....ist auf dem Weg zu dir
Du bist ein Schatz. 
Sag mir was du bekommst.
Beiträge von rassmo
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Es geht eng zu. Ich muß den Auspuff auch immer etwas zur Seite ziehen. Versuch mal das Rad reinzumachen wenn es nicht aufgepumpt ist.
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Was ist denn das Problem? Geht der Reifen nicht am Auspuff vorbei?
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Bei einer Ausfahrt Tachowelle gebrochen. Ersatz zum Glück zu Hause und rein damit. Leider war das nicht das einzige Problem. Die Plastikschnecke hat sich die Zähne ausgebissen und stellt daher jede Drehung in. Da ich z.Zt. nichts anderes brauche sind mir die Versandkosten der Shops zu hoch.
Also wenn jemand eine Schnecke hat und sie in einem Brief oder als Warensendung versenden kann bitte melden. Kosten inkl. Porto mitteilen und bei Einigung überweise ich umgehend und freue mich auf die Lieferung. -
Die Sofitte soll ein Stadfahrlicht sein.
Stadtfahrlicht ist eine Sofitte im Scheinwerferreflektor, nicht hinten drauf. Und dann hat der Schalter auch zwei Wippen. Eine für Licht an/aus und die Andere für Stadtlicht/Fernlicht.
Ein stadtfahrlicht...ok
Is das dann immer an?Blick auch nimma durch... was jetzt dann auf die Soffitte muss...wenn ich kein Kabel mehr vom Schalter her habe????
Die Sofitte ist die Tachobeleuchtung wenn du den richtigen Tacho hast. Auch der sollte eine Öffung haben durch die das Licht reinkommt.
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Darf er als Harz IV - Empfänger überhaupt ein Fahrzeug einfach so zum Spaß haben? Ist doch eigentlich verwertbares Vermögen.
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Wenn du den Link im Post von Lonewolf_68 drückst bist du direkt im Lexicon -- Vergaser einstellen mit Bild.
Im Lexicon findest du auch einen Thread welches welche Düsen sind.
Kurz:
HD und Leerlaufdüse im Vergaser. HD für Vollgas, Leerlaufdüse für Leerlauf.
Nebendüse für den Bereich dazwischen ist von außen erreichbar.
Leerlaufgemischeinstellschraube auch von außen erreichbar. Erkennbar an der Feder die ein Verdrehen verhindert. Sollte ca. 1,5 Umdrehungen draußen sein.
Chokedüse am Chokezug.Bei deiner Beschreibung könnte es sein das deine LGES ganz reingeschraubt ist und dadurch der Motor abgewürgt ist. Die rausgedrehte Nebendüse würde dann die 1,5 Umdrehungen die die LGES rausgeschraubt sein soll simulieren.
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Ich war bis zu diesem Thread der Meinung, dass eine ZGP immer auch zum Polrad passen muss. Zumindest wurde mir das hier irgendwo mal gesagt. Nun wirkt es in diesem Thread aber so, dass man irgendwie jede ZGP verbauen kann.
Es paßt auch nicht jedes Polrad zu jeder ZGP. Kontaktzündungen haben, aber eben nur meist, ein Polrad das nicht für elektronische ZGP´s geeignet ist und umgekehrt. Es gibt aber auch Polräder die bei beidem gehen.
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Heute Theorie bestanden
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Kerze raus, an den Rahmen halten und kicken. Wenn ein Funke kommt ist gut. Sonst Bremshebel ziehen und wieder kicken, wenn nur dann ein Funke kommt weißt du Bescheid.
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Event. ist am Sitz der Schwimmernadel ein Grat so das die Schwimmernadel nicht mehr voll abdichten kann. Aber Luigi hat sich beim Einbau des Benzinhahns was gedacht, nämlich das gar kein Benzin in den Vergaser kommen soll. Also versuch erstmal rauszufinden warum der Benzinhahn undicht ist. Event. Dichtung nicht oder falsch drin. Schrauben nicht richtig festgezogen oder das Röhrchen im Tank kaputt so das der Benzinhahn gar nicht zum Tragen kommt.
Wenn der Roller nicht anspringt kann es im Großen und Ganzen nur an 4 Sachen liegen.
1. Kein oder unzureichender Zündfunke -- Sollte kräftig und bläulich sein.
2. Kein Sprit im Zylinder. -- Leg ihn erstmal trocken indem du den Benzinschlauch abmachst, oder abklemmst, und dann ohne Kerze kickst bis kein Sprit mehr aus dem Kerzenloch kommt.
3. Funke kommt zur falschen Zeit -- Dazu am Besten mit einer Blitzpistole testen. Vielleicht ist der Halbmondkeil am Polrad abgeschert und der ZZP verstellt.
4. Zu wenig Kompression. -- Testen indem du den Daumen auf das Kerzenloch presst und dann den Kicker betätigst. Du solltest dann einen deutlichen Luftdruck spüren der den Daumen wegdrückt. Alternativ mit einem Kompressionsmeßgerät. -
Wundere mich gerade, wei der Typ in D neue Papiere bekommen hat.
Hat er wahrscheinlich gar nicht. Da es schon bei der Zulassung in I nicht geklappt hat fährt er nun wahrscheinlich ohne Papiere.
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In wiefern merkt man den wechsel auf elektronische Zündung?
besseres Licht , besseres anspringen, kein Zündkontakte wechsel mehr nötig,
Besseres Licht? Ja.
Besseres Anspringen? Also nach einem halben Kick?
Kein Zündkontaktwechsel mehr nötig? Stimmt, ist ja keiner mehr vorhanden. Dafür eben PickUp-Wechsel von denen lt. Useraussagen auch noch 2/3 der neu gekauften kaputt sind.
