An einer Spule kann es nicht liegen oder?
Wenn der Funke da, und gut, ist eigentlich nicht.
Beiträge von rassmo
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Und als kleiner Tipp, nicht nur an dich. Ich hab immer einen Schlüssel pro Rollerschloß abgeheftet. Und wenn einer weg ist wird er sofort nachgemacht.
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Schließe mich Volker PKXL2 an, wobei ich mich frage ob das wirklich O-Lack ist. Der Rand des Kratzers sieht aus als ob sich der Lack dabei angehoben hätte was ich eher bei neueren Lackschichten kenne. Meine Kratzer sehen immer anders aus.
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Vor zwei Wochen mein Versicherungkennzeichen bei wgv-himmelblau beantragt, ist seit knapp einer Woche abgebucht, aber das Kennzeichen ist nicht da!
Da möchte ich gar nicht wissen wie später mal eine Schadensabwicklung läuft.
Wie sagte schon der alte Indianerhäuptling:
Erst wenn die letzte Versicherungsagentur geschlossen,
und der letzte Einzelhändler eingegangen ist
werdet ihr feststellen das Bestellungen im Internet
langsam, falsch oder garnicht geliefert werden.
Aber dann ist es zu spät zu weinen da ihr
wegen ein paar, scheinbar, gesparter Euro
selbst dazu beigetragen habt. -
2 Fragen:
1. Die Gtv 250 ie ist doch nicht direkt eine alte Handschaltvespa? Dann ist das eher fürs Schwesterforum interessant.
2. Warum hängst du nicht einfach den Ring am Helm direkt über den Pin? -
Kennst du niemad der einen funktionierenden Vergaser hat den du testen kannst?
Wenn ich das richtig verstanden habe lief die Vespa mit dem alten Vergaser. Der ging kaputt und du hast einen neuen gekauft. Und seither sind die Probleme da. Dann würde ich wirklich auf den Vergaser tippen. Event. ist ein Kanal gar nicht offen oder so massiv verstopft das du es nicht rauskriegst. -
Wenn alles original ist beim 16/16er eigentlich HD 67 bzw. 70 in der ABE. Also sollte 74 eher zu fett als zu mager sein. Außer, ja außer du hast irgendwo Falschluft. Obwohl deine Beschreibung nicht unbedingt darauf hindeutet.
Wann und warum hast du einen neuen Vergaser eingebaut? -
Klingt immer noch nach Spritmangel. Was für eine HD hast du denn nun drin? Und ist wirklich alles original? Originalzylinder? Auspuff?
Noch ein anderer Vergaser löst das Problem m.E.n. nicht. -
OK dann tu ich den mal raus
Wenn du den Filzring wirklich drin hast geht der Vergaser event. nur nicht ganz auf den ASS und du hast einfach ein Falschluftproblem. Das würde auch erklären warum sie nur mit Choke fährt.
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Wollte eigentlich kommen. Aber am gleichen Wochenende ist Kirchentag. Mal sehen ob ich beides unter einen Hut kriege.
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29 Jahre? Müssen wie nicht bis 70 arbeiten?
Es gibt nettere Arten ihm zu sagen das er schon 51 ist.
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Könnte es sein, dass der Benzinfilter am Vergaser dicht ist und deswegen zu wenig Sprit bekommt?
Eher nicht, da dann auch mit Choke kein Sprit ankommen würde.
Aber wenn du diese RatschlägeHast du den Vergaser mal gründlich gereinigt? Klingt doch eigentlich wie verstopfte Kanäle die durch den Choke überbrückt werden.
... wäre auch meine nächste Idee ...
Ich tippe auf nen zusitzenden kanal im Gaser
liest dann machst du den Vergaser sowieso raus, zerlegst ihn komplett, reinigst ihn und pustest alle Kanäle durch, dabei wird auch der Benzinfilter rausgenommen und gereinigt, und baust ihn nach dem zusammensetzen wieder ein. Und dann sieht man weiter.
