4Gang? Dann spricht m.E.n. alles für eine geänderte Übersetzung. Der O-Motor ist, je nach verbauter Übersetzung, auch zu schwach um in der Ebene im 4. Gang auszudrehen. Kompression ist ok? Wie schnell fährt sie denn in den einzelnen Gängen?
Beiträge von rassmo
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weiß nicht was an kleinen flaschen so toll sein soll, hätte kein bock jedes mal nach einer tour alles nach zufüllen. will doch roller fahren und nicht öl zapfen kleine flaschen sind legitim wenn man kein platz hat für die großen. aber jeder wie er will
in einer v50 hat man keinen platz für die großen, deshalb nennt sie sich ja auch smallframe.
aber das nachfüllen ist doch kein problem. 100ml in die spritze aufziehen und in die kleine flasche drücken, fertig. und wann man abmißt ist doch zeitlich egal. und an der tankstelle schaue ich lieber gegend und leute als meßbecher.
aber jeder wie er will.
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na ja, mit dem bisschen schief kann man schneller beim lieben gott sein, als einem lieb ist...
nun wollen wir mal die kirche im dorf lassen. wir alle fahren uralte fahrzeuge, jeder scheunenfund wird mit kußhand genommen. manche roller tauchen auch nach jahren unter prüll wieder auf, was wahrscheinlich auch nicht spurlos am rahmen vorüber geht. glaubt hier irgendjemand das jeder dieser gefundenen, uralten rahmen vermessen wird und wenn ja auch ausgerichtet? und ob jedes, von einem geübten hobbyschweißer eingeschweißte, reparaturblech so fest drin ist wie es sein sollte weiß auch keiner.
ein schiefer rahmen verursacht, korrigiert mich wenn ich mich irre, erstmal eine ungleichmäßige radabnutzung. spurversatz wird dagegen auch bei breitreifen mit entsprechenden felgen klaglos hingenommen, sollte also auch hier nicht stören.
ob der aufwand sinnvoll war, darüber kann man sich sicher streiten. -
die cdi ist ca 8 monate alt.
das hat leider nicht unbedingt was zu sagen. aber im endeffekt kannst du nur fehlerquelle für fehlerquelle probieren und ausschließen. hast du mal den kabelbaum abgesteckt? vielleicht ist irgendwo ein kurzschluß.
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Langsam aber sicher ausgegangen klingt nicht nach Zündfunken. Da gibt es eigentlich nur Hopp oder Topp. Hast du mal geschaut ob ein Funke da ist? Event. sogar mal eine Blitzpistole angeschlossen ob ein Impuls kommt?
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Es wäre ganz sinnvoll wenn du das Problem, und schon erfolgte Beseitigungsversuche, etwas näher beschreibst.
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Vergiß die 20ml-Dosen. Ich füll immer 100ml ab. Normalerweise habe ich eine Flasche davon immer am Roller und fahr bis Reserver. Dann gehen 5l Sprit und die Ölflasche rein. Ölflasche wird zuhause wieder aus dem Großbehälter aufgefüllt. Bei längeren Touren eben mehrere Flaschen mitnehmen.
Ansonsten gibt es auch Dosierbehälter die 0,5 bzw. 1 Liter Öl aufnehmen und portioniert entnehmen.
z.B. hier. -
so sieht er angebaut aus
die stangen zum verspannen fehlen, oder ist das nur provisorisch dran?
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die 3-gang eigentlich langsamer errechnet. ist in wahrheit schneller. hat somit wohl mehr leistung...
event. bessere kompression?
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m.e. läst sich ein uhrwerk mit etwas feingefühl und handwerklichem geschick einfach zu hause tauschen.
sagen wir mal so, wenn er das nicht schafft sollte er die finger von seinem roller lassen.
mit 99%iger wahrscheinlichkeit ist der sekundenzeiger einfach gesteckt und einfach runterzuziehen. also runterziehen. dann siehst du ein metallstäbchen, darauf war den sekundenzeiger, und eine, wahrscheinlich weiße, plastikröhre auf die der minutenzeiger gesteckt ist. ebenfalls runterziehen und dann siehst du wieder eine neue plastikhülse mit dem stundenzeiger. auch runter. nun die große mutter die das werk hält lösen und du kannst das werk nach hinten abnehmen. neues drauf, stunden-, minuten- und sekundenzeiger draufstecken. fertig. -
klar, aber wie gesagt möchte ich glasurit lack verwenden. max meyer und co. sind bekannt aber helfen mir mit ihren eigenen codes leider nicht.
darum suche ich einfach nur eine vergleichsvespn...wenn dir die max meyer - farb-nr. bekannt ist geh doch einfach zu einem lackierer mit max mayer - farbkarte und vergleich mit deinen. dann siehst du doch auch welche glasurit-farbe am ähnlichsten kommt. geht wahrscheinlich schneller als eine entsprechende vespa zu finden.
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Mach mal ein Foto von hinten. Ich tippe mal auf ein Standart-Elektrouhrwerk. Die kommen auch aus der Gegend.
Btw: Bei der Überschrift dachte ich erst an was ganz anderes.
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ist auf bild 8 und 10 nicht die gleiche vespa abgebildet ( auf nr. 10 natürlich die rechte ! )
ja, dürfte dieselbe vespa sein.
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wann ist letzte abstimmtermin?
22.02.
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Nein, die schützt nur den Vergaserraum vor Schmutz. Ich meine den O-Ring im Vergaserflansch. Und die Frage ist nicht ob Orginalbedüsung sondern ob die Düsengröße die Gleiche ist wie im alten Vergaser, wenn es auch ein 15/16er war. Und neu heißt nicht unbedingt sauber.
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Einzug oder Zweizugschaltung?
Wenn das Hochdrehen früher nicht war würde ich mal nachschauen ob der Vergaser richtig draufgeschoben und die Dichtung drin ist. Vergasergröße und Bedüsung wie beim Alten? HD sauber? -
Durch die Abstimmung zum "bild des jahres" dieses mal etwas später, aber nun startet der januar-wettbewerb.
neues jahr, neues glück. wobei glück der falsche ausdruck ist. motiv, licht und auge gehen eine verbindung ein um ein ausdrucksvolles bild zu schaffen. dann muß noch eine kamera zur hand sein, wobei das in form eines schmartfones meist der fall ist. dann eingeschickt an fotowettbewerb@vespaonline.de und abwarten.
für diesen monat hat die vorjury ihre arbeit beendet und 10 bilder für euch ausgesucht. nun ist es an euch den ersten monatsgewinner 2015 auszusuchen. vergrößert die bilder und schaut sie euch in ruhe an bevor ihr euere stimme abgebt.natürlich könnt ihr, falls ihr das noch nicht getan habt, bilder für den februar-wettbewerb, einsenden.
denkt daran das der februar unter dem motto "details" steht. also rückt
eurer vespa auf die pelle. die genauen bedingungen findet ihr hier im wettbewerbsthread.
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1.) Das kann vieles sein. Ich würde mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] prüfen. Event. ist auch das PickUp defekt.
2.) Kannst du die Gänge unten, direkt am Motor, durchschalten oder hängt es schon dort?
3.) Kommt er nicht mehr auf Touren, d.h. er dreht nicht mehr hoch, oder dreht er hoch und du kannst einfach nicht hochschalten wenn die Drehzahl so hoch ist? -
mai ist auch eine pk aber xl2 ist ja dann nochmal was anderes.
da ich diese unterschiede nie verstehen werde muß ich wohl weiterhin v50 fahren. :d
glückwunsch übrigens.
natürlich auch an alle anderen. -
rassmo: das ist ja mal ´ne geile formel !!!
die kennt ihr jungspunde wahrscheinlich gar nicht mehr. nennt sich formel für den kreisumfang. :d gibt es auch fürs volumen.
