Beiträge von JayKuDo

diät heißt auch kontrollierte Ernährung, oder hast du schonmal Politiker ärmer werden sehen nach einer Diätenerhöhung?

DB, wenn du den 10.25 Uhr Zug verpasst hast nimmst Du einfach den viertel vor Neun!

Es bleibt also spannend auf diesem Sender!

Es lohnt sich nicht, sich über andere Verkehrsteilnehmer aufzuregen. Wenn ich zu einer Kundin muss schnappe ich mir mittlerweile den E-Scooter (max. 20 km/h). Ein Teil der Straße ist auf 20 km/h begrenzt, da werde ich egal ob auf den E-Scooter oder dem Rad überholt! Dabei auch noch ohne den mittlerweile gesetzlich vorgeschriebenen Mindestabstand.

Ein Mensch formulierte einmal:

Es gibt 2 Sachen in unserer Welt, die unendlich sind! Einmal das Weltall und dann die Dummheit der Menschen. Bei Ersterem zweifeln die Wissenschaftler noch.

Wenn Du bei deinem Multimeter noch eine Stufe nach links drehst, als die Stellung 200 Ohm und Piepsen (akustischer Durchgangstest) kannst Du ebenfalls die Diode testen. Das ist dann zwar nur eine grundlegende Prüfung ob die Sperfunktion noch gegeben ist oder das Bauteil schon durchgeliert wurde.

Ich habe aus deinem Testbericht nicht herauslesen können, ob die die Dioden mal gedreht hast in ihrem Einbauort. Falls die in der Sperr- statt Duchlassrichtung eingebaut waren tut sich bei einer Gleichstrombeschalten ebenfalls nicht am Ende.

Ansonsten, tolle systematische Herangehensweise!

Dioden werden auch gerne in Gleichstromschaltungen eingesetzt um andere Bereiche nicht zu beeinflussen. Das kann man ohne Schaltplan nur durch ein Überbrücken herausfinden, ob die Diode als Sperrelement verwendet wurde. Andererseits hat eine Diode in Flussrichtung auch den Effekt die Spannung zu reduzieren, bei einer 1N4148 geht man bei 12V von 0,7 Volt aus.

Als weiteres gibt es Zenerdioden, die werden als Spannungslimiter eingesetzt. Dann kann ich bei einer Schaltung wie bei Vespa häufig auch empfindliche Teile betreiben, wenn dieser Teil nicht durch den Spannungsregler versorgt wird.

Ein Auto - Audi A6 Quattro mit V6 von 1997 - Willst Du dir den Tag versauen, musst Du beim Audi unter die Haube schauen!

Die Fehlerabfrage sagt Nockenwellensensor Short to Plus ... Also entweder Hallgeber defekt oder Kabel defekt. Es ist der Sensor auf der Fahrerseite vor der Spritzschutzwand! Als ich das letze Mal den Sensor gewechselt habe, mußte ich mit einer Brechstange hebeln um 2mm mehr Platz zu bekommen um den alten Hallgeber herunter zu bekommen. Den Neuen wieder drauf, das gleich Spiel in umgekehrter Richtung. Der Motorkabelbaum ist an der Stelle so besch...en verlegt, daß ich nicht genug Leitung freilegen kann um neue Adern zu ziehen. Welches Idiotenteam mit Ingenieurdiplom verzapft solch einen Scheiß? Gut das es nicht noch der S6 ist, da haben die Knaller einen V8 unter die Haube gequetscht. Von den thermischen Problemen auf die Dauer gesehen mal zu schweigen.

ein definitives Vielleicht

Irgendwo auf der Welt ist es schon Vier!

Leider ist diese Sicht nicht jedem gegeben. Ich habe hier auch so einen Fall, ein Freund und Ich haben ein Auto repariert und dann eine Einschätzung zum Zustand gegeben. Das Teil nochmals durch den TÜV gehoben, danach nochmals. Jedesmal ein Gejammer, daß es so teuer wurde. Zuletzt noch eine komplett neue Abgasanlage ab Krümmer (mit Hinweis auf die wirtschaftliche Sinnlosigkeit). Wieder TÜV bekommen, aber bei dem Ding ist der komplette Kabelbaum morsch. an einigen Stellen habe ich schon geflickt, ich konnte aber das Kupfer? zu Grünspan zwischen den Fingern zerreiben... nur ein Punkt, nur eine Facette dieses Dramas - wie die Rettung eines Wals (nicht böse gemeint, ich bin auch ein absoluter Tierfreund)

In einem einigermaßen guten Unternehmen kommen dann auch noch die versteckten Kosten hinzu, die Schulungen und auch die persönliche Sicherheitsaustattung. Viele Kostenpunkte, die sich summieren.

Meine Kunden fragen auch immer wegen des Stundensatzes, aber die Kosten für Weiterbildungen und Schulungen für neue Produkte und Produktupdates kennt keiner und meistens rutscht denen auch das Grinsen aus dem Gesicht, wenn ich mal grob den Kostenrahmen anreisse...

Apotheken Umschau

Golf 1 Tacho

90er pur

mmh mmh mmh

Mutige Idee, ich hätte nur sorgen daß das Schätzlein nach der nächsten Kirmes mit im Auto-Scooter Transporter auf Reisen geht ...

Nun ja, wie ich schon einmal erwähnt hatte war mein erstes "Auto" auch Italienischer Herkunft und Luftgekühlt. Im Winter musste ich meistens nach 1 - 1,5 km Strecke anhalten um dann die Frontscheibe von innen Freikratzen. Warm war das Ding erst wenn ich schon am Ausbildungsbetrieb war, daß war dann etwa 20km später ... Achso, auf dem Rad habe ich oft weniger gefroren...

Das Protestlied der Taubstummen

Nichts zum Trotz hast Du eine klasse Arbeit hingestellt. Die Nummer mit der Heizleistung sollte nicht nur dem Luftstrom geschuldet sein. Ichaheb zwar nur die Auspuffversionen für eine 50 SF hier aber der Gewichtsunterschied zwischen einem Sitz Plus, Original & der BigBoxSport sind nicht zu unterschätzen. Der Sitz klingt bei der Klopfprobe schon nach dünnerem Mantelblech. Wenn ich dagegen die Klangprobe bei dem BigBox mache, beschleicht mich das Gefühl von "Schwerapparatebau" und auch diese Masse muss erstmal die Wärme aufnehmen um diese weiterleiten zu können.

Zu deinem 4ten Gang Problem? - Hohes Ziel ... ich meine mich zu erinnern, daß irgendjemand ein 5-Gang Getriebe für eine Klassische Vespa gebaut hat. Ob das nun für die SF oder die LF war kann ich mich nicht mehr entsinnen.

P.s.: in unseren Auto-Schrauber Zeiten. Mitte 80er - Mitte 90er habe ich immer nach den alten 4+E Getrieben gesucht. Für Ascona, Manta, Kadett D & diverse Golf basierende waren immer die eine Motorstufe kleiner meine Wahl. bis zum 4ten schnell auf Drehzahl und auf der Bahn dann die 130-150 km/h mich ohne Gehörschutz vertretbar.