Beiträge von rassmo

Die gerade Seite kommt durch die Löcher und den Hebel. Die gebogene Seite um den Ring am Tank.

Zitat von Creutzfeld

Werden die Nummern nicht automatisch geprüft ob da ein vermerk drin ist wie z.b geklaut?
Auch online?

Doch, darum ist es ja aufgefallen.
Das die wgv die ABE nicht sehen will ändert nichts daran das sie es eigentlich tun sollte. Obwohl es für die Versicherung natürlich günstig ist da der Versicherungsnehmer versichern muß das der Roller eine gültige ABE besitzt. Ohne gültige ABE verliert der Versicherungsvertrag seine Gültigkeit und dadurch wird die Versicherung von jeglicher Zahlungspflicht befreit.

Zitat von Matthias_1986

Wenn ich meine Kennzeichen online bei der HUK ordere kontrolliert niemand meine Papiere, also ich glaub das ist noch die leichteste Übung...

Das das einfach geht ist mir klar. Für die Versicherung dürfte es trotzdem ein Problem darstellen da dies normalerweise nicht passieren darf. Auch im Internet ist bei, zumindest seriösen Versicherungen, die Frage nach der ABE, und bei bejahen die Bitte ums Hochladen, vorhanden. Insofern stellt das Ausstellen des Kennzeichen ohne ABE-Vorlage zumindest eine Fahrlässigkeit dar. Und das Zulassen eines dauerhaft im Ausland befindlichen Fahrzeuges ist sowieso zumindest eine Ordnungswidrigkeit.

Zitat von Josef85

Die Beschlagnahmung hat nicht funktioniert, weil der Spezi die Vespa erst zugelassen hat, nachdem er sie ausser Landes geschafft hat. Also 2 Wochen nach kauf in einen LKW nach Italien gesteckt und dann hier europaweit gültiges Versicherungskennzeichen gekauft.

Ich würde jetzt, wenn du weißt bei welcher Versicherung er es gekauft hat, mal dort schriftlich anfragen wie es sein kann das eine Versicherungskennzeichen ohne Vorlage der Papiere verkauft wurde. Die Versicherung ist, eigentlich, dazu verpflichtet die Papiere zu kontrollieren um zu verhindern das genau das passiert. Zumal er ja, wenn die Vespa immer noch fährt, dieses Jahr wieder ein Schild gekauft hat obwohl feststeht das es sich um eine dir gestohlene Vespa handelt.

Zitat von Badrichi

Hast du den vergaser auch neu abgedüst?

Zitat von Onid90

Hi nochmal. Habe gestern von 72 er dùse auf 70 runter probiert. Gleiches Problem. Ab 3 Gang nimmt sie kein Gas an undlàuft nur mit choke.

Abgedüst heißt nicht das du eine kleinere HD brauchst, das ist dir schon klar? Wenn sie mit Choke besser läuft brauchst du eher eine größere Düse. Vorrausgesetzt der ZZP stimmt.

Zitat von stefan U

ich glaub da is der Vergaser kaputt es is ein dellorio sha 12-14 verbaut, von dem gibs im internet 1000. Kann mir da einer helfen???

Wenn es tausende gibt dann ist doch gut.
Aber was bringt dich zu der Vermutung das der Vergaser kaputt ist? Bisher wolltest du nur Daten etc. Das das Fahrzeug nicht läuft hast du mit keinem Wort erwähnt. Sinnvoll wäre es wenn du dein Problem, und bisher versuchte Lösungen, beschreibst. Dann kann eher geholfen werden.

Vor dem Herrichten steht in dem Fall die Bestandsaufnahme. Wobei für das Bremslicht der Zylindersatz ziemlich egal ist.
Aber hast du einen Spannungsregler? Elektronische oder Kontaktzündung? 6V oder 12V? Öffner oder Schließer als Bremslichtschalter?
Welche Birnen in Front-/Rück-/Bremslicht? Blinker?

Bevor wir jetzt alle ins Blaue schießen solltest du erstmal feststellen ob du eine 6V- oder 12V-ZGP hast. Denn dannach richtet sich auch ob du einen Öffner oder Schließer brauchst. Event. hat der Vorbesitzer 12V verbaut und den Bremslichtschalter abgeklemmt weil es ein Öffner ist, bei 12V aber ein Schließer gebraucht wird.
Aber wie gesagt: Ohne sicheren Input kein Output.

Warte mal bis jemand mit Elektrikahnung deinen Thread endeckt. Vielleicht @chup4

Normalerweise hat die 6V-Version einen Öffner. Normalerweise fließt der Strom an der Schnarre vorbei. Diese "Umleitung" wird durch den Hupenknopf geöffnet und der Strom dadurch gezwungen durch die Schnarre zu fließen.
Am Besten du googlest mal nach den entsprechenden Schaltplänen. Hast du deine 12V-Grundplatte einfach an den bestehenden Kabelbaum angeschlossen.

Auch den Hupenschalter von Öffner auf Schließer umgebaut?

