Das ist keine Frage der Höchstgeschwindigkeit sondern des Ganganschlusses. Beim 3-Ganggetriebe kann es dir passieren das beim Hochschalten der Lastanschluß dermassen ungünstig liegt das dir die Drehzahl in die Brüche geht und du wieder runterschalten mußt. Bei der V50 z.B. kannst du beim 4-Gang normal hochschalten während du beim 3-Gang den Zweiten rel. hoch drehen mußt damit der Dritte normal anschließt. Wenn du da zu früh Hochschaltest dann geht dem Roller die Luft(Drehzahl) aus und er zieht nicht mehr weg.
Beiträge von rassmo
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Wenn der Motor mit Choke besser startet also ohne dann ist die Gemischeinstellschraube zu fett eingestellt?
Bei kaltem oder warmen, also im Betriebszustand befindlichen, Motor?
Bei kaltem Motor: Das du den Choke ziehen mußt kann keinerlei Aussage auf die Gemischeinstellschraube geben.
Bei warmem Motor: Der startet auch ohne Choke. Wenn nicht, oder nur schwer, dann änderst du die Gemischeinstellschraube Richtung fetter.Also ist es zu fett oder zu mager eingestellt?
Da du mit dem Choke das Gemisch fetter machst ist es logischerweise zu mager eingestellt.
Aber der Choketest soll dir eigentlich nur bei der Bestimmung der richtigen HD helfen. Wie man die richtige Einstellung der LLGES findet zeigt dir das Lexikon oder die SuFu. -
Ich würde erst mal bei TÜV nachfragen ob dir die Kopie überhaupt was nützt. Hier werden sie z.B. nicht berücksichtigt sondern die gehen rein nach ihrer Datenbank. Im Falle eines V5SAM-Motors also mit 60km/h.
Wenn das Gutachten oben dagegen zu Rate gezogen wird dann brauchst du 16/16er Vergaser, Auspuff 4109S (müßte eigentlich beides drauf sein) und eine Drosselblende SC5 um Querschniff auf 10,5 mm zu verengen. Wobei ich das sehr eng finde.
Aber wie gesagt handhabt es jeder TÜV anders. Wenn das Motorpräfix anders wäre könntest du mit einer normalen Vollabnahme Glück haben.
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Habe gerade ein Angebot für eine Baujahr 86, Originallack schön erhalten, kein Rost, auch nicht an den Felgen oder so und auch sonst nicht verbastelt für 900€. Das scheint mir ein ganz gutes Angebot zu sein oder lieg ich da falsc
Wen du beurteilen kannst das sie rahmen- und motortechnisch gut dasteht und außerdem auch Papiere dabei sind, ist es ein guter Preis.
Bilder wären für eine bessere Aussage hilfreich. -
Hängt ne V50 ner PK bald in allen Punkten hinterher, sodass für ne V50 außer Nostalgie nicht viel spricht? Bin noch unschlüssig, welches Modell es werden soll.
Da der Motor praktisch der Gleiche ist, weshalb der Motor der PK auch in die V50 und umgekehrt passt, spricht nichts dafür das die V50 der PK hinterherhängt. Eigentlich eine Frage der Optik. Die V50 ist in der Anschaffung teuerer, aber auch eine PK wirst du für € 500.-- fast nicht mehr bekommen, außer mit Geduld und Glück.
Wenn du schweißen und lackieren kannst dann event. eine mit runtergerocktem Rahmen mit Löchern und Beulen. Wenn du das aber nicht selbst machen kannst wird es eine teuere Reparatur. -
Was mich allerdings etwas verwundert hat ist, dass er in seinem Video auf der Gradscheibe 120° zwischen seinen beiden Markierungen misst. Ich komme bei mir auf 195°
Du meinst zwischen den beiden Anschlägen? Das hängt davon ab wie weit der Kolbenstopper in den Zylinder reicht.
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Zumindest wäre, selbst wenn die Signatur schnell geändert wird, das sich keiner mehr auf Nichtwissen berufen kann. Wenn das machbar und gewollt ist würde ich den Text ähnlich wie @remdabam vorgeschlagen hat formulieren nur den Schluß event. endeutiger.
Die Forenmitglieder beantworten Fragen gerne, ausdauernd und erschöpfend. Eine Rückmeldung welcher Tipp zum Erfolg geführt hat sollte dein Dank sein. -
Vielleicht als Bonus/Malus System. Wird der Thread durch den Threadstarter ordentlich abgeschlossen, gibt es Bonuspunkte. Wenn nicht innerhalb 3 Wochen Rückmeldung erfolgt Abzug einer Anzahl Punkte. Wenn zu kompliziert eben nur Bonuspunkte für den Abschluß
Wer sich für die Rückmeldung nicht interessiert, wird sich für den Bonuspunkt ebenfalls nicht interessieren.
