Wie bekomm ich den ring da wieder rein? vor allem mit den verstärkten federn wird das ja noch schwerer ?!
Kupplungskompressor oder starke Schraube mit großen U-Scheiben zum komprimieren verwenden.
also da iss schon noch kork drauf aber halt nich so wahnsinnig viel
Neu machen kostet nicht mal 'nen Zehner.
was nehmt ihr dann da so zum putzen?
Die Suchfunktion. 
der motor sieht aus als würde er noch drehen
Kann man das sehen, ohne es auszuprobieren? 
GreenVespa: Die DVD die du höchstwahrscheinlich meinst heist: "ROLLERSCHRAUBERSERVICE-Motorrestaurierung" Vol.1 und die gibts zum Beispiel hier: Dvd-sip
Oder bei Amazon für einen Euro mehr, dafür aber versandkostenfrei.
Hab gerade ein Motorinstandsetzungset bei vespa-px geshen. kostet ca. 100 Piepen und beinhaltet erst mal alles was man so braucht. Kennt jemand diesen Laden und ist die Qualität zu empfehlen?
Das Kit ist gut, und auch den Preis finde ich völlig OK. Einzelne Teile, die man nicht unbedingt tauschen muss, kannst Du bei Bedarf gezielt dazubestellen.
Also was ich bräuchte:
Zylinder
welle
Vergaser
Übersetzung hast vergessen
Ansaugstutzen und Kurzhub-Auspuff auch. Dein Schlosser-Onkel kann Dir aber auch den Original-Auspuff passend machen. Und die Einzelabnahme beim TÜV nicht vergessen! Wenn's um legales Fahren mit Klasse M oder B geht, ist die Betriebserlaubnis das erste, was passen muss.
da könnte man echt den Block verkaufen und später nen 50er Block rein setzen...
... zumal Du dafür wenigstens eine Freigabe von Piaggio Deutschland bekommen dürftest. Einzelabnahme muss trotzdem gemacht werden, geht dann aber leicht.
Das mit dem überall stehen bleiben funktioniert nur, wenn deine welle auf 12 uhr auspendelt.
Äääh ... das klingt für mich ziemlich hanebüchen. Entweder ist die Welle in einer gegebenen Konfiguration, d.h. praktisch mit einem wie auch immer gewählten Gewicht am Pleuel, perfekt gewuchtet. Dann bleibt sie in jeder Position stehen. Oder sie ist eben nicht perfekt gewuchtet, dann bleibt sie in genau einer Position stehen, nämlich mit ihrem Schwerpunkt nach unten. Wenn die Welle auf 12 Uhr auspendelt, dann liegt der Schwerpunkt eben genau gegenüber dem Hubzapfen. Die Aussage, wenn die Welle in einer Position stehen bleibe (auf 12 Uhr), bliebe sie auf jeder Position stehen, ergibt jedenfalls keinen Sinn.
Das sagt natürlich nichts darüber aus, ob eine perfekte Wuchtung überhaupt anzustreben ist oder, wenn nicht, in welcher Position die Welle dann auspendeln sollte.
Der Rahmen soll bei einem bekannten mit Sand gestrahlt werden, wobei er mir sagte das man es auch mit Eis machen kann.
Hoffentlich nimmt der nicht wirklich Sand, das ist in Deutschland nämlich verboten, sondern ein geeignetes Strahlgut wie Korund oder so. Trockeneisstrahlen (also gefrorenes CO2, nicht Wasser!) ist nett zur äußerst schonenden Entfernung von Dreck und Unterbodenschutz. Der wird durch die Kälte spröde und fliegt weg. Lack bekommst Du damit aber nicht runter.
Danach soll schatzi Pulver beschichtet werden
Denk dran, für die Vorarbeiten nur Spachtelmasse zu verwenden, die für späteres Pulverbeschichten geeignet ist. Bei normaler Karosseriespachtelmasse ist das nicht der Fall, weil die sich nicht elektrostatisch aufladen lässt, so dass das Pulver nicht haftet.
es ist an sich "nur" versicherungsbetrug
Es ist m.W. auch kein Versicherungsbetrug, sondern Fahren ohne Versicherungsschutz. Ob das eine Ordnungswidrigkeit oder eine Straftat ist, weiß ich nicht. Versicherungsbetrug wird's, denke ich, erst, wenn Du einen Unfall baust und Deine ahnungslose Versicherung bezahlen lässt, obwohl der 75-cm³-Roller eben nicht versichert ist.
