Wo kann man die kompression testen? War bei steinker zweiradwerkstatt, die haben sowas nicht O.o.
Eigentlich sollte das jede Zweiradwerkstatt, außer sie repariert nur Fahrräder, das messen können.
Beiträge von rassmo
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läuft spitze. Darf sie nur nicht ausmachen.Kontaktzündung heißt genau?
Kontaktzündung heißt das der Zündfunke durch Unterbrechung des Zündstromkreislaufes durch mechanische Unterbrecherkontakte erfolgt. Wenn deine Vespa original ist und 6V-Kreislauf hat sollte das der Fall sein. Dann könnte wirklich ein defekter Kondensator diese Probleme verursachen.
Lief die Vespa schon mal ohne dieses Problem oder hat sie das schon immer? Wie genau startest du in warmem Zustand? -
Generell ist alles zu teuer und zu selten. Bei 700 Euronen die ich im Monat zur Verfügung habe ist das kein Spaß, zumal ich Spritkosten von 200€ im Monat habe. Und JA, ich bin auf mein Auto angewiesen, weil ich nicht direkt in Freiburg studiere.
Wäre es dann nicht zu überlegen auch nicht direkt in Freiburg zu wohnen? Wenn ich das grob überschlage ist der Studienort fast 50km von Freiburg weg. Und dort dürften die Mieten doch geringer sein.
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Auflagepuffer sind alle dran? Hast du den richtigen Sitzbankzapfen? Es gibt Lange und Kurze. Und wieso hast du eine PK50-Bank gekauft wenn du lt. Profil eine Spezial fährst?
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Das ich, wenn ich wieder zu Hause bin, ein Päckchen von Borletti öffen kann das offensichtlich letzte Woche für mich angekommen ist. Lt. meiner Frau soll es allseitig mit Botschaften versehen sein und verdächtig riechen. Da ich eigentlich nichts erwarte bin ich wirklich gespannt.
Für einen Roller ist es angeblich zu klein. Aber man kennt ja das räumliche Schätzvermögen von Frauen. 
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Bin erst heute Abend wieder zuhause und dort habe ich die Ursprungsbilder, inkl. Einsender-Nick, gespeichert. Aber wenn mich nicht alles täuscht hat sich der Bildersteller bereits im Post vor mir geoutet.
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70ér HD auf 16/16ér Vergaser bei orig. Zylinder ? Da passt doch auch was nicht ! Original ist glaube ich 64 montiert !?
Also in meinen Papieren steht HD 67 wahlweise 70. Insofern passt das.
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Wenn an der Zündkerze immer irgendwas dranhängt dann kann es eigenlich nur Schmonz sein der sich im Zylinder oder Ansaugtrakt befindet. Ölkohle etc. Also mal Zylinder runter und nachschauen ob Kolben und Zylinderkopf sauber sind. Kompression testen kann auch nicht schaden.
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Hast du keinen Spannungsregler?
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Ein DR75/85 brauch keinen größeren Vergaser.... da läuft der Roller mit dem originalen am Besten !
Beim Vergaser stimme ich dir zu, aber die Bedüsung würde ich überprüfen. Wenn der Vorbesitzer die auch original gelassen hat dürfte die HD zu klein sein.
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Die Frage ist erstmal was für ein Vergaser und welche Düsen drin sind.
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- Ist der Erstlack doch noch zu retten?
- Wenn nein, für den ideellen Wert lieber O-Lack neulackieren oder Wunschlack (nein, kein beige!)?
- Ist das der Lack "Azzurro chiaro met. PM 5/2", müsste es nach meiner Recherche sein?
- Bestellbar bei tolleroller.de, wie viel welcher Lackkomponente wird benötigt?
- Kennt jemand einen Lackierer in Berlin, der Erfahrung mit Vepas hat, diese sorgfältig neu lackiert, ggf eben in O-Lack?- Ja, m.E.n. schon. Außer du willst das der Roller wie neu aussieht.
- Wie die Bezeichnung "ideell" schon impliziert kannst das nur du entscheiden.
- Kann ich dir nicht sagen
- Ebenfalls nicht, aber tollerroller.de kann dich sicher beraten- Was kann man machen, damit die Vespa möglichst legal und rückbaubar knapp 60 km/h läuft (aus Gründen der Verkehrssicherheit, damit nicht jeder meint einen beim Überholen von der Straße schieben zu müssen)?
- Legal kannst du gar nichts machen da der Roller keine 60km/h fahren darf. Ansonsten ein 75er Zylinder, event. mit geänderter Übersetzung, was jederzeit problemlos rückbaubar ist.
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Miß doch einfach mal die Kompression. Kolben ist richtigrum drin?
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Bei dem Chokezug ist es nicht die Schlaufe die rausrutscht, sondern die Metallhülse, die in die Führung gesteckt wird. Ich komme gerade nicht auf den korrekten Namen, hoffe aber, dass ich mich nicht völlig falsch ausgedrückt habe..
Du meinst die Hülse oben? Dann geht entweder der Zug deutlich zu schwer in der Hülle oder die eingeschraubte Feder unten ist kaputt oder zu schwach.
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Wobei ich eher die Vorgehensweise als das Ansinnen an sich für ungewöhnlich halte.
Wir hatten schon öfter entsprechende Umfragen der Sinn sich nicht jedem erschließt. Z.B. Schutzkleidung und Antriebskonzepte
Aber dort wurden erstmal die Umfragen und der Umfrager vorgestellt und dann konnten die User sich entscheiden ob sie mitmachen wollten. Während hier das Ganze im Hintergrund abläuft.Und ich frage mich,
bin ich ein schlechterer Vespaist als Creutzfeld, opferkind, fgib98 oder bingele28? Allein der Gedanke zieht mich voll runter. Was mache ich falsch das ich nicht gefragt wurde? Liegt es an meinem Aussehen, meinem Körpergeruch oder der Tatsache das ich Ostfriese bin? -
M.W.n. brauchst du eine neue Lampe mit Abblend-/Fernlicht.
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Ich habe noch einen 16/16F Gaser herumliegen, diesen würde ich gerne verbauen.
Irgend wo habe ich gelesen das der oben genannte Gaser einen O-Ring hat und damit der fils Ring entfallen würde. Trifft das zu? Muss ich was beachten?
Ansaugstutzen und Gaser würde ich von meiner pk50s nutzen.
Wenn der ASS an den Motor und in den Rahmen passt steht dem nichts im Wege. Ob der Vergaser einen O-Ring hat, bzw. dazu gedacht ist einen zu verwenden, siehst du an der Umlaufenden Nut im ASS-seitigen Anschluß. Und wenn O-Ring dann kein Filzring.
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Muss halt mal schauen ob ich irgendwie am Vergaser was gedrosselt bekomme wie die neuen Roller oder übern Auspuff. Solange der Prüfer das nicht sieht ist es ihm ja mehr oder weniger egal so lang sie dann 50 läuft.
Die normalen V50 haben entweder den 16/10er Vergaser oder einen verengten Krümmer um sie auf 45km/h zu drosseln. Aber selbst wenn keine der Drosseln verbaut ist läuft sie nur knapp 50km/h. Die 50S läuft auch mit kleinem Vergaser noch schneller, du mußt also eventuell falsch bedüsen um sie zu drosseln. Und natürlich soll der Prüfer sehen das was, gegenüber dem Originalzustand, verändert wurde. Deshalb ist sie ja langsamer als ein normaler V50S-Motor.
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Ja ;). Aber er meinte da es nichts mehr gibt wo für diesen Roller 60 drin steht is es halt nen ganz normaler 50er. Jetzt ist nur die Frage wie ich anstelle dass sie dann auch nur 50 läuft.
Und das ist halt die Frage. In der, zumindest hier üblichen, TÜV-Datenbank ist der V5SA1M mit 60km/h aufgeführt. Aber unabhängig davon. Wenn du Spaß daran hast ihn aufzubauen dann laß dich nicht hindern. Im Notfall kannst du ihn immern noch laufend und mit neuem TÜV verkaufen.
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Das klingt doch erstmal gut. Du solltest dich nur beeilen solange er sich noch an seine Zusage erinnert.
