nach Eintrag der größeren Hauptdüse von alphatechnik vor einigen Tagen. Kleines Nummerschild konnte ich auch behalten. Eintrag 29 Oi und Zulassungsstelle nochmalso ca. 30 Oi. TÜV war kein Problem. Kurze Probefahrt, Teilegutachten gezeigt - fertig.
Versicherung übrigens KRAVAG.
Vilma
Blöd nur, dass mir gestern meine Kupplung (mindestens die) um die Ohren geflogen ist.
dem angesprochenen ratternden Geräusch, das ich auch an meiner anderen Vespa habe
"wenn ich die Kupplung ziehe gibt es kurzzeitig im ersten Dritten bis zur Hälfte der Strecke des Kupplungshebels ein ratterndes Geräusch, das bei vollem Zug aber wieder weg ist"
Ist das OK oder bedenklich?
es gibt kurzzeitig im ersten Dritten bis zur Hälfte der Strecke des Kupplungshebels ein ratterndes Geräusch, das bei vollem Zug aber wieder weg ist, ist das OK?
Das hat meine andere Vespe nämlich auch?
Danke übrigens Peter, für das Angebot. Wenn ich bis dahin komme, werd ich dir Bilder zeigen.
Vilma
oder? Danke für die Vorwarnung Matthias ..
Kupplung ausbauen OK, muss ich mich mal einlesen. Werd ich aber wohl ein bissl vor mir herschieben müssen ...
Was würde das denn bedeuten, wenn mir Lager oder Dichtungen der Kurbelwelle über den Jordan gegangen sind?
Wie kann ich das feststellen? Nicht dass ich mich hübsch an die Kupplung mach und dann kommt die nächste Baustelle.
Vilma
Hallo,
habe ne px80e lusso nach 10 Jahren wieder Leben eingehaucht. Dabei Vergaser gereinigt, Leitungen und Flüssigkeiten erneuert, TÜV und AU ohne Probs.
Die ersten Fahrten ebenfalls kein Problem (Kurzstrecke Innenstadt). Gestern nun merkte ich, wie die Kupplung plötzlich straffer wurde (kein Spiel mehr am Kupplungshebel). Ein Versuch nachzustellen scheiterte, es liess sich nur noch ganz minimales Spiel einstellen. Bei der Weiterfahrt kam dann stets beim Kuppeln so auf halbem Weg des Kupplungshebels so ein Klackergeräusch, was bei weiterem durchziehen des Hebels wieder verschwand. Kupplung trennte aber sauber und rutschte auch bei Last nicht durch. Beim Berganfahren etwas ruckeln. Plötzlich ein Zischen während der Fahrt (so wie wenn einem beim Reifen ein Ventil abraucht), es schepperte und der Motor ging aus. Dachte erst, dass das Kupplungsseil gerissen sei, denn der Kupplungshebel hat nun keinen Zug mehr (lässt sich ohne Widerstand ziehen). Beim Durchtreten des Kickers ein metallisches klackern.
Was ist das? Ist mir die Kupplung abgeraucht - oder was könnte es sonst sein? Bin ziemlicher Laie und kann das alles nicht so recht einordnen.
Vilma
tatsächlich vor allem der Benzinhahn, der defekt war und den ich nun ausgewechselt habe. Shit war nur diese besch... Kontermutter innen im Tank - da musst ich zum Händler, wegen des erforderlichen Schlüssels.
Außerdem war noch das Ölschauglas wegen unsachgemäßem Einbau leck und so ergab sich wohl die Suppe.
Leider hab ich jetzt dummerweise die Mutter der Öltankbefestigung überdreht, so dass das billige Plaste-Teil gebrochen ist. Notlösung erst mal ne Plastiküberwurfmutter aus dem Sanitärbereich (blöd, wenn kein Vespa-Händler weit und breit ist und man das Teil am Samstag Nachmittag noch zum Laufen bringen will.
