Software in der Vespa?
Früher war im Auto auch keine. Warum sollte es nicht eine, ansonsten unveränderte, PX mit Abgasoptimierung geben?
Beiträge von rassmo
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Die Zweitakter sterben aus, da sie nur noch die Euro 3 schaffen
Ich würde mal bei der Firma, ich nenn sie jetzt mal, Bürgerkfz nachfragen. Vielleicht gibt es ja softwareseitig Möglichkeiten strengere Richtlinien zu schaffen.
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Bis 26. Februar.
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Wie ist denn ein Plattfuß mit Schlauch besser? Wenn ich in der Pampa steh hab ich auch keinen Kompressor zum aufpumpen.
Da reicht jede normale Handpumpe mit Autoventilanschluß, im Notfall sogar die kompakten. Damit kriegst du genug Luft rein um problemlos zur nächsten Tankstelle zu fahren und nachzupumpen. Und wenn man keine Pumpe dabei hat hält man ein Auto oder einen Radfahrer an und fragt höflich nach.
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Im oben verlinkten Artikel steht doch eindeutig das es
1. erst über 125ccm gilt, also den Roller des TE´s gar nicht betrifft und
2. 2016 für neuentwickelte Motorräder und ab 2017 für alle Motorräder gilt. Damit würde es für den Roller des TE in jedem Fall erst ab 2017 gelten. -
3 Uhr offen (im Gegenzug zu vorher und zu Piaggio)
6 Uhr Zu (???)
9 Uhr ReserveEs mag bei den WF anders sein aber bei meinen SF´s ist, von vorne geschaut
3 Uhr zu
12 Uhr offen
9 Uhr Reserve
6 Uhr geht nicht, da sich der Hahn nicht nach unten drehen läßt -
würde für das o.g. fahrzeug die ventil-einstelldaten benötigen! kann hier jemand weiterhelfen?
Event. @chup4 aber sollte nicht auch google was ausspucken?
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Du hast offensichtlich weder bei google noch im GSF richtig gesucht. Das müßte doch das gewünschte sein.
Klick mich und hier in groß. -
Halbmondkeil wurde im Zuge der Bremslichtaktion erneuert
Nachdem das Polrad das letzte mal draufgekommen ist, ist der Motor doch schon einige male gelaufen. Und das anstandslos und ohne Probleme
Das heißt alles nichts. Wenn z.B. das Polrad nicht mit genügend Drehmoment befestigt wurde, der Konus verölt war oder einen Grat hatte dann kann erstmal alles gut gehen und plötzlich schert, auch ein neuer Keil, ab und das Polrad verdreht sich und der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verstellt sich. Also wenn du eine Pistole hast dann blitz mal ab.
Kann die Kerze n Hau haben?
Die Kerze ist das PMS der Vespa, will sagen ja. Versuch mal ne andere.
Kompressionstester bestellt. Wieviel bar sollte der Motor haben?
Extra einen Tester bestellen war jetzt auch nicht nötig. Aber 7bar oder mehr. Wenn deutlich weniger dann liegt dort was im Argen.
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Dann werft euch in den Dreck und stimmt ab.
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Nö. Ist nach meinem Eingriff bis dahin prima gelaufen. Von einem Moment auf den anderen war Karnevalsfreitag tote Hose.
Halbmondkeil abgeschert und dadurch Polrad verdreht und schon ist es passiert.
Komisch eigentlich ist doch er Aschermittwoch alles vorbei. -
Event., aber da kann @chup4 sicher besser was zu sagen, wird durch ein loses Kabel oder nicht komplett zurückgehenden Bremslichtschalter der Zündstrom gekillt wie bei der V50. Aber event. ist es bei dir auch ein getrennter Stromkreis.
Zumindest den Reiber würde ich eigentlich nicht vermuten, ansonsten müßte die Kompression deutlich zu klein sein.
Aber prüf mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon]. Durch das Hantieren am Polrad und der ZGP hat er sich event. verstellt und das Problem liegt da. -
Ich würde erstmal die Kompression testen. So wie du beschreibst hast du doch mehr oder weniger nur im Standgas laufen lassen. Das verursacht, wenn du nicht ohne Öl im Sprit fährst, nicht unbedingt einen Reiber.
Mich würde erstmal der Vorgang vor dem Problem interessieren. Heißt Bremslicht eingebaut das du die Birne ersetzt hast oder hatte die Vespa vorher keines? Da ich mir das nie merken kann, ist die PK50S mit 12V Elektronischer oder 6V-Anlage? Und hast du mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] geprüft? 19/19er Vergaser und BR8 klingen nicht nach 50ccm, was ist denn drauf? -
Umschreibung auf 48 km/h oder mit eingetragenem Sito? Im zweiten Fall dürftest du keine andere Möglichkeit haben als machen zu lassen. Wenn nur dir höhere Geschwindigkeit mittels des bekannten Gutachtens eingetragen wird dürfte es günstiger gehen. Die Frage ist auch was dir eine problemlose, nervenschonende Abwicklung wert ist.
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Da nich für.
Neuer Wettbewerbspreis VO-Tasse
Vorteil: Wenn man den Wettbewerb öfter gewinnt, mitmachen sollte man sowieso, hat man irgendwann ein chices Service.
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Das ist aber nicht direkt eine 50er.
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Naja, ob Kumpel oder nicht. Du hast jetzt erstmal den Grund des Fehlers festgestellt. Nun sooltest du erstmal für dich, und wenn du das positiv beantwortest, mit deinem Kumpel Zeit und Finanzaufwand besprechen. Eine Motorrevision gibt es nicht für lau und wenn nur der Wunsch nach einem kurzen Dolce-Vita-Feeling nach 2 Jahren der Startgrund ist, und sie dann wieder jahrelang in der Garage verschwindet, lohnt sich der Aufwand nicht.
Außer du schraubst gerne und bekommst das Material bezahlt. -
Deutsches Modell ist es mit Sicherheit, das sind nur in D erstausgelieferte Vespa, nicht. Frag lieber ob eine deutsche BE gemacht wird oder du nur italienische Papiere, die dir nichts nützen, dabei sind.
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Das Problem ist die Spezifizierung der Teile.
Wenn du z.B. eine Jeans kaufst kannst du billig zusammengeschusterte Teile für € 9,99 kaufen, wenn du lange genug kikst, oder Qualitätsteile die auch mal das 10fache kosten.
Und so ist es auch mit den, leider später unsichtbaren, Motorteilen wie Lager, Simmerringe etc. D.h. du müßtest dem Verkäufer die Qualität bzw. die Art genau vorschreiben da er ansonsten, er ist schließlich Kaufmann, nicht das Beste sondern das Günstigste nimmt. Und das kann man ihm nicht mal verübeln da er ja verdienen will.
Ist er wenigstens gewerblich angemeldet so das du eine Händler-Gewährleistung hast? -
Könnt ihr mir noch das Drehmoment der Zylinderkopfschrauben verraten?
Hier findest du alle. Drehmomente GSF-Wiki
