Ich wollte ein 1000 Liter Fass mit Rapsöl bunkern,(für den Benz
)sebst dafür muste ne Genehmigung haben
weil es Lebensmittel ist.
Warum sollte man dafür eine Genehmigung brauchen? Das Zeug hat keine Gewässerschutzklasse oder Gefahrendingsbums oder was weiß ich. Wenn Du es tatsächlich als Lebensmittel nutzen willst, klar, aber sonst kann ich mir das beim besten Willen nicht vorstellen. Hast Du eine Quelle dazu?
Die SprayMax-Dosen mit 2K-Lack und eingebauter Härter-Kartusche haben einen guten Ruf. Außerdem hast Du natürlich alle Vorteile eines 2K-Lacks wie Benzinbeständigkeit etc. Dafür kosten die auch 14-15 € pro Stück.
Ansonsten kommt es wohl weniger auf den Hersteller als auf die Qualität des Sprühkopfs an. Im Grafitti-Umfeld gibt es Fat Caps, Skinny Caps, Soft Caps und was weiß ich nicht noch alles. Im GSF wurden neulich Soft Caps für Karosserielackierungen und Skinny Caps für Kleinteile empfohlen. Probieren geh dabei sicher über studieren.
Obwohl eine Sprühdosenlackierung technisch kaum an eine professionelle Lackierung heranreichen kann, macht natürlich auch hier die Vorarbeit den Unterschied zwischen durchaus ansehnlich und hässlich übergejaucht.
Wenn du eher was komfortableres suchst schau dir mal den hier an:
Das Teil habe ich mir in der Vario-Ausführung gegönnt. Ich kann nur sagen: genial! Superflexibel, perfekt bedienbar und extrem solide. Einziger Nachteil: Als nächstes müssen eine Wideframe und eine Lambretta ins Haus, damit sich die Anschaffung bestmöglich auszahlt. 
Leerlauf und Bedüsung. Anleitungen zuhauf in diesem Forum.
Rechne wenigstens 150 € Materialkosten. Dann bleiben 300 €, die maximal für 10 Stunden Arbeit reichen. Schweißen, schleifen, strahlen, grundieren, spachteln, schleifen, füllern, schleifen, lackieren, und das alles von Hand. Das ist nicht so viel Geld.
Wenn Du für die 450 € einen kompletten Lackaufbau ab Blech bekommst, also EP-Grundierung, Spachtel, Füller, Basislack und Klarlack, dann finde ich den Preis fair.
Muss ich eine andere ND reinpacken, wenn ich einen anderen Zylinder nehme und wenn ja, welche Größe für einen 75er?
Beim 75er reicht es, die Hauptdüse anzupassen.
ich finds recht mies irgendjemand runterzumachen, obwohl mal noch nie mit dem zu tun hatte...
Wer hat denn hier jemanden runtergemacht? Ich habe nur geschrieben, dass es einen Thread gibt, in dem Probleme mit dem Verkäufer thematisiert wurden. Ich habe noch nicht mal darauf verlinkt, geschweige denn irgendwelche Aussagen wiedergegeben. Als Unternehmer muss man damit leben können, dass Verbraucher über einen diskutieren.
Ich wollt's nur gesagt haben. 
Zum Verkäufer "vmoto" gab's hier (oder war's im GSF?) mal einen wenig erbaulichen Thread.
Nein, ND steht für Nebendüse. Das ist die, die für den Teillastbereich zuständig ist, während die HD (Hauptdüse) vor allem nahe bei und unter Volllast gefragt ist.
wegen dem tanken das mach ich eh schon so einfach 1:50 und noch en schluck öl extra fürs gewissen
Offensichtlich habe nicht nur ich die Ironie überlesen.
Mehr Öl während der Einfahrzeit ist kontraproduktiv, da es die Reibung zwischen Kolben(ringen) und Zylinderlauffläche weiter verringert. Deren gegenseitiges Einschleifen ist aber gerade das, was mit "Einfahren" gemeint ist. Also ganz normal 1:50 tanken. Das moderne Öl ist eh schon viel zu gut verglichen mit der Plörre, für die diese Motoren bzw. das Mischungsverhältnis gedacht sind.
Die Kaskade hätte ich original grau gelassen oder schwarz lackiert, und die Sitzbank ist mir hinten einen Tick zu steil. Alles in allem aber ein wirklich schickes Fahrzeug. Die Farbe ist wunderschön!
Hier geht's doch um verschlissene Silentgummis. Was haben die mit vergurkten Radbolzen zu tun? Und warum musst Du dazu einen 2 1/2 Jahre toten Thread ausgraben?
Wenn die nachfrage gross wäre könnte man evt. Auch ein rahmen bauen mit der über oder unterschrift
VESPAONLINE
Wenn der Typ aus dem Dienstleistungsbereich die CAD-Daten einmal vorliegen hat, kann er die Dinger jederzeit wieder exakt identisch schneiden und gravieren lassen.
In allen üblichen Online-Shops (SIP, SCK, Oldie-Garage, LTH, ...). Lohnt sich halt nicht wegen der Versandkosten. Ruf doch einfach mal beim nächsten Piaggio-Händler an. Die Nadel ist mindestens für die ganze SHB-Serie von Dell'Orto identisch.
Bitte genau prüfen, ob von dem zerbröselten Kolbenring nichts in Kurbelgehäuse gefallen ist! Am besten die Fragmente zusammenlegen und so auf Vollständigkeit prüfen. Wenn's Dir so ein Stückchen durch den Drehschieber zieht, wird's unangenehm.
Vermutlich ist die Gummispitze der Schwimmernadel verhärtet und dichtet daher nicht mehr richtig. Austauschen und gut. Kosten: 3-4 €.
Upps, sorry ... das war rally221, der eine von Kabaschoko respektive Flexkiller überarbeitete Kurbelwelle einbauen wollte. Siehe oben.
Kabaschoko macht das wohl nicht mehr selbst, also wendet man sich an den Herrn Flexkiller. Siehe auch Dienstleistungsforum im GSF.
