Beiträge von rassmo

Zitat von bull

Frage war vielmehr: Ist ein leicht linksseitiger Tunnelverlauf (Blech ist ab - und somit Spannungsfrei) normal?

Nein.

Zitat von bull

Vermutlich wird das Schild nicht Punktgeschweißt, sondern mit einer kompl. Schweißnaht versehen?!

Nop, ist punktgeschweißt.

Zitat von Vespa50LDD68

Daher die Bitte um eventuelle Hilfe beim Finish

Wie gesagt, erstell einen Thread im "Suche"-Unterforum mit Gegend und zu tätigenden Arbeiten. Vielleich hast du ja Glück.

Zitat von Fantine

Sicherheitsschalter am KuLu-hebel ? Welchen Sinn hat der an einer Schalt-PX ?

Das du nicht mit eingelegtem Gang den E-Starter betätigst und der Roller einen Satz nach vorne macht. Könnte ich mir vorstellen.

Zitat von Vespa50LDD68

Daher jetzt die allgemeine Frage: Wer kommt aus Dresden oder Ugebung und hat Erfahrung sowie nötige Hilfsmittel (Blitzpistole usw.) um mir eventuell mal tatkräftig unter die Arme zu greifen? Handynummer dann gern per P.N.

Und genau diese Angaben, in gekürzter Form, nimmst du als Überschrift für einen Thread in "Suche". Wenn dann jemand Kenntnis, Zeit und Lust hat wird er sich bei dir melden.
Wobei ich das nicht so ganz verstehe.

Zitat von Vespa50LDD68

Ich hab sie damals auseinander genommen alles überarbeitet und/oder erneuert und alles wieder genau so zusammengebaut. Sie dreht, Saft und Funke liegt komplett an. Vergaser hab ich schon mehrfach gereinigt wobei er an sich sauber war. Ich vermute das die Zündung verstellt

Eigentlich gehe ich davon aus das man nach der Revision endlich den Motor hören will und direkt anschmeißt. Warum hast du das nicht gemacht? Oder hast du es gemacht und weil sie nicht ansprang 1,5 Jahre in die Ecke gestellt?

Zitat von Vespa50LDD68

Leider springt sie nicht an und ich hab grad aufgrund mehrerer Projekte den Kopf nicht so richtig frei mich da reinzudenken.

Also sprang sie nach der Revision an oder kann es von verstellter Zündung über falsch verbauten Kolben bis hin zu undichtem Motorgehäuse alles sein?

Zitat von bull

Der kompl. Originale Lenkerkopf sollte ab und durch einen Motorrad-Lenker ersetzt werden.
Somit wird ein 4 Gang-Kupplungsgriff sowie Gasgriff benötigt.

Das ist mir schon klar. Nur verstehe ich, es mag an meinem begrenzten Horizont liegen, immer noch nicht. Hast du schon einen Lenker? Oder willst du wissen welcher Lenker am Besten geeignet ist?

Ich würde tendentiell die zum Lenker gehörenden Armaturen suchen.
Hier im Forum kann dir doch keiner sagen was an deinen, von dir nicht mal benannten, Lenker passen könnte.

Die Frage ist immer für was. Normale Fahrten oder größere Tour? Reserverad kann bei der V50 auch einfach ein Ersatzschlauch sein. Kurze Strecken kommt man auch ohne Kupplungszug heim. Bremszug ebenso wenn nicht gleich beide reißen.
Insofern für normale Fahrten. Ersatzkerze, Kerzenschlüssel, Schraubenschlüssel und Kreuz/Schlitz-Dreher. Schlauch wenn der Platz es erlaubt und Luftpumpe.

Einfach nachschauen welche Kabel verbunden werden wenn du den Schlüssel in Startstellung drehst. Ansonsten einfach mal das wahrscheinlichste zusammenhalten.
Hilfreich wären ansonsten Bilder des Schalters damit man sieht welche Kabelfarben du wo hast.

Zitat von Creutzfeld

Ich nix sehen bilder.
Alles kaputt
Ali nix schuld

Und jetzt?

Zitat von Tanatos

Dito

Zitat von CARDOC2001

Jep kann auch keine Bilder sehen ... selbst nicht Bein direkten drauf klicken.

Nur 5 Bilder ? Da stimmt doch was nicht .

Bei mir haut es hin. 10 Bilder, alle sichtbar. Aber wie ich der Shoutbox entnehme hat unser aller mono ein Computerproblem behoben. Vielleicht lag es daran. Schaut einfach nochmal und wenn der Fehler immer noch auftritt meldet ihn im Support.

Der Sommer neigt sich dem Ende zu. Die Tage werden kürzer und kühler was die Begutachtung der Bilder erleichtert da man mehr Zeit dazu verwenden kann. Also schaut euch die Bilder in Ruhe an, vergrößert sie um auch die Details gut beurteilen zu können. Dann gebt euerem Favoriten euere Stimme. Dazu habt ihr bis zum 8. Oktober Zeit da aufgrund des Feiertages und der Ferien event. doch manche im Urlaub sind. Dann sollte für jeden die Möglichkeit der Abstimmung bestehen. Natürlich darf über die Bilder diskutiert werden unterlaßt aber bitte jeglichen Hinweis oder Vermutungen auf den Fotografen.

