Schee wars!
Freue mich schon aufs nächste Mal.
Beiträge von rassmo
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Viel Spaß damit. -
Benzindurchfluß im Benzinhahn kontrollieren und [lexicon='Vergaser - Ausbau - Von außen sichtbare Düsen und Einstellschrauben',''][/lexicon] , [lexicon='Vergaser zerlegen - Düsen und Einstellschrauben',''][/lexicon] , Reinigen, Zusammenbauen und einbauen. Dann wieder probieren.
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Seit wann kommst du nicht mehr rein? Funktionierte es bisher problemlos?
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Ja aber wenn sie läuft kann ich bis 40km/h gas geben und dann geht nurnoch die drehzahl rauf das klingt ja schon nach kupplung, hab sie jetzt wieder geholt und sie einem anderen händler gebracht der mir einen viel besseren eindruck hinterliess bin gespannt..
Das dürfte mit rel. hoher Wahrscheinlichkeit auch die Kupplung sein. Aber das Fehlerbild das bei der Werkstattfahrt auftrat ist nicht auf die Kupplung zurückzuführen. Event. sind mehrere Baustellen am Roller vorhanden.
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Vorher wollte ich meine vespa zum häbdler fahren für die prüfungskontrollewroooom alles tip top plötzlich nach ca 1km geht sie aus, mitten auf der strasse ok dann hab ich sie halt 3km zum händler gestossen ab und zu konnte ich sie wieder anschieben aber nach ca 50m gieng sie lustlos aus
Also dieses Fehlerbild paßt sicher nicht zur Kupplung. M.E.n. entweder eine Stromproblem das den Zündfunken verhindert oder es hapert an der Spritversorgung.
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Hat er nicht die gleichen Farben wie auf den Schaltplänen? Und hat deine ZGP die gleichen Farben wie auf den Schaltplänen?
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Wenn irgendwo plötzlich Strom auf der Strecke bleibt würde ich erstmal auf Kabelbruch oder Massefehler tippen. Wenn du den Roller mit Kickstarter, falls vorhanden, starten kannst würde ich die Leitung von der Batterie zum Schalter mal durchmessen.
Aber für die ET4 bekommst du wahrscheinlich im Schwesterforum vespaforum.com besser Auskunft. -
du kaufst doch auch kein ferrari mit käfer motor !!!
ne, aber käfer mit ferrarimotor wär geil und wär insofern besser vergleichbar. alte karosserie mit neuem motor. praktisch wie jeder oldie mit px-motor, nur halt automatik.
@flohmith jeder kann erstmal machen was er will. aber in dem fall sprechen m.e.n. mehrere sachen dagegen.
1. man kann es nicht mehr zurückrüsten, d.h. ein rel. seltener rahmen ist unwiederbringlich verloren.
2. der fahrspaß einer alten vespa ist weg, insofern hat rally 221 recht. zumal du für den verkaufserlöß sicher einen automatikroller bekommst.
3. bis der umbau fertig und vom tüv genehmigt wird hast du locker das geld für eine lml versenkt.
also warum nicht die alte gt auf halde und gleich eine lml kaufen. dann kannst du den aufbau der gt in ruhe angehen, je nach zeit- und geldaufkommen, und sie dann als zweitfahrzeug nutzen. -
Das schloss rastet nicht im loch ein und ich kann den Schlüssel omit nicht herausziehen. Es wird ja normal über den kleinen beweglichen pinökel arretiert. Die Kerbe dafür ist auch frei und nicht verschmoddert o.ä. Verstehe as nicht. Jemand eine Idee
Hast du das richtige Schloß? Es gibt unterschiedlich lange Schlösser und unterschiedliche Stege.
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Um so weiter die Anfahrt, desto geringer der Verhandlungsdruck
Naja, Stuttgart - Sigmaringen ist jetzt nicht die Entfernung schlechthin.
Und über Preise läßt sich eben immer gut schimpfen wenn man versorgt ist. Für die erste Vespa bezahlen die meisten tendentiell zu viel. Wobei über € 2000.-- ist schon extrem viel, da sollte wirklich alles gemacht, und zwar gut gemacht, sein. Also Motor und Rahmen. -
familiäre verpflichtungen.
Hat auch seine Berechigung. Vielleicht läuft man sich ja in Bockhorn über den Weg.
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Solange es nur für dich ist spielt der Km-Stand doch keine Rolle.
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Da das entstehende Magnetfeld die Bewegung verursacht könnte ich mir das durchaus vorstellen.
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@hedgebang @remdabam @Rollermaedchen
Gutes Wetter ist angesagt, wie sieht es bei euch aus? -
Funke und [lexicon='ZZP',''][/lexicon] ok?
Ansonsten wäre die Vorgeschichte interessant.
Lief sie bisher oder noch nie? Was hast du bisher dran gemacht? -
Hast du mal im Lexikon unter [lexicon='Schrauberhilfe nach PLZ sortiert',''][/lexicon] geschaut?
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Wäre es eine Möglichkeit, wenn ich mir eine Flasche Bremsenreiniger besorge und dann den Motor nach Falschluft untersuche?
Gibt es irgendwelche Erfahrungswerte wo der Motor außer am Ansaugstutzen noch gerne Falschluft ziehen könnte?Natürlich wäre das eine Möglichkeit, nur dazu muss der Motor einigermaßen regelmäßig laufen. Ansonsten weißt du ja nie ob eine Drehzahländerung vom sprayen kommt oder einfach der Motor gerade zickt. Als Falschluftquelle kommt erstmal jede Stelle in Betracht wo zwei Flächen aufeinanderstoßen. D.h. Motorgehäuse, Zylinderfuß, Zylinderkopf, ASS etc. Und dann natürlich die Simmerringe. Im günstigen Fall polradseitig, im ungünstigen Fall kupplungsseitig.
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Macht es eigentlich Sinn wenn man zB ne Weile den Berg runter fährt die Gangschaltung auf 0 zu stellen? Dann rollt es ja leichter ? Dreht sich der bolzen im Zylinder dann? Hab bedenken dass vlt der Schmierfilm abreist und dann was klemmt.?
Wenn du in den Leerlauf schaltest hast du zwei getrennte Systeme. Rad bis Kupplung, die aber nicht vom Motorenöl geschmiert werden. Und der Motor, der aber dann sowieso im Standgas läuft und da genauso geschmiert wird wie z.B. an der Ampel.
Sinn macht es, wie ReBonSe schon geschrieben hat aber keinen. -
Könnte es nicht sein, dass dort wo auf dem Bild die Kerbe vor dem Gasschieber ein Gummi rein gehört? (siehe Bild)
Ich seh da auf dem Bild eher nichts. Aber wenn ein O-Ring reingehört ist eine umlaufende Nut kurz hinter dem Ende der Laschen. Aber selbst ohne Gummi und Filzring dichtet ein vernünftig angebrachter Vergaser soweit das der Roller erstmal anbleibt.
