6.6. ist heute....ich will auch mal gewinnen
Alles hat seine Zeit, und das Ende des Wettbewerbs hat seine um 22°° Uhr. Und wer will das nicht?
Beiträge von rassmo
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Kann vieles sein. Als erstes würde ich die Sachen kontrollieren die durch den Ruck verursacht sein könnten.
Vergaser oder ASS hat sich gelöst.
Kabel oder elektr. Teile haben sich gelöst.
[lexicon='ZZP',''][/lexicon] würde ich mal kontrollieren. -
Fotos wären hilfreich.
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Mir ist noch immer nicht so ganz klar ob ich einen vergaset habe wo ein o-Ring rein muss . Ich weiß nur dass mir die vespa mit und ohne filzeing ständig hochdreht und von allein beim fahren Gas gibt.
Keine Nut, kein O-Ring. Also schau mal ob event. doch ein alter Filzring drin ist. Ansonsten steck dem Vergaser mal auf den ASS. Er muß soweit drauf gehen das der ASS die Einschnitte deutlich abdeckt. Eigentlich sollte er sogar bis hinten am Vergaser gehen.
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nach dieser (eher dummdreisten) Anmerkung eines eurer Forenmitglieder gebe ich die Recherche eben auf.
Leider geben diese Anmerkungen, auch wenn sie vielleicht drastisch getätigt wurden, die Erfahrung wieder die die meisten User hier gemacht haben. Ich habe z.B. bei einer §21-Abnahme extra eine Kopie eines Rollers mit gleicher Rahmen und Motorpräfix beigebracht. Der TÜV-Prüfer hat sie schlichtweg abgelehnt mit der Begründung das es heutzutage kein Problem wäre eine Kopie am Computer zu manipulieren.
Das sich ein Prüfer die Mühe macht die du auf dich nimmst ist ehrenwert aber sicher nicht das was man normalerweise erlebt.
Und das die Asia-Restaurationen leider nicht, zumindest meist nicht, den normalen Standards und Sicherheitslevels entsprechen ist leider so. Du kannst, falls es dich interessiert, auch hier im Forum Beispiele dafür finden.
Insofern wünsche ich dir das du deine positive Einstellung zu deinem Beruf behälst. Ich würde mich freuen wenn du mit Fragen zu Vespae weiterhin bei uns aufschlägst. Aber in dem speziellen Fall der zusammenbebastelten Faro Basso kann ich mich Vechs nur anschließen. -
Wie sieht denn diese Nut aus?
In dem geschlitzten Teil der auf den ASS gesteckt wird ist in dem kleinen Teil ohne Schlitze eine umlaufende Nut in die der O-Ring gelegt wird. Also schau in den den Vergaser, als ob du der ASS wärst, und wenn du dann eine Rille siehst gehört dort ein O-Ring rein. Ansonsten ein Filzring, wobei allerdings der Vergaser ganz aufgeschoben werden sollte. Wenn das nicht geht ist event. der ASS zu kurz.
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Gemischeinstellschraube 1,5 Umdrehungen raus. Motor springt gut an aber geht sofort aus nachdem ich vom Gas gehe (Standgas gibt es quasi nicht obwohl schraube sehr weit drin). Desweiteren dreht er nach dem Gasgeben nur mit Verzögerung runter. Zündkerze ist sehr hell (grau bis weiß).
Das deutet ja alles auf eine zu kleine HD hin oder?
Weder das Eine noch das Andere hat irgendwas mit der HD zu tun. HD an der Kerze kannst du nur beurteilen wenn du eine Strecke Vollgas fährst und dann den Motor killst und ausrollen läßt. Ich würde erstmal die Gemischeinstellschraube etwas weiter herausdrehen und event. die ND, was hast du drin, etwas größer wählen.
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Werde den motor eh noch zerlegen dürfen so wie der rappelt.
