Beiträge von Ganz mit Z

Ich hab von fett nach mager abgedüst.
Der Auspuff häng ich an die Wand und werd mir einen für den Quattrini kaufen.
Bevor ich mich weiter rummärger kommt eine andere kw rein.
Die alte kann man ja verklopfen.
Lieber steck ich noch ein paar hunderter rein und hab spaß als das die karre den ganzen Sommer steht.
die vt hat gepasst.
Also einfach schlecht abgedüst.
Das Karzenbild, auch wenn nicht wirklich aussagekräftig war schön braun.
Ach und ja.
Der Auslass war aufgeräumt.

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Ne von klingeln hat man nix gehört.
Ich schau mir heute mal den Zylinder an ob der noch geht.
Werd später mal Bilder einstellen.

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Danke für die Tips.
Ich will den Quattrini schon wieder richten.
Ist halt Lehrgeld das ich zahlen muss.
Da bin ich ja sicher nicht der einzige. ...
Hoff ich.
Aber mit den Düsen bin ich doch nicht so falsch gelegen oder?

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Ja BenniHu da hast du recht.
Aber jetzt kanns nur noch besser werden.
schlechter geht ja nicht mehr.

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Also die Stelle ist unterhalb der üs und zwei Pfennig groß.

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Bilder hab ich.
Kann sie bloß mit dem Handy nicht hochladen.

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So hab mir grad zehn Minuten zum zerlegen genommen.
Ja die Kupplung konnte ich noch ziehen.
Resultat:
Beschichtung an zwei Stellen im Eimer.
Kolben verschmiert.
Kann man das Teil noch gebrauchen oder soll ich damit meine ungeöffneten Mahnungen diverser Rollershops beschweren?
Ich könnte kotzen.

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Was hat er den vorher gedreht?

Ja ist ne umgearbeitete Rennwelle.
Die nächste wird definitiv eine Kingwelle.

Mit der Welle hast du wohl recht.
Ich hatte ja vorher ein anderes Setup drauf.
Jetzt ist es halt in den letzten Wochen ein bisschen eskaliert.
Vorher war halt ein Polini und ein 28er PWK drauf.
Der Auspuff und die Welle werden definitiv folgen.
Aber im Moment hab ich die Schnauze voll.
Heut werd ich den Zylinder ziehen und dann schau ich weiter.
Aber nochmal zu der KW.........die S&S sind ja auch auf Mazu-Basis oder?

Da ist eine 60er Mazu Lippenwelle drin.
Hab ich aber verschweißt.
Wie merk ich denn wenn die verdreht ist?
Also die war gebraucht.........nicht das die vorher schon verdreht war.
Ich hätte zur Not noch meinen Polini mit GS Kolben rumliegen wenn denn der Quattrini im Arsch ist.
Das wäre aber dann ein kurzes Vergnügen gewesen.
Hatte folgende Düsen drin ND53 HD155 PW glaub ich 78.
Mitn 35er PWK.

Da hast du recht.
Ich will ihn garnicht erst zerlegen.
Bin ja gespannt was da los ist.
Vielleicht mach ich heut abend mal den Zylinder runter.
Mich hats nur gewundert das er keinen zucker mehr gemacht hat.
Er sollte doch trotzdem anspringen wenn der Kolben frei ist.
Der hat nicht mal mit Startpilot was gemacht.

Wie hat sich das geäußert???
Ich verzweifle auch gerade an meinem Quattrini

Ja VT ist drin.
Bin gestern voller Vorfreude auf meine Vespa gesprungen und hab die letzten Sonnenstrahlen ausgenutzt.
Raus ausm Dorf und ein bisschen am Wickel gedreht.
Nach ca. 4km auf der Umgehungsstraße hat dann bei ca.120km/h mal kurz das Hinterrad blockiert.
Hab dann die Vespa schön gemütlich ausrollern lassen und mir anschließen eine lecker Fluppe angezündet.
Gut dieses Handschuhfach.........da passt soviel rein.
Also Kolben nicht fest....läst sich kicken....Zündfunke vorhanden......Benzin da........hm.
Da ist mir aufgefallen, daß das gelbe Kabel aus der VT rausgegangen ist.
Also Kabel rein......angetreten........nix machter.
So hab ich gestern meinen Roller schön in den Sonnenuntergang und anschließend in die Garage geschoben........
Vortsetzung folgt!!!

Danke dir.
Das Diagramm wird schnellstmöglich eingestellt.
Ich muss nur einen Prüfstand in der Nähe finden.

Ja Tuning ist der Hit.

Am Samstag bin ich dann mal ne Runde um den Block gefahren.

Es besteht zwar noch ein bisschen Einstellungsbedarf aber so schlecht ist der Haufen nicht gelaufen.

Ich würd ja zugerne mal einen anderen Auspuff probieren aber ich will jetzt keine 400€ ausgeben und dann läuft er nicht viel besser als vorher.

Wie hoch sollte mein Motor ungefähr drehen???

Im Moment ist bei 8500 1/min Schluß.

Na dann.
Dann wirds der Breitreifen.
Kann der PWK ein bisschen schräg ab oder gibts da gleich Probleme?

Keiner nen Tip für mich?
Ich will doch morgen fahren:

Also mit dem Problem bin ich hoffendlich durch.
Ich hab auf der Kulu-Seite jetz 1,5mm unter die Kupplung gelegt.
Jetzt steht die KW in der Mitte.
Gestern hab ich den Kolben mal in der Hand gehabt.
Da waren lauter ganz feine Riefen drin.
Ich bin mir sicher das die KW am Gehäuse geschliffen hat und durch die feinen Späne hatte ich immer Fehlzündungen.
Jetzt ist alles Sauber und der 35er PWK sollte auch groß genug sein.
Vor der Arbeit hab ich heute den Motor mal schnell eingehängt.
Und siehe da...........der Vergaser steht am Rahmen an
Das ist ja ein bekanntes Problem.
Aber wie schaffe ich jetzt Abhilfe.
Delle in den T5-Rahmen schließ ich mal schwerstens aus.
Evtl. Breitreifenkit und Motor absägen???
Bitte um Tips

Geeenau

Brauch ich für diesen Motor eigendlich eine Scheibenbremse?