Zitat von hedgebang

Bezweifele auch, dass man mit solch einem übertriebenen Muskelapparat gut biken kann, wenn man sich die Herrschaften der Tour de France oder den MTB-XC-König Nino Schurter mal anschaut...

Wahrscheinlich eine Frage der Sportart. Ich kann mir vorstellen das es bei Kurzstrecken oder Sprint von Vorteil ist, eben kurzzeitig viel Power. Bei Langstrecken eher nicht. Ben Johnson wäre wahrscheinlich bei einem 3000m Lauf auch ziemlich hinten durchs Ziel gegangen.

Zitat von tonitest

fehlen noch die verpflichtenden Preisangaben für die Bänke und die Matten....
Standort fehlt auch noch...

Preisangabe ist Pflicht. Also bitte nachtragen, sonst wird der Thread gelöscht.

Standortangabe ist keine Pflicht, aber sinnvoll.

Zitat von faueindustries

Muss also Bremsankerplatte wegmachen, v z mich bis vor die Kupplung vorarbeiten, aber sie nicht abziehen?

Um zu prüfen ob die Kupplung fest auf der Welle sitzt mußt du genau so vorgehen.

Zitat von faueindustries

Danke, dann mache ich das heute Abend.
Nehme an, der darf sich nicht so lose bewegen.

Die Kupplung darf sich nicht lose auf der Welle bewegen.

Zitat von faueindustries

Falls ja: Was tun?
Falls nein: Was tun?

Wenn ja mußt du die Kupplung rausnehmen um nach der Ursache zu suchen. Normalerweise ist da ein Keil verbaut der dann abgeschert ist. Dann solltest du erstmal aufpassen das dir keine Teile davon im Motor verloren gehen. Wenn kein Keil verbaut war, was durchaus auch vorkommen kann, reinigst du Welle und Kupplungkonus mit Bremsenreiniger und setzt sie wieder drauf. Mit dem nötigen Drehmoment anziehen und fertig.
Wenn nein, muß weiter nach der Ursache gesucht werden.

Deshalb:
Versuch erstmal unten am Motor durchzuschalten. Wenn das geht dürfte es an der Kupplung liegen. Eigentlich wirken sich alle anderen Fehler nicht deiner Beschreibung entsprechend aus. Wenn das Schaltsegment lose, oder die Schaltseilaufhängung im Griff gebrochen, wäre dann hättest du keine 5 Leerläufe sondern der Schaltgriff würde sich einfach drehen. 5 Leerläufe klingt für mich als ob du schalten kannst, d.h. 5 Schaltpunkte spürst, aber die Kraftübertragung zum Rad ist weg. Ergo Kupplung.

Ich würde mal nachschauen ob die Kupplung noch fest auf der Welle sitzt.
Probier mal ob du die Gänge, bei ausem Motor, unten am Motor durchschalten kannst.

Zitat von Sandfurz

1. Die Verriegelung der rechten Seitenhaube. Ist der Griff an das innenliegende Halteblech genietet? Normalerweise würde ich da einfach die Bohrmaschine schwingen, aber irgendwie sah das nicht nacht einer normalen Niete aus. Nun habe ich etwas Schiss, die Verriegelung kaputt zu machen in der falschen Annahme, eine Niete herauszubohren.

Ich habe den Griff gegen ein Schloß ausgetauscht damit keiner der die Vespa mal stehen sieht am Motor rumfummeln, oder den Seitendeckel mitnehmen, kann.

Zitat von Sandfurz

2. Das Lenkradschlos. Da hatte ich ehrlich gesagt nur keine Muße. Ist der Ausbau schnel gemacht? Ein Kollege meinte, ich müsste nur die beiden Blindnieten hochbiegen und "herausreißen", dann würde das Schloss quasi herausfallen. Korrekt?

Bei jeder Vespa konnte ich bisher die Nietnägel raushebeln. Da du offensichtlich die Abdeckung mit zwei Nägeln, ohne Deckel, hast ist es ein bißchen kniffeliger. Aber da du sowieso neu lackieren willst geh einfach mit einem dünnen Schraubenzieher zwischen Rahmen und Abdeckung und dann kannst du sie vorsichtig rausziehen. Wenn das erledigt ist den Schlüssel ins Schloß, aufschließen und dann kannst du das Schloß am Schlüssel rausziehen. Wenn die Feder es dir nicht schon entgegendrückt.

Bei geschlossenen Felgen ist die Bremstrommel für 9" und 10" gleich, nur der Felgenradius, aber nicht die Löcher für die Befestigung an der Trommel, unterscheidet sich. Die hintere Bremstrommel hat Innendurchmesser 135mm, also brauchst du auch die dafür passenden Bremsbeläge.

Ich find es gut. Fast zu schade zum draufstehen.

Wir wissen jetzt immer noch nicht ob du offene oder geschlossene Felgen hast. Bei geschlossenen ist die Auswahl bei SIP, wenn du dort bestellst nimm bitte den Link von VO, eher begrenzt und die zugehörigen Bremsbacken sind bei "Käufer die diesen Artikel bestellten kauften auch" aufgeführt. 100er Besteller können nicht irren.

Schau doch einfach welche du jetzt hast.