Beiträge von rassmo

Zitat von xxxvespapk50xl2xxx

was muss man beachten bei einer pk 50 insbesondere bei einer automatik?

was man bei einer pk50 beachten sollte müßtest du eigentlich wissen.
bei einer automatik, wobei das wieder ein unterschied zur plurimatic ist