Falls Piaggio zu jeder Zeit den gleichen Farbton benutzt hat, kommt RAL 9006 Weißaluminium dem originalen Max Meyer "alluminio met." 983 am nächsten.
Musste schnell gehn.
Weil's bei Dir schnell gehen muss, sollen andere sich mühsam da durch quälen? Ich jedenfalls habe das trotz vorhandenen Interesses gar nicht erst durchgelesen. Will sagen: Mit sowas schießt Du Dir eher ins Knie als mit einem späteren, dafür aber sauber formatierten und Korrektur gelesenen Beitrag. Ende der Schulmeisterei. 
Selbst wenn's als Witz gemeint war: Ich weiß nicht, ob Anstiftung zur Urkundenfälschung so gut kommt. 
Rein rechtlich ist es richtig das er das Recht zur Nachbesserung hat, aber das bedeutet das er den Zylinder in eine gebrauchsfähigen Zustand bringen muß und nicht das du einen neuen Zylinder zu stellen hast.
Ja, so sehe ich das auch. Stell Dir mal vor, Du bringst Dein Auto zur Bremsenreparatur und der Mechaniker schrottet den Wagen bei der Probefahrt, weil die Bremsen immer noch nicht funktionieren. "Ja, sorry, wir leisten Nachbesserung, aber bringen Sie und dazu bitte einen neuen wagen vorbei." 
Im Zweifelsfall frag bei der Handwerkskammer. Meist gibt es dort Schiedsstellen die sich um solche Sachen kümmern.
Sehr gute Idee! Und heb bloß alle Teile unverändert auf!
Klar kann man da was machen. Stell ihm das Teil auf den Schreibtisch bzw. die Werkbank und verlange Ersatz. Wenn er blöd kommt von wegen bestimmt vorher schon angebrochen oder so: Ich denke, er ist verantwortlich dafür, die Werkstücke vorher dahingehend zu prüfen, ob er sie gefahrlos spannen kann.
Wenn er komplett auf stur schaltet und der Zylinder nagelneu war, könnte es sich auch durchaus lohnen, die paar Euro für einen Brief vom Anwalt zu investieren. Das ist dann aber schon die nächste Eskalationsstufe.
Völlig korrekt, derTec. Ich wollte nur mein Unverständnis kundtun, warum Malkovic ausgerechnet wegen des E10-Sprits gleich zur Revolution trommelt. Genug OT.
WD40 zwischen Metall und Gummi wirkt Wunder beim Ein- wie beim Ausbau. Das verflüchtigt sich später größtenteils wieder, und die Gummis sitzen anständig.
Niemand wird gezwungen, das Zeug zu kaufen. Wer will, soll's machen, wer nicht will, soll's lassen.
lieber mal auf die Straßen gehen und protestieren
[...]
da is die E10 Sache nur 2% der Probleme in Deutschland...
Höchstens 0.5%, würde ich sagen. Und wenn denn die scheinbar doch recht satten und zufriedenen Bundesbürger ihre trägen Ärsche mal zu Protestzwecken auf die Straße hieven würden, gäbe es dafür wahrlich wichtigere Anlässe als ein bisschen Ethanol im Sprit.
Oder andersherum ausgedrückt: Wer wegen E10-Benzins auf die Barrikaden geht, hat offensichtlich sonst keine Probleme.
Kein Problem, Schlauchlosreifen lassen sich auf den normalen Felgen einfach mit Schlauch fahren. Es gibt durchaus Schlauchlosfelgen für klassische Vespas, aber bei der normalen Felgenbauart musst Du auch bei Schlauchlosreifen einen Schlauch verbauen.
Edith fragt hämisch, wie ich darauf kam, schneller als der pkracer sein zu können.
Ich habe beim schnellen Überfliegen irgendwie einen Teil des Wortes ausgeblendet ...
Intelegenztestfragen
Der DR 135 passt auf die normalen 80er Stehbolzen. Er baut sogar noch flacher als der Originalzylinder, so dass serienmäßig Distanzstücke zum Unterlegen der Kopfmuttern mitgeliefert werden.
