

Es gibt 2 Sachen in unserer Welt, die unendlich sind! Einmal das Weltall und dann die Dummheit der Menschen. Bei Ersterem zweifeln die Wissenschaftler noch.

Wenn Du bei deinem Multimeter noch eine Stufe nach links drehst, als die Stellung 200 Ohm und Piepsen (akustischer Durchgangstest) kannst Du ebenfalls die Diode testen. Das ist dann zwar nur eine grundlegende Prüfung ob die Sperfunktion noch gegeben ist oder das Bauteil schon durchgeliert wurde.

Ich habe aus deinem Testbericht nicht herauslesen können, ob die die Dioden mal gedreht hast in ihrem Einbauort. Falls die in der Sperr- statt Duchlassrichtung eingebaut waren tut sich bei einer Gleichstrombeschalten ebenfalls nicht am Ende.

Ansonsten, tolle systematische Herangehensweise!

Dioden werden auch gerne in Gleichstromschaltungen eingesetzt um andere Bereiche nicht zu beeinflussen. Das kann man ohne Schaltplan nur durch ein Überbrücken herausfinden, ob die Diode als Sperrelement verwendet wurde. Andererseits hat eine Diode in Flussrichtung auch den Effekt die Spannung zu reduzieren, bei einer 1N4148 geht man bei 12V von 0,7 Volt aus.

Als weiteres gibt es Zenerdioden, die werden als Spannungslimiter eingesetzt. Dann kann ich bei einer Schaltung wie bei Vespa häufig auch empfindliche Teile betreiben, wenn dieser Teil nicht durch den Spannungsregler versorgt wird.

Ein Auto - Audi A6 Quattro mit V6 von 1997 - Willst Du dir den Tag versauen, musst Du beim Audi unter die Haube schauen!

Die Fehlerabfrage sagt Nockenwellensensor Short to Plus ... Also entweder Hallgeber defekt oder Kabel defekt. Es ist der Sensor auf der Fahrerseite vor der Spritzschutzwand! Als ich das letze Mal den Sensor gewechselt habe, mußte ich mit einer Brechstange hebeln um 2mm mehr Platz zu bekommen um den alten Hallgeber herunter zu bekommen. Den Neuen wieder drauf, das gleich Spiel in umgekehrter Richtung. Der Motorkabelbaum ist an der Stelle so besch...en verlegt, daß ich nicht genug Leitung freilegen kann um neue Adern zu ziehen. Welches Idiotenteam mit Ingenieurdiplom verzapft solch einen Scheiß? Gut das es nicht noch der S6 ist, da haben die Knaller einen V8 unter die Haube gequetscht. Von den thermischen Problemen auf die Dauer gesehen mal zu schweigen.

ein definitives Vielleicht

Irgendwo auf der Welt ist es schon Vier!

Leider ist diese Sicht nicht jedem gegeben. Ich habe hier auch so einen Fall, ein Freund und Ich haben ein Auto repariert und dann eine Einschätzung zum Zustand gegeben. Das Teil nochmals durch den TÜV gehoben, danach nochmals. Jedesmal ein Gejammer, daß es so teuer wurde. Zuletzt noch eine komplett neue Abgasanlage ab Krümmer (mit Hinweis auf die wirtschaftliche Sinnlosigkeit). Wieder TÜV bekommen, aber bei dem Ding ist der komplette Kabelbaum morsch. an einigen Stellen habe ich schon geflickt, ich konnte aber das Kupfer? zu Grünspan zwischen den Fingern zerreiben... nur ein Punkt, nur eine Facette dieses Dramas - wie die Rettung eines Wals (nicht böse gemeint, ich bin auch ein absoluter Tierfreund)

In einem einigermaßen guten Unternehmen kommen dann auch noch die versteckten Kosten hinzu, die Schulungen und auch die persönliche Sicherheitsaustattung. Viele Kostenpunkte, die sich summieren.

Meine Kunden fragen auch immer wegen des Stundensatzes, aber die Kosten für Weiterbildungen und Schulungen für neue Produkte und Produktupdates kennt keiner und meistens rutscht denen auch das Grinsen aus dem Gesicht, wenn ich mal grob den Kostenrahmen anreisse...

Apotheken Umschau

Golf 1 Tacho

90er pur

mmh mmh mmh