Aber da hätt ich gleich noch ne Frage ... doch dazu ein neuer Threat
wenn der Benzinhahn undicht ist dann läuft Benzin in den Vergaser. Wenn dann noch der Schwimmer oder die Schwimmernadel oder ne Dichtung des Schwimmers kaputt ist, dann läuft auf Grund des Schwimmer-"Signals" noch Öl dazu und das ganze läuft dann irgendwann über?
Aber wohin, der Motor unterhalb des Vergasers ist ja trocken?
Vilma
Danke, aber das ist sicher nicht der Grund!
und wie wechsle ich das aus?
Aber danke erst mal für die rasche Antwort.
Den Tank wollte ich eh mal ausbauen um mir das anzusehen. Soll ja ne ziemlich mühselige Sache sein. Aber vielleicht schaff ich es ja. Wenn der raus ist, dann müsste man ja im Rahmen was sehen, wenn er voller Öl steht bzw. am Öltank selbst vielleicht nen Riss sehen.
Für die Erneuerung der Benzinhahn-Dichtung, was ist da erforderlich? Braucht man da den in der [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon] beschriebenen gekröpften Gabelschlüssel?
Vilma
Hallo,
bin etwas ratlos. Habe eine alte PX80, die seit 10 Jahren in einer Scheune stand. Als ich sie erhalten habe, war das gesamte Trittbrett und der Auspufftop mit einer klibbrigen Brühe versabbert.
Nachdem ich alles schön abgewaschen habe, stand die Vespa nun wieder zwei Wochen.
Nun ist auf dem Auspufftopf wieder alles voller Brühe und unter der Vespa eine Lache. Schaut nach Benzin-Öl Gemisch aus.
Am Motor ist alles absolut trocken und dicht. Wo kann das Zeug herkommen? Kann es sein, dass sowohl Benzin- als auch Öltank bzw. -leitungen leck sind und das Zeug irgendwie über den Rahmeninnenraum dorthin läuft?
Gibt es einen Überlauf, über den - falls der Benzinhahn nicht richtig schließt - ein Öl Benzin Gemisch über den Vergaser in den Rahmen oder Richtung Auspuff läuft (wär ja aber fatal, sowas auf den Auspuff zu leiten).
Vielleicht weiß jemand Rat ...
Vilma
(also wenn eine Vollabnahme erforderlich ist - derzeit ja noch nach 18 Monaten künftig zum Glück erst nach 7 Jahren Stilllegung) dann brauch ich ne AU?
Wie soll denn so ein alter Zweitakter die AU Prüfung mit aktuellen Abgaswerten bestehen? Da ist es doch fast nicht mehr möglich, sich eine Vespa nach 89 zu kaufen, die länger stillgelegt war. Die kriegt doch nie die Plakette bzw. Zulassung. Und weshalb soll das so sein. Ich muss ja auch bei Kauf und Ummeldung einer noch angemeldeten Vespa auch keine AU-Bescheinigung vorlegen.
Vilma
Hallo Zusammen,
ich wollte bei meiner PX 80 E Lusso die Kupplung nachstellen und musste feststellen, dass die M5 Einstellschraube gleich zweimal gebrochen ist.
D.h. es muss eine neue Einstellschraube her. Soweit so gut.
Meine Frage:
Wie schaffe ich es, alleine den Kupplungszug zu spannen, nachdem ich ihn durch die Einstellschraube und den dahinter liegenden Kupplungshebel gefädelt habe. Zu meinem Entsetzen hat der Kupplungshebel keine Nut, in den man den Zug mit zuvor angebrachtem Klemmnippel einhängen kann. Vielmehr hat der Hebel nur eine Öse, durch die der Zug vor anbringen des Klemmnippels eingefädelt werden muss.
Dann den Kupplungshebel vorzuspannen, den Zug festzuhalten und gleichzeitig den Klemmnippel auf Spannung festzuziehen, erfordert mindestens drei bis vier Hände.
Gehts nicht einfacher? Gibt es einen Trick?
Vilma
