Fett kann verharzen und hat daher im Schloß nichts zu suchen.
Und weil die Vespa-Schlösser nicht völlig hermetisch sind, gehört es auch nicht um das Schloss herum.
Gut sind Teflonspray (und dem Hörensagen nach Graphit)
Graphitstaub/-pulver ist definitiv gut, so pflege ich seit Urzeiten meine Schlösser. Waffenöl (z.B. Ballistol) soll auch gut sein und nicht verharzen, das habe ich aber noch nicht selbst probiert.
Bachelor ist doch sozusagen das vordiplom, oder?
Schön wär's. Bachelor ist Fachhochschule light (im Sinne berufsorientierter Ausbildung), Universität (im Sinne des Erlernens wissenschaftlicher Arbeitsweisen) kommt dann ganz plötzlich in zwei Jahren Masterstudium.
darum steht in meinem führerschein jetzt auch drin, daß ich bis 2029 12Tonner fahren darf
So ist eine Freundin neulich zu einem unbeschränkten Einser-Lappen (oder muss man heutzutage Kärtle sagen?) gekommen. 
Ihr Plan: Klappe halten, paar Fahrstunden nehmen, Mopped kaufen. 
EDIT: Vor allem sollte man heutzutage A- und nicht Einser-Wasauchimmer sagen. :pinch:
Kurze Zwischenfrage: Was hat das mit Elektrik zu tun? 
1. Frage: Ist sie überhaupt eine V 50 Spezial? Die Seriennummer geht los mit: V5B3T.
Ja, das ist eine 50N Spezial.
2. Problem: Im letzten Jahr hat sie angefangen bei Vollgas zu stottern.
Hast Du mal überprüft, ob das Belüftungslöchlein beim Tankdeckel frei ist? Denkbar wäre, dass es zwar nicht komplett zugesetzt ist, so dass sie ganz abstürbe, aber durchaus schon ein Unterdruck entsteht, dass bei Vollgas nicht mehr genug Sprit fließen kann.
Jetzt erzählt mir ein Kollege, es könnte an irgendeinem Simmerrring liegen, der aufgrund mangelnden Blei im Spritt undicht werden würde.
Da hast Du ja einen richtigen Spezialisten an der Hand! An mangelndem (Tetraethyl-)Blei im Sprit liegt es sicher nicht, dass Simmerringe irgendwann undicht werden. Wäre dem so, führen sicher alle Vespatreiber Bleizusatz spazieren. Mehr zum Thema "Verbleites Benzin" z.B. hier.
Oder einfach mit Flügelschrauben/-muttern befestigen, also werkzeuglos abnehmbar... 
am Benzinhahn ist nur ein C/A. ( glaube ich ).
Ital. für offen: "aperto", geschlossen: "chiuso". Habe ich gerade innerhalb von zwei Minuten in irgendeinem Online-Wörterbuch nachgeschaut. 
Was ist nun offen, was zu?
Senkrecht/Waagerecht?
Wie eine Schraube: Von vorne gesehen im Uhrzeigersinn zu, entgegengesetzt auf. Beim Draufsitzen dann natürlich links herum zu, rechts herum auf.
Dann ist ja alles bestens. 
joa, son Schmiedelook wäre auch was.
hast Du dazu Bilder, oder evtl. sogar den Lack?
Ich meine dieses Zeug. Den Oberflächeneffekt siehst Du unten auf dem Produktbild oder z.B. in der Gartenmöbelabteilung Deines freundlichen Baumarkts. Dort solltest Du eigentlich auch den Lack kaufen können.
Gleich nach dem ersten Warmfahren Getriebeölwechsel nicht vergessen!
Welche muss ich denn nehmen?? Da sind ungefähr 200 Stück und keine sieht so aus, als würde sie auf den Zylinder passen.
Die, bei der "PK 50 Automatik" dransteht.
Der Link geht bei mir nicht.
Der Link funktioniert. Aber so müsste er auf jeden Fall gehen: Klick mich!
Will das Plastik lackieren
Aber dann siehst Du doch den Tacho darunter gar nicht mehr! 
Oder meinst Du das Plastik um den Tacho herum, also die Lenkkopdabdeckung? Von unten losschrauben, wenn ich mich recht entsinne, und abnehmen.
Klarlack ist nicht dampfdicht, das Blech rostet also unter dem Lack. Eine andere Option, die ich mir ganz reizvoll vorstellen kann, ist dieser rauhe Schmiedelack in grau (ich meine keinen Hammerschlaglack!).
Hier findest Du eine Fotodokumentation des Trittblechtauschs an einer VNB. Vielleicht hilft die ja, einen Deiner zögerlichen Schweißer zu überzeugen.
Passen denn Kerze und Stecker zusammen? Entweder Gewinde oder darauf diesen Metallpenöpel aufschrauben.
Ja, hatte ich ganz vergessen. Für den Preis müsste die Möhre besser als neu und gerade erst restauriert aus einer Profiwerkstatt kommen. Selbst dann würde es sich nur für die Vitrine lohnen.
Wie gesagt, neuralgische Stellen nicht zu erkennen (s.o.). Bilder in deutlich höherer Auflösung als 640x480 wären auch hilfreich.
Auf beiden Bildern sind wichtige neuralgische Stellen verdeckt oder im Schatten. Besorge noch Fotos vom Trittblech senkrecht von oben, von unten, von beiden Enden des Trittblechs an den Backen und vom Beinschild direkt hinter dem Kotflügel. Abgesehen davon kann man ohne Preisangabe den Zustand der Vespa sowieso in keine Relation setzen.
Die Unbedenklichkeitsbescheinigung kannst Du selbst leicht besorgen. Viel wichtiger ist eine eidesstattliche Versicherung des Verkäufers, dass er die Betriebserlaubnis verloren hat. Dann bist Du fein raus, falls sie doch noch irgendwo auftaucht.
Lass Dir auch die Rahmennummer vom Typenschild am Mitteltunnel und die hinter der Motorklappe geben.
alles dabei was man braucht!
Witzig. Ich hab komplette Dichtsätze bisher immer nur mit der normalen Fußdichtung gesehen, nie für Automatik. Na ja, um so besser. 
ich hab noch einen kompletten motordichtsatz zu verkaufen!
Ob der die Fußdichtung für die Automatik enthält, halte ich für fraglich.
