Beiträge von rassmo

Zitat von Mossberg

Es ist auch so, dass sich bei eingelegtem Gang der Kickstarter nicht durchtreten lässt, im Leerlauf rutscht er durch. Sollte doch ein Indiz dafür sein, dass die Gänge sich schon schalten lassen. Irgendeine Idee ?

Ja, deine Kupplung trennt ständig. Deshalb rutscht der Kicker im Leerlauf durch. Bei eingelegtem Gang würde er auch rutschen wenn die Kraft nicht durch ein bißchen Reibung zwischen den Belägen auf das Hinterrad übertragen würde. Ich vermute eigentlich, da es sich durch Einstellung ja offensichtlich nicht lösen läßt, falsches Öl oder Fehler beim Zusammenbau.

Probier das ganze doch mal ohne Kupplungszug, d.h. häng ihn aus. Wenn das Problem dann immer noch besteht dann liegt es an der Kupplung bzw. deren Zusammenbau.

Zitat von DNGRS

Wie schon gesagt, habe ich dann die Einstellschraube fast ganz raus und es hat sich nichts geändert.

Dann würde ich die Einstellschraube wieder, bis auf ein paar Gewindegänge, reindrehen und den Zug, bei gleichzeitigem Drücken des Kupplungshebels am Motor, durch Versetzen des Schraubnippels am Motor spannen. Dann solltest du genug Einstellmöglichkeit haben.

Natürlich versuchen in den 4. zu schalten. Es gibt ja nur zwei Möglichkeiten. Entweder es ist ein 3-Gang-Motor dann passiert gar nichts. Oder es geht in den 4. Gang dann stimmt die Anzeige am Lenker nicht.

Wurde vielleicht der Griff mal ersetzt und, mangels anderes Möglichkeit, ein Dreigang genommen?

Zitat von Mossberg

Die Kupplung wurde an meiner PK 50 S komplett getauscht und jetzt ist es so, dass sie nicht mehr richtig trennt. Beim Fahren macht sich das deutlich bemerkbar, da die PK 50 nicht mehr so direkt am Gas hängt (beschleunigt ganz langsam). Ist das nur eine Sache der Einstellung des Kupplungszuges ?

Wenn sie nicht richtig trennt dann beschleunigt sie eigentlich ganz normal. Wenn die Geschwindigkeit linear zur Drehzahl steigt dann liegt es nicht an der Kupplung. Wenn dagegen die Drehzahl steigt ohne das die Geschwindigkeit zunimmt dann liegt es an der Kupplung, dann rutscht sie.

Zitat von tela

schwarzen in "Chrom Optik" in 14mm?

Nein, ich hab einen in Chromoptik in 8mm und auf einem anderen Roller einen schwarzen in 14mm.

Ja, damit geht es. Es ist auch der breiteste, 8mm, Kantenschutz in Chromoptik den ich kenne. Ich hab auf einem Roller auch schwarzen in 14mm der die Erhöhung im Beinschild besser abdeckt. Ist halt die Frage was du willst.

Schau mal hier. Klick mich
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Zitat von Mustermann

bin nochnicht dazu gekommen,weder eine neue kerze zu besorgen noch den halbmond zu kontrollieren..wo ich bei der nächsten frage wäre:
wie kontrolliere ich diesen?

Polrad abziehen und nachschauen ob der Keil noch ganz und an Ort und Stelle ist.

Zitat von tela

eine EMPFEHLUNG, wo ich ein schickes Chrom oder Alu Schlitzrohr für die PK 50 XL 1 finden kann (shop, link, etc)

Gab es für die PK nie und wirst du daher nicht finden. Eine Möglichkeit wäre Kunststoffkantenschutz in Chromoptik.

Dann schau mal ob in dem Zylinder noch was drinsteckt. Oder mach ein Foto von oben in den Zylinder rein.

Zitat von bingele28

Ihr könnt euch anstellen ... Gelenkt wird durch Gewichtsverlagerung. Mal über die rechte Seite umkippen, mal über die linke.

Es haben nicht alle dein Kampfgewicht.
Ich hätte es zwar aber bei meiner Größe liegt der Schwerpunkt zu tief.

Zitat von Anschgal

Ich ruf am Montag nochmal meinen TÜVLer an aber nachdem er eh ne 21ger macht wird des schon passen

Muß ich das jetzt verstehen? Wenn du eine ABE hast brauchst du keine Vollabnahme. Und wenn er eine Vollabnahme macht dann weiß er sowieso welche Geschwindigkeit er einträgt, er muß sie eigentlich messen. Aber nimm einfach einen Ausdruck des Gutachtens mit, dann kann er sehen welchen Vergaser und Auspuff du für die 48km/h-Eintragung brauchst.

Zitat von Braver

Kann dich beruhigen, die Vespa macht nur zwei Takte bis zur nächsten Zündung. Alles gut also

Es gibt die LX durchaus auch als Viertakter.

M.E.n. heißt das "mit Nachtrag I". Aber ausstellende Behörde steht da mit Sicherheit nicht.

Hallo,
mit deiner LX bist du im Schwesterforum besser aufgehoben da hier alte Schaltvespae behandelt werden. Aber wenn du einen Öltank hast der sich regelmäßig leert so das du nachfüllen mußt dürfte es sich um einen Zweitakter handeln. Allerdings sollte das auch in deinen Papieren stehen.

Dann müßte entweder die eintragende Stelle zu erkennen sein oder ein zusätzlich eingehefteter Zettel, erkennbar an ausgerissenen Klammern etc., vorhanden sein.
Im ersten Fall kannst du Glück haben und die eintragende Stelle kann dir anhand der Fahrgestell-Nr. Auskunft geben. Im zweiten Fall eher nicht.
In jedem Fall nützt dir die jetzige ABE aber nichts da du bei einer Kontrolle keinen Nachweis über die Art der Eintragung, falls das auf den Stempel wirklich so heißt, hast.
Hat dein Roller denn die entsprechenden Attribute wie 16/16er Vergaser und Auspuff 4109S?

Da du die Originalpapiere hast hat sich die Frage eigentlich erledigt. Da es nur eine ABE für einen Roller geben darf wäre entweder
die Änderung in der ABE eingetragen oder
die ABE entwertet und eine neue ausgestellt worden.

@squalor Wie gesagt versuch es mit deinem Öl. Alternativ nimm SAE30-Rasenmäheröl, das müsste es ja auch bei euch im Baumarkt geben. Da steht zwar Motorenöl drauf aber hab es im Getriebe verwendet.