Beiträge von rassmo

Hier, Klick mich nicht viel, aber immerhin was.

@Lukk

Zitat von Femo

aber bei uns in der schweiz, wurde die pk50ss verkauft. der grosse vorteil, sie wurde damals mit 65km/h zugelassen, und darf natuerlich auch heute noch
so betrieben werden. das es sich dabei nicht um eine raritaet handelt, haengt davon ab, ob es sich um eine elestart handelt oder nicht. die elestart wurde
naemlich nur ca 1200 mal gebaut....

Nur 1. und 2. Gang mit praktisch keiner Leistung beim Anfahren und bei geringster Belastung. Da würde ich doch einfach mal vermuten das du nicht auf den Leerlauf sondern auf den Pseudoleerlauf zwischen 3. und 4. Gang eingestellt hast.
Dadurch ist der "erste" Gang in Wirklichkeit der Dritte und der "zweite" Gang der Vierte. Also schau mal ob du unten am Motor alle 4 Gänge findest wenn du die Züge wieder aushängst und dann suchst du den tatsächlichen Leerlauf.

Zitat von v30t

Bilder:

Gruß

tom

Nett, ein Link wo man Bildbezeichnungen lesen kann aber keine Bilder sehen.

Kannst du m.E.n. vergessen. Bevor die Kupplung trennt fliegt dir der Dreher um die Ohren. Schau doch mal wieweit du ohne Hebel drücken kannst und wieweit mit. Dürfte kein großer Unterschied sein.

Zitat von Creutzfeld

Warum machste dir soviel arbeit und baust dir son gestell?
Ne mischmaschiene funzt ganz gut für sowas.

Weil er es kann.

Was heißt Kupplung manuell gezogen? Ohne Einbau, oder zumindest drastischer Verlängerung am Hebel bringt man die Kupplung nicht zum reagieren.

Zitat von hedgebang

Sonst auch mal hier (im GSF) dazu lesen =>

Spannungsregler hilft beim klassischen Fehler der durchbrennenden Birnen. Der TE will aber die Spannung hochtransformieren, praktisch aus 6V 12V machen.

Was heißt funktioniert nicht zuverlässig?
Probiert habe ich es nicht, aber die Frage ist doch was der Spannungswandler mit wechselnden Spannungen macht. Verdoppelt er immer? Dann schießen dir deine Birnen schnell durch da die Spannung durchaus 6V deutlich übersteigen kann.

Zitat von Neutrin0

Hey,

nachdem ich die Restaurierung meiner XL2 abgeschlossen haben und mit dem selben Tag meine klasse a bekommen habe,
frage ich mich nun ob man sie nicht mit einen "Großen Kennzeichen" ausstatten kann

was benötige ich dafür ? welche Leistung ist möglich damit noch ohne größere Umbau malnahmen zu fahren ?
wie teuer wird es ?

Da aus deinem Post nicht ganz klar wird was du eigentlich willst, gibt es kurz zwei Möglichkeiten.
1. Du bleibst bei 50ccm und 45km/h. Dann kannst du dein, eigentlich zulassungsfreies, Fahrzeug freiwillig zulassen. Dadurch bekommst du ein größeres Kennzeichen zugeteilt. Du bleibst weiterhin HU-frei, wobei Ämter anscheinend gerne was anderes behaupten, hast also auch keine HU-Plakette was im Kontrollfall zu Diskussionen führen kann. Fahrzeugleistung bleibt wie jetzt, da jede Änderung den Verlust der ABE und damit die Möglichkeit der freiwilligen Zulassung nach sich zieht sondern eine Zulassungspflicht bedingt.
2. Größerer Motor oder Umbau. Möglich ist alles was der TÜV dir einträgt, sowohl an Leistung alsauch Motorgröße. Dann muß sowieso zugelassen werden und die Nummernschildgröße wird erhöht.

Selbst ohne Filz- oder O-Ring läuft der Sprit beim Starten nicht einfach so raus. Versuch mal die Lechstelle festzustellen. Event. die Vergaserkammer nicht dicht.

