habt ihr den keine Angst vor den ganzen Bachelor wo über die Grenze kommen??^^
Bachelor?
Sind das nicht die die immer Rosen verteilen? Kenn ich noch von früher. Da haben sie einen immer in der Kneipe angequatscht. "Wolle Rose kaufen?"
Und das hat MetalheadDeluxe studiert? Sachen gibts.
Es war eine 70er HD verbaut, davor mit dem 50er Zylinder - Das erscheint mir schon sehr groß, oder?
Nein, beim 16/16er eine der beiden eingetragenen. Insofern normal.
Auf den Punkt gebracht, geschätzter Rassmo: Ich will und kann Deiner Argumentation nicht folgen, da mir der genannte Preis von 650 EUR unter keinen Umständen gerechtfertigt scheint!
Er erscheint auch mir hoch, aber nicht unter keinen Umständen gerechtfertigt.
Aber kein Problem: Man kann ja durchaus unterschiedlicher Meinung sein!
Beste Grüße von einem Automaten-Laien
Da du für mich einer der wenigen Automatikkenner im Forum bist muß ich das als
a: Understatement oder
b: fishing for compliments
sehen. 
Ziehen die Dinger gut ab?
Kann man so sagen.
Wieviel km haste damit gemacht?
Möchte das in Hamburg gerne mal machen
Kleine Tour, etwas über 1 Std. und ca. 30 km. Macht echt Spaß wobei bei über 70km/h der Lenker festen Griff benötigt. Der Vorteil hier ist das du schnell mal auf einer freien Strecke bist.
Abrollern Aurich
Facts:
Wann: Sa.08.10.2015 (Sonne, Sonne, Sonne!)
Wo: Am Hafen in Aurich
Um 13:00 Treffen am Auricher Hafen in Aurich am Hafen
Um 13:30 Customshow – mit tollen Gewinnen und dem Pokal für den abgefahrensten Reifen
Um 14:30 Abfahrt
@remdabam @hedgebang @Nick89xxx vormerken.
Gestern MiniHotRod gefahren. Dannach schimpft keiner mehr über Vespastoßdämpfer. Da geht jeder Kiesel direkt in die Bandscheibe.
Übrigens - wir sind hier bei kFkA.
@sieb10 Da hat Fantine recht. Inzwischen bietet sich an das du ein eigenes Thema bei SF für dein Problem erstellst.
Natürlich ist es verständlich das du erstmal die einfach zu errreichenden, und zu beseitigenden, Ursachen ausschließen willst. Nur mehrfach die gleichen Dinge durchzuführen, die keinen Erfolg bringen, ist nicht zielführend sondern Zeitverschwendung.
Falschluftquellen gibt es viele. Du kannst nun versuchen herauszufinden welche bei dir vorliegt.
Es gibt leider noch mehrere Falschluftquellen, z.B. Zylinderfuß, Simmerringe, ASS nicht richtig fest, Motorgehäuse undicht. Probier es vielleicht mal damit:
und dann diese angehen. Oder du holst zum Rundumschlag aus und spaltest den Motor, wechselst Dichtringe und Dichtungen und hast dann das gute Gefühl das erstmal alles wieder ok ist.
Der Preis ist sehr ambitioniert! Der Zylinder kostet tatsächlich ca. 175 Euro. Bleiben also noch 475 Euro für die Arbeit. Selbst bei einem Stundensatz eines Handwerkers von 80 Euro (Verbrauchsmaterialien wie Auspuffdichtungen, Schrauben und eine Zylinderfußdichtung, nicht eingerechnet) könnte dieser fast 6 Stunden kostendeckend arbeiten.
Da es sich um einen geübten Schrauber handelt, müsste dieser die Handgriffe eines Zylinderwechsels im Schlaf beherrschen. Der Motor ist in einer halben Stunde raus. der Zylinder ist in einer halben Stunde gewechselt. Der Einbau des Motors geht mit Hilfe eines Kollegen - das Ding ist scheiße schwer alleine einzubauen- geht in ca. einer Stunde von statten.
Lass den Typen echt langsam sein und er braucht noch eine Stunde mehr, dann hat er drei Arbeitsstunden zuviel angesetzt.
Also auch wenn es sich hier um eine Fachwerkstatt handelt - viel zu teuer! Bei 450 Euro hätte ich gesagt, ok.
Und nein, der Motor muss nicht gespalten werden! Es reicht, wenn man sicherstellt, dass nichts im Kurbelghehäuse ist.
Das ist doch, zumindest z.T., eine Milchmädchenrechnung bei der es auch auf den Zustand des Rollers ankommt. Sauber oder frisch aus dem Gelände und zudem dicke Ölablagerungen.
Ausbau 1/2 Std.
Zylinderwechsel 1/2 Std.
Einbau 1 Std. zu zweit also 2 Std.
Soweit sicher richtig. Aber nun kommt der Knackpunkt, nämlich die Gewährleistung. Als Hobbyschrauber kontrollier ich das nichts im Kurbelgehäuse ist. Als Handwerker muß ich absolut sicher sein das nichts drin ist. Und event. Klemmerursachen aus dem Weg räumen.
Der Kunde hat nämlich die Angewohnheit auch Sachen zu reklamieren die nichts mit der eigentlichen Arbeit zu tun haben. Z.B ein Falschluftproblem das nicht im Bereich des Zylinders liegt. Also setzt der Handwerker mehr Zeit an da er sicherstellen muß das der Motor hinterher auch läuft.
Sicher ist € 475.-- an Arbeitslohn nicht wenig. Ob es viel oder zuviel ist kommt sicher auf den Umfang der Arbeiten an die er, ob der kundige Laienschrauber sie für nötig hält oder nicht, macht um ein problemloses Fahren zu ermöglichen.
Und das der Keil nur beschädigt ist . Wäre das möglich ?
Nein, entweder der Keil ist ab, dann kann die Kupplung auf der Welle rutschen, oder der Keil ist nicht ab, dann kann die Kupplung nicht auf der Welle rutschen.
Wenn du kickst kommt der Starter dann wieder ganz nach oben oder bleibt er auch in der Mitte und du kannst ihn nur mit der Hand hochziehen?
Ich hätte trotzdem noch ganz gerne eine Kopie einer solchen Zulassung in der Hinterhand, um mal fragen zu können,wie es denn sein kann,dass der Zylinder hier eingetragen wurde,falls es bei mir Zickerein gibt
Der sicherste Weg um zu verhindern das dieser Prüfer, und alle Prüfer die ihn kennen, dir jemals wieder wohlwollend gegenübertritt. Die Eintragung die ein Prüfer gemacht hat sind für den Nächsten nicht relevant. Sonst wäre ja jede Eintragung wie eine ABE für alle gleichen SetUps.
@old N°7 Kennst du @hedgebang persönlich oder warum hast du ihn so treffend gezeichnet?
Funktioniert der Choke?
Das dürfte eine Yankee bzw. Camel-Sitzbank sein. Der normale Doppelsitz ist durchgehend von vorne nach hinten eine Fläche.
Den Geburtstag schön auf den Freitag legen ist eine super Idee. Da kannst du durchfeiern und am Montag den Kater im Büro ausschlafen.
Wie, es gibt Leute die Samstags nicht arbeiten? Und was sollen wir Pastoren sagen?
Aber dir @hedgebang alles Gute.
Vespa-Klingel
Und billiger kriegst du wahrscheinlich auch keine alte Originalklingel. Eher im Gegenteil
Kann dir google da nicht helfen?
Hast du mal versucht es behelfsmäßig zu reparieren?
Klemm, wie oben beschrieben, den Kabelbaum ab und probier es dann. Damit weiß man schon mal ob es an der Verkabelung liegt. Und schau mal, bei offener Motorklappe, ob event. beim Draufsitzen das Zündkabel sich verschiebt.
Verrätst du mir mal, wie du das so schnell gefunden hast?
Er hat nach der Bildbezeichnung gesucht.
Könnte es dran liegen das die Düse zu klein ist? Sonst läuft der Motor wie ein Uhrwerk, abgesehen vom vierten, der läuft auf Vollgas nur eine kurze Zeit und dann verreckt er.
Zuerst mal ein paar Versuche.
Zieh bei Vollgas den Choke. Wenn er dann besser läuft und nicht ausgeht ist es wahrscheinlich die Düse.
Fahr in einem der unteren Gänge Vollgas. Wenn er dann auch ausgeht zieht es den Vergaser leer. Dann vorhehen wie von @Jan02 beschrieben.