Und wer es noch nicht mitbekommen hat, VespaOnline veranstaltet einen monatlichen Fotowettbewerb bei dem alle VO-User teilnehmen können. Es winken Ruhm, Ehre, ein Platz im VO-Kalender. Aber im Vordergrundsteht der Spaß am Hobby. Also macht mit. Näheres findet ihr unter vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! - offtopic - vespaonline | das vespa forum für blechroller.
Die Bilder schickt ihr an fotowettbewerb@vespaonline.de. Jede Einsendung ist willkommen.

Nicht vergessen: Oktober ist Mottomonat: Treffen und Runs

In deinem Fall ist der Vorteil das sie nicht rund ist. Event. paßt eckig zwar anstelle einer runden aber nicht umgekehrt.

Nach den Bildern würde ich sagen die Neue ist rund und die Alte eckig.

Wenn es nach dem Tankentrosten angefangen hat würde ich erstmal schauen ob es Verbrach oder Verlust ist. Also volltanken, Roller stehen lassen und kontrollieren ob dann Schwund, event. nach etwas längerer Zeit, vorhanden ist. Event. ist der Tank schon durchgerostet und hat nun ein kleines Loch. Oder die Dichtung am Hahn dichtet nicht 100%ig.

Zitat von Nobbo

Serus Mitnander,

gibts im September kein Rennen?!?!

Was willst du uns damit sagen?
Ob es im September wieder eine knappe Entscheidung gibt? Keine Ahnung
Ob es im September wieder eine Kampfabstimmung gibt? Keine Ahnung
Ob es im September eine Fotowettbewerb gibt? Ja, aber der startet erst Ende der Woche
Ob es im September das Motto "Treffen und Runs" gibt? Nein, denn der Mottomonat ist Oktober.
Falls sich deine Frage auf keines dieser Ereignisse bezieht präzisiere sie bitte in einem neuen Post.

Zitat von bull

Wofür diese deutsche Papiere?
Wie verhält es sich mit den Regulierungen innerhalb der EU?

Was in Italien gültig ist, sollte doch auch in Deutschland gültig sein?!!!

Damit du in Deutschland legal unterwegs bist.
Die gibt es. Manche sagen es wären zuviele.
Ist es auch, wenn es zum Zeitpunkt der Erstellung in beiden Ländern gleiche Regelungen, und die EU, schon gab. Dann wird die Übereinstimmung mit den in der EU gültigen Regelungen auch nicht durch eine ABE, die m.W.n. immer länderspezifisch ist, sondern durch eine COC bescheinigt. Und die gilt EUweit.

Da du dich so echaufffierst vermute ich mal du hast nur italienische Papiere.
Deshalb nochmals bezogen auf die Vespa.
Zum Zeitpunkt der Herstellung hatten Italien und Deutschland unterschiedliche Anforderungen an die Fahrzeuge. D z.B. verlangte immer Tacho und begrenzte die bbH auf andere Werte, die je nach Baujahr abwichen, als Italien. Mit der ABE, die nur für D galt, garantierte der Hersteller, also Piaggio, das die Fahrzeuge die nach D ausgeliefert wurden dieser ABE entsprachen. Was mit in I ausgelieferten Fahrzeugen war spielte dabei keine Rolle.
Deshalb mußt du nun, wenn du eine italienische alte Vespa importierst, mit der Vollabnahme bestätigen lassen das das Fahrzeug den deutschen Richtlinien entspricht. Im Normalfall heißt das Tacho nachrüsten und 16/10er Vergaser oder gedrosselten Auspuff.

Zitat von remdabam

Wat, du bist nicht dabei?
Willst du denn nicht am Sonntag mal deine V ins Auto schieben und zum schönsten Abrollern der Welt nach Oldenburg kommen?

Bin ab heute Abend bis Montag in Bamberg. Aber beim Anrollern klappt es hoffentlich.

Wer Zeit, ich leider nicht, und Lust, hätte ich, hat kann den morgigen Samstagnachmittag im Kreise Gleichgesinnter verbringen und auch noch eine schöne Tour mitmachen.

@hedgebang @remdabam

Zitat von bull

mit welchen Aufwand ist hierbei zu rechnen, vor allem was eine etwaige TÜV-Abnahme betrifft?

Welche Papiere bzw. Gutachten sind beim TÜV vorzulegen um solch einen Roller legal auf die Straße zu bekommen?

Das kann dir nur der TÜV-Prüfer sicher sagen. Also am Besten vorab mit dem Prüfer klären. In jedem Fall Scheinwerfer mit Fern- und Abblendlicht. Tacho für höhere Geschwindigkeiten. Event. Scheibenbremse vorne. Genaueres können dir sicher User sagen die es schon gemacht haben.