Ich besitze noch den Original 50 ccm
Wofür in aller Welt kaufst du dann einen 19er Vergaser?
Beiträge von rassmo
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Das runde Metallteil oben drauf ist mit den beiden Klemmnägeln fest. Das mußt du vorsichtig abhebeln. Dann kannst du das Schloß rausnehmen. Das Metallteil verhindert das die das Schloß jedes mal wenn du es schließt rausspringt.
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Wenn du vorher keinen 19er hattest brauchst du einen neuen Ansaugstutzen. Luftfilter dürfte ja dabei sein. Und dann eben die Bedüsung bestimmen.
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Das macht die Entscheidung nicht einfacher.......
Und es sind nur noch 5 Tage Zeit.
Also Abstimmen.
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11.11.2015 war schon
Eben, deshalb ist ja auch schon der nächste Schritt passiert und die Wichel wurden zugeteilt.
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Der Novemberwettbewerb ist gestartet. Das Siegerbild ist auch das letzte, noch fehlende, Bild für den Kalender 2017.
Also abstimmen.
Kalenderbestellungen sind noch bis Abschluß des Wettbewerbs am 30.11. möglich. Dannach gehen die Kalender in Druck.
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Nun ist es an euch. Die Bilder für den Novemberwettbewerb sind für euch online. Schaut euch die Bilder in Ruhe an damit ihr auch die Feinheiten auf euch wirken lassen könnt. Dann gebt ihr euere Stimme ab. Zeit habt ihr dafür bis zum 30. November.
Das Siegerbild des Novembers ist gleichzeitig das letzte noch fehlende Bild des VO-Kalenders 2017.
Natürlich könnt ihr Bilder für den Dezemberwettbewerb jederzeit unter fotowettbewerb@vespaonline.de einreichen. Wir freuen uns über jedes Bild. Der Einsendeschluß für Dezember ist wieder wie gewohnt der 23.
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und welcher vergaser ist dann original ?
Kommt auf den Ansaugstutzen an. 16/16er oder 16/10er. Du hast einen 16/?F.
Das F bedeutet in dem Fall falschseitig. Aber bei deiner PK wäre er richtig. -
Die "Rückstellfeder" des Vergasers ist ganz großes Kino.
Da hat sich jemand wirklich Gedanken, und Mühe beim Einhängen des Zuges, gemacht.
@Steffmax1 Das ist ein Vergaser von der PK. Beim V50-Vergaser ist die Gaszugaufnahme spiegelverkehrt. Dadurch hat der Gaszug vor dem Vergaser mehr Platz und keine so starke Biegung. Wahrscheinlich ist deshalb die zusätzliche Feder drin da das Zuginnere durch die Biegung schwergängig läuft. Prinzipiell kannst du ihn, sofern er ohne Falschluft sitzt, verwenden wirst aber immer Probleme bei der Zugverlegung haben. -
Keiner hat so M7 Schrauben.
Bräuchte da evtl noch die Länge, dann order ich die online irgendwo.Kauf dir in einem der Shops ein M7-Sortiment mit allen möglichen Längen. Kostet nicht die Welt und du brauchst sie bei der V50 ständig.
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Das der Strom mit der Drehzahl ansteigt ist Systembedingt. Deshalb funktioniert das auch nur wenn Rücklichtbirne und Frontbirne drin und i.O. sind. Geht eine Birne kaputt brennt meist die Andere schnell durch. Das Ganze nennt sich selbstregelnd.
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Um 100%ig sicher zu sein müsste ich es morgen probieren. Aber bei der V50 sind praktisch alle Schrauben M7.
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Ich bin jetzt nicht der Elektroprofi, aber ohne Regler ist doch beim Lichtstromkreis nirgends Masse.
Wann hast du denn auf 12V umgebaut? Im Zuge der Restauration oder war das schon vorher? Ist der Bremslichtschalter Öffner oder Schließer? -
Wollen wir das wirklich durchziehen?
Natürlich, da jeder einen bewichtelt und einmal bewichtelt wird reichen theoretisch zwei. Allerdings weiß man dann wer der Partner ist. Also wären drei besser und sieben sichert schonmal relative Anonymität zu.
jedem einen Namen zuweisen und los gehts
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Flakes in die dunklen Farben und weißer Schlaghosenanzug für den Fahrer. Und natürlich Felgenkappen die mit Spiegelteilchen beklebt werden.
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Das Schwarze ist einfach Masse. Das Schwarze von der Zündspule unten ist, so wie ich das sehe, an der ZGP angeschraubt. Mach mal das schwarze Kabel vom Grünen ab und leg das Grüne nach außen zum Verteiler. Das Schwarze das nach außen geht wird an der ZGP angeschraubt. Ich glaube beim Gelben.
Event. kann @chup4 das genauer erörtern. -
Wieso geht kein Kabel an die untere Spule? Da ist doch das Schwarze und das Rote das zum Kondensator geht.
Aber hier hast du den passenden Schaltplan. Da kannst du sehen welche Kabel woher kommen müssen. -
Da meine Spezial eh letzte Serie ist (BJ 80), reicht es also, wenn ich eine eckige und eine runde bestelle, oder?
Was deine Special, d.h. der Rahmen, ist spielt keine Rolle. Entscheidend ist der Motor. Aber wenn du sowieso beide Arten bestellst sollte eine davon passen. Allerdings sollte die Gangzahl passen.
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Bankdaten sind raus. Wer einen, oder mehrere, Kalender bestellt hat sollte eine PN erhalten haben. Ansonsten bitte melden.
Bestellungen sind nach wie vor möglich. Ich schicke dann direkt die Bankdaten und bitte um direkte Überweisung.
Außerdem könnt ihr noch Fotos für den Novemberwettbewerb einreichen. Im Siegfall kommt euer Bild direkt in den Kalender.
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Es müssen definitiv mehr als rot und schwarz am Kabelkästchen sein. Wieviele Kabel kommen dann aus der ZGP? Mach am Besten mal ein Foto von der Platte, ohne Polrad, und vom offenen Kabelkästchen.
Messen mußt du erstmal nichts. Die eine Spule ist für die Zündung und funktoniert offensichtlich. Die zweite Spule ist für das Licht und müsste Kabel nach außen haben damit du den Stromkreislauf anschließen kannst.
Eigentlich gibt es nur zwei, sagen wir drei, Möglichkeiten.
1. Von der ZGP gehen mehr als zwei Kabel zum Kästchen aber es gibt keine Kabel vom Kabelbaum. -> Der Kabelbaum fehlt oder kommt nicht am Kabelkästchen an.
2. Es kommen nur zwei Kabel von der ZGP und Kabelbaumseitig nicht nur rot und schwarz sondern auch blau und grün. -> Es fehlen Kabel von der ZGP
3. Es kommen nur zwei Kabel von der ZGP und auch Kabelbaumseitig nur rot und schwarz. -> Es fehlen Kabel von der ZGP und vom Kabelbaum.