Es müsste etwas sein das einen Anreiz verschafft genau diese Rückmeldung durchzugeben. Der Anreiz muss so gross sein das quasi "alle" das Ziel erreichen wollen.Als Anreiz könnte die Möglichkeit dienen weiterhin Fragen zu stellen. Wenn du @mono es so einstellen kannst das bei negativem Punktekonto die Möglichkeit einen Thread, in den Technikbereichen, zu erstellen verweigert wird, eventuell mit einem Hinweis warum. Dann hat derjenige User nur die Möglichkeit seine bisherigen Threads mit einer Rückmeldung abzuschließen oder sich neu anzumelden. Und da dürfte die Rückmeldung einfacher sein.
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ähm, ganz einfach:
du schweißt ne stange zwischen lenkrohr und sitzbankhorn ein und dann fährst du damit um die wette im kreis. fertig
Und das hat jetzt was mit dem Thread zu tun?
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April, April, macht was er will. Der Monat macht seinem Ruf alle Ehre. Aber die Bilder des Fotowettbewerbs sind genauso abwechslungsreich wie das Wetter. Also schaut euch die Bilder in einem ruhigen Moment in aller Ruhe, am Besten vergrößert, an bevor ihr euere Stimme dann euerem Favoriten gebt.
Und dann hoffen wir alle das das Wetter im Mai besser und vor allem beständiger wird. Damit längeren Rollertouren auch den Schönwetterfahrern unter uns nichts mehr im Wege steht.
Eine Eisdiele als Zwischenstation findet sich sicher überall.Also Roller und Kamera genommen und jede Tour nutzen um Bilder für den Wettbewerb zu machen. Bilder dann einsenden an fotowettbewerb@vespaonline.de . Was ihr beachten solltet findet ihr im Thread VespaOnline Fotowettbewerb - Schickt uns Eure Bilder!.
Und nun freut euch an den Bildern und stimmt zahlreich ab.
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Kann man irgendwie an neue Papiere kommen? Wenn ja, wie?, wo?, was kostet? Interessiert das überhaupt irgendwen?
Wenn es ein deutscher Rahmen mit angenietetem Typenschild ist dann besorgst du dir bei der Zulassungsstelle eine Unbedenklichkeitsbescheinigung das der Rahmen nicht gestohlen gemeldet ist. Mit dieser gehst du zum Vespahändler der dir neue Papier vom Piaggio bestellt. Kosten insgesamt ca. € 100.--
Wenn es kein deutscher Rahmen ist baust du deinen Motor ein. Dann Unbedenklichkeitsbescheinigung holen, den Roller beim TÜV abnehmen lassen und das dort ausgehändigte Formular wieder bei der Zulassungstelle abstempeln lassen. Kosten sind schwerer zu schätzen aber rund € 150.--
Und was heißt interessieren. Nicht in dem Sinn das es spannend wäre, wie z.B. ein Restaurationsbericht, aber doch insofern als das Forum dazu da ist Hilfe zu leisten und Erfahrungen zu teilen. Insofern also ja. -
Der Krankfahrer ist ordentlich angepisst.
Na wenn der mal nicht krank macht.
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So. JETZT fehlt nur noch das Dekor. Mal gucken, ob das noch kommt. Ansonsten kommt die "999" fürs Springrace mit nem Edding auf die Backen.
Mach doch einen Zahn der mit einer großen Zange gezogen wird. So als Aussage: Den Zahn ziehe ich euch.
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Da will ich meiner besseren Hälfte lieber beistehen und hab´für´s Rollern leider nicht so den Kopf.
Voll verständlich.
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Danke rasso. kommisch ist nur das die ummantellung so gut wie an der schnecke anstößt. hab auch schon 2 ringe von der Ummantellung weggeschnitten damit die seele weiter raussteht.
Wie kontrollierst du in eingebautem Zustand ob die Ummantelung an der Schnecke anstößt?
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Eigentlich klingt alles dannach das die Seele nicht in die Schnecke greift. Und das ist dann der Fall wenn die Hülle im Verhältnis zur Seele zu lang ist. Du kannst das rel. einfach prüfen wenn du eine zweite Seele hast und diese direkt in die eingebaute Schnecke steckst. Wenn diese sich jetzt dreht dann liegt es nicht am Antrieb sondern daran das du entweder
1. den Zug nicht weit genug reinsteckst oder
2. die Seele zuwenig aus dem Zug rauskommt. -
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Kennt jemand den Unterschied zwischen dem IGM 4109S und dem DGM 9978s Auspuff? Bei Sip gibt es keinen Hinweis, dass der DGM 9978S bei der V5B1T nicht serienmäßig wäre und an meinem kann man nur noch das S erkennen.
Soweit ich was finden konnte haben bei den "dicken" KrümmerDanke
M.W.n. sind die beiden baugleich.
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Wie lange dauert so ein Rennen das mal eine Köttelgrube im Sitz braucht?
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Die Hauptfrage ist doch erstmal warum sie so schnell läuft. Wenn alles original ist dürfte die Art wie gedrosselt wird relativ egal sein, da damit nur die lt. Typenschein zulässige Geschwindigkeit hergestellt wird. Wenn irgendein relevantes Teil nicht original ist ist die Art der Drosselung auch egal sein da der Roller in jedem Falll nicht der ABE entspricht.