Hatte ich auch mal. Und als ich den Motor rausmachen wollte hab ich den Fehler gesehen. Hatte eine Nuß in der Polradmutter vergessen die bei laufendem Motor immer an den Lüftungsschlitzen rappelte. Würd ich mal kontrollieren bevor du den Motor aufmachst.
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Keine Angstmache propagieren und dann selber Angst machen
Das ist kein Angstmachen sondern eine von mir, auch bei Schaltern, angewandte Technik. Ich hab das Zeug lieber hier wenn ich es brauche als langwierig zu suchen. Vor allem Gebrauchtteile.
Schon Shakespeare sagte:
Bee oder not to bee.
übersetzt:
Biene oder nicht Biene
Bedeutung:
Es gibt Sammler die bei Bedarf haben was sie brauchen und Andere. Sammler fahren, schrauben, suchen im Bestand, schrauben, fahren. Andere fahren, schrauben, suchen im Internet, bestellen, warten, warten noch länger, schrauben und fahren dann.
Und ich handle eben nach dem Motto: Nicht brauchen sondern haben.
oder:
Habe in der Zeit dann brauchst du in der Not keine Zeit haben. -
@night Ich hab die Posts in den Vorstellungsthread verschoben. Und laß dir keine Angst machen. Es gibt genügend User die ihre Automatik seit Jahren problemlos fahren. Automatiks brauchen Liebe und Pflege und ein gewisses horten an Ersatzteilen die man event. mal brauchen kann.
Aber erstmal Glückwunsch. -
Die Frage ist doch ob eine Nut im Vergaseranschluß ist. Wenn ja dann gehört ein O-Ring rein.
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Da ich irgendwann mal meine V50 über den Tüv schieben muss würde ich gerne wissen ob dort genau geschaut wird welcher Motor verbaut ist.
Das kann dir keiner sagen, da das vom TÜV-Prüfer, seiner Ahnung und Tagesform abhängt.
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Auch 2 Räder, aber aus Carbon und ohne Motor.
Da kannst du doch einen Mikro-Diesel einbauen. Dieselmotor
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Servus Zusammen, ist der Roller noch zu haben oder wie ist es ausgegangen?
In den 6 Jahren, seit dem letzten Post von mark87, dürfte der Roller verkauft oder stehend verrostet sein.
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Zu bedenken ist aber die um Daetwa 50% geringere Leistung
Damit könnte ich leben.
Könnte die Kompression nicht mit dem Gas gekoppelt werden? Bzw. wie funktioniert es beim Pkw? -
Finde ich stark. Warum sollte es nicht funktionieren? Wenn die Kompression zur Selbstzündung aufgebracht wird. Und man sieht den Diesel im Schlauch fließen. Entweder echt oder gut gefaked.
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Mach am Besten mal sauber und lokalisiere genau woher der Schmoder kommt. Wahrscheinlich aus der Krümmerbefestigung.
ÜbrigensDa meine Kleine noch Garantie hat, soll das Problem mein mehr oder weniger fähiger Rollerhändler
erledigen.könnte sich das hiermit
ich habe nun von einem Bekannten einen gebrauchten Orginalen PX 125 Auspuff günstig bekommen und am Wochenende gleich eingebaut.
erledigt haben. Oder meinst du das dein mehr oder weniger fähiger Rollerhändler deine Bastelsünden beseitigen muß?
Selbstschrauben geht normalerweise mit dem Verlust der Gewährleistung einher. -
@Creutzfeld Lampe würde ich, wegen der Befestigung, an einem Fahrrad oder Mofa sehen.
Stoßstange keine Ahnung allerdings finde ich die Befestigung bemerkenswert. -
Kann ich dir nicht sagen, aber warum nicht den einfachen Weg gehen?
Handschuh/Gepäckfach am Beinschild und Ersatzrad unter die Backe. -
Zündung muss ich jetzt neu einstellen, richtig?
Wenn du nichts an der Zündung geändert hast, und der 75er keine andere Vorzündung benötigte, eigentlich nicht. Nur die Bedüsung des Vergasers mußt du anpassen.