Erstmal Ruhe bewahren. Zu Tode einstellen kannst du einen SHB-Vergaser nicht. Im Notfall zurück in Grundeinstellung.
Wenn du mit Rückholfeder, an der du den Gaszug spannst, die Feder rechts neben dem roten Kreis meinst, dann liegst du falsch. Die Feder dient nur dazu das sich die Schraube nicht von selbst dreht.
Das die Stange etwas "eiert" ist nicht ungewöhnlich sondern, da sie nicht gerade nach oben gezogen wird, normal und stört auch nicht. Um die Gasschieberfeder zu erreichen mußt du den oberen Deckel aufschrauben. Siehe hier [lexicon='Vergaser zerlegen - Düsen und Einstellschrauben',''][/lexicon] . Dann kannst du auch kontrollieren ob der Schieber nirgends hängen bleibt.

Nur wachsen O-Lack-Vesae nicht auf Bäumen und werden auch nicht mehr. Vor allem nach deinem Rat eine davon selber zu resataurieren. Wieder eine weniger.
Aber der Verkauf in dem Link ist von 2013. Insofern dürfte der Roller weg sein und die Preise zwischenzeitlich angezogen.

Zitat von ezio_auditore

3300€ für eine 80er PX

Ein Vespatisch (Preis: 1.999 € VB) für einen Preis wo man schon einen kompletten Roller für bekommt. Die Leute spinnen doch:

Wäre Ebay meins würde ich so was löschen

Wenn man einen Unfallrahmen hat. Und dann unter die Seitenbacken Flaschenhalter und ein Kühlaggregat mit Vespa-Motor-Sound-Modul. Stell ich mir gerade cool vor.

Zitat von hedgebang

Wenn die Einstellung nichts bringt, kann es auch sein, dass die Kupplungsmutter lose ist und die Kulu ohne Kraftschluss mitdreht. Dann heisst es Kuludeckel runter und nachschauen.

Dann dürfte eigentlich auch mit Anschieben nichts gehen. Ich vermute das die Kupplung zu stark vorgespannt ist und beim Schieben noch genug Geschwindigkeit aufs Polrad kommt, der Kicker aber durchrutscht.

Kein Tacho und nur italienische Papiere. Dh nochmals Kosten von ca. € 200.--
Farbe auf Tachoabdeckung, Bremshebelschraube und, soviel ich sehe, Motorraumhebel und Kotflügelbefestigungsschrauben. Dh zumindest ausgebessert, ich würde vermuten ziemlich komplett überlackiert.
Gumminippel am Motordeckel fehlen.
Insgesamt würde ich sagen mind. € 1000.-- zu teuer, auch wenn sie läuft.

neue PXneu PXÜber die gezahlten Preise für gebrauchte P'X125 kann ich dir nicht viel sagen, da ich 50er fahre. Aber unabhängig davon solltest du zumindest gewisse Grundkenntnisse im Schrauben haben, die zumindest zum Züge tauschen und Ölwechsel ausreichen.
Die Schalt-LML 2Takter sind den alten PX ähnlich bis gleich, da sie in Lizenz hergestellt werden. Die Automatik-LML hat mit einer Vespa ungefähr soviel gemeinsam wie der alte Käfer mit dem Neuen. Praktisch nichts.
Du kannst natürlich auch eine mit voller Garantie kaufen.

Leute, ihr seid süß.
Aber,
wäre es nicht eigentlich sinnvoller ein event. Thema, wenn es denn im Juli eines gäbe, vor dem Wettbewerb bekannt zu geben? Anstatt erst bei der Abstimmung.

Da es dem Polrad eigentlich egal ist ob es durch Schieben oder Kicken gedreht wird, und durch das Drehen der Funke erzeugt wird, stellt sich die Frage ob sich das Polrad beim Kicken überhaupt richtig dreht. Wenn ja ist es ein echtes Mysterium, wenn nein dürfte es an der Kupplung liegen.

Zitat von bingele28

Vielleicht lässt die Überschrift "Ab in den Urlaub" ein Thema vermuten?

Das würde nahelegen das jemand die Überschrift, oder den Text den ich mir in stundenlanger Grübelei überlege, liest. Insofern glaube ich das eher nicht.