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Die Interpretation B trifft es mit Einschränkungen. Wenn ich die Kupplung kommen lasse und das Gas aufdrehe zum Losfahren dreht er erst ein wenig hoch, verliert dann aber komplett die power und hört sich an als würde er keine Sprit belommen. Wenn ich das Gas dann rechtzeitig loslasse kommt es vor, dass er sich im Stand wieder in die leerlaufdrehzal einpendelt. Wenn ich das mit Choke ziehen unterbrechen kann, was nicht immer klappt fährt der Roller los und lässt sich dann ohne Choke gut fahren. Erst beim nächsten mal niedrige Drehzahl geht das Drama wieder los.
Würde mal den Vergaser gründlich reinigen und mit Druckluft durchpusten. Es könnte sein das ein Kanal teilweise verstopft ist. Es kommt zwar Sprit durch, aber nicht genügend. Wenn du nun mit dem Choke diesen Engpass soweit überbrückst das die ND und HD für den Spritfluß zuständig ist dann läuft der Roller solange bis er wieder unter den Zuständigkeitsbereich der Düsen fällt.
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hab mal wieder ein Problem mit meiner Special. Die Vespa lässt sich starten und hält auch das Standgas und lässt sich hochdrehen. Sobald ich mich allerdings drauf setze und losfahren will im ersten Gang sinkt der Motor ab und geht aus/fast aus. Wenn ich das Gas zurück drehe fängt sie sich manchmal wieder und bleibt im Standgas. Das Verhalten ist als wenn kein Sprit ankommen würde.
Klingt für mich etwas konfus, also laß mich meine Interpretation mal zusammenfassen.
Der Roller startet rel. problemlos und im Leerlauf ist soweit alles ok.
Wenn du den ersten Gang einlegst passiert entweder
a.) es das die Drehzahl absinkt und der Motor ausgeht. --> Klingt nach Kupplung
b.) erstmal nichts, sondern erst wenn du die Kupplung losläßt und losfahren willst. Dann geht der Motor fast aus und du kannst ihn nur mit Spielen am Gasgriff am Leben halten und er fährt wie ein Sack Nüsse, laut und ruckartig. --> Kontrollier mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon]
c.) ich hab die Beschreibung falsch verstanden und du erklärst es mir nochmal. -
Adresse schick ich dir, hat sich aber seit 2 Jahren nicht mehr geändert.
Also ich hab noch JVA St. Johann. Aber ich bin der Meinung du wurdest verlegt.
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Was ist günstiger als ein Schäppchen? Richtig, ein Gewinn. Und was macht ein Schnäppchenjäger wenn er einen neuen Becher für die Werkstatt braucht? Richtig, er nimmt am Fotowettbewerb teil.
Und wer ist der König der Schnäppchenjäger und auch der Gewinner des Mai-Wettbewerbs?
Richtig
Vechs
Gratulation:
@Vechs Mail mir die Adresse an die ich die Tasse schicken darf. -
Russisch:
Kabel rein und mittels einer Metallschraube festmachen. Vorsichtig halt.
Oder mittels eines kleinen Bohrers durchbohren. Kabel rein und Messingstift vorne zusammendrücken. Praktisch original. -
Hast du den Vergaser mal gründlich gereinigt? Klingt doch eigentlich wie verstopfte Kanäle die durch den Choke überbrückt werden.
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6.6. ist heute....ich will auch mal gewinnen
Alles hat seine Zeit, und das Ende des Wettbewerbs hat seine um 22°° Uhr. Und wer will das nicht?
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Kann vieles sein. Als erstes würde ich die Sachen kontrollieren die durch den Ruck verursacht sein könnten.
Vergaser oder ASS hat sich gelöst.
Kabel oder elektr. Teile haben sich gelöst.
[lexicon='ZZP',''][/lexicon] würde ich mal kontrollieren.