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Es ist eine V50 Rundlicht. BJ 65 dürfte eine Erstserie mit kleiner Motorklappe sein. Mach mal ein Bild von der rechten Seite. Für O-Lack sieht der Lack zu gut aus. Ich kann es auf den kleinen Bildern nicht deutlich erkennen. Sind die Ständerschrauben auf dem Trittbrett mitlackiert?
Die Rahmennummer steht im Falz unter der Motorklappe rechts von der Mitte.
Da das Tacholoch mit einer Abdeckplatte versehen ist tippe ich auf eine nicht offiziell nach D importierte Vespa. Schau mal ob rechts am Tunnel ein Typenschild oder zumindest die Löcher dafür sind. Ich vermute eher nicht. Dann brauchst du ein Vollgutachten was aber auch kein unlösbares Problem ist. Also da alles im grünen Bereich. -
also Zündkerze habe ich getauscht.
Hast du denn auch die anderen genannten Sachen überprüft?
Öffnet Dein Choke ganz ? Ich meine wirklich GANZ !
Schwimmernadel defekt und die Kiste säuft im Stehen ab ?
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Die Vorjury hat, trotz der ersten Sonnentage, den Roller stehen lassen und elf Bilder ausgesucht die nun für Euch zur Auswahl eingestellt sind.
Die endgültige Entscheidung dürft ihr treffen. Bei der Auswahl dürfte für jeden was dabei sein. Also vergrößert die Bilder und schaut sie euch in Ruhe an. Jedes Bild
hat seinen Reiz, aber die Stimme sollt ihr dem für euch reizvollsten geben. Laßt euch dabei nicht von den abgebildten Rollern sondern von der Stimmung die das Bild in euch erzeugt leiten.Euere Wahl könnt, und solltet, ihr bis zum 06. April treffen.
Und selbstverständlich darf auch jeder User Bilder einreichen an die Mailadresse fotowettbewerb@vespaonline.de. Was ihr wissen müßt findet ich im Wettbewerbs-Thread Wettbewerbs-Thread wo ihr bei Unklarheiten auch Fragen stellen könnt. Oder ihr schreibt mir per PN:
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Ich kann mit kindern nix anfangen.
Mal betüddeln oder so ok. Aber immer!? Neeee
Das ist nicht meinsMan wächst mit seinen Aufgaben.
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Bevor du dir die ganze Arbeit umsonst machst, probier es doch einfach aus. Vielleicht kann dir jemand einen 16/16er leihen und du baust ihn ein. Wenn das SetUp dann das hält was du dir davon versprichst dann kannst du immer noch versuchen es eintragen zu lassen. Ansonsten kannst du es dir sparen. Das 3-Gang-Model ist in meinen Augen eine ungünstige Konstruktion da bei der geringsten Belastung der Ganganschluß, bzw. das Drehmoment, nicht ausreicht um beim Hochschalten vom 2ten in den 3ten Gang vernünftig wegzuziehen. D.h. die Drehzahl geht in den Keller und du mußt wieder runterschalten. Wahrscheinlich wurde deshalb auf 4-Gang umgerüstet.
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Ja ich guck mal beim TÜV vorbei, vllt können die mir dann auch sagen ob meine aktuelle Kombi mit dem 16.10 und dem 4109S Auspuff serienmäßig ist oder nicht, bzw. ob ich mir den 16.16 noch einbauen kann zwecks umschreiben. Hier ist's nämlich sehr hügelig und immer den 2. zu drehen um die "Berge" raufzuklettern macht ja auch keinen Spaß
Grüße
Normalerweise ist entweder über den Auspuff gedrosselt, dann verengte Öffnung und 16/16er Vergaser, oder wie bei dir über den Vergaser, dann offener Auspuff und 16/10er Vergaser. Das Gutachten galt m.W.n. erst ab V5A2M.
Btw: Du glaubst nicht ernsthaft das dir dieser Umbau das runterschalten und hochdrehen im 2.ten Gang erspart? -
Geht der normal nicht wieder in die Grundstellung zurück?
Bei Lenkerendblinkern kann er, muß er aber nicht.
Habe nämlich einen Vespa mit Blinker an den griffen. Die allerdings demontiert sind. Jetzt hat wahrscheinlich n Vorbesitzer mal die Gas-rückholfeder demontiert da er mit Handzeichen fuhr.
Es gibt keine Gasrückholfeder, mal von der im Vergaser abgesehen. Im Gegenteil, bei den Rollern wo der Gasgriff nicht zurückgehen soll ist ein federnder Metallring um den Gasgriff gelegt der gegen das Zurückdrehen wirkt.
Die Hupe ist wohl montiert, aber deswegen nicht auch gleich angeschlossen. Der Knopf dafür sitzt normalerweise auf dem Schalter rechts am Lenker.
Wie schon oben geschrieben ist dort eine Klingel unter dem Lenker angebracht, mit einem speziellen Halter.
Schlossausbau: erstmal ein neues besorgen, incl. Kerbnagel. Dann den alten Nagel ausbohren, das Mass (- 0,5 mm ) nimmst Du vom neuen, dann das Schloss vorsichtig ausbohren. Alles schön sauber machen, neues Schloss rein, testen und dann die Kappe mit neuem Kerbnagel wieder befestigen.
Kerbnagel mußt du nicht ausbohren sondern du gehst mit einem Schraubendreher unter die Abdeckung bis ganz an den Nagel und hebelst ihn vorsichtig heraus. Beim Schloß dagegen hilft nur Bohren wenn du keinen Schlüssel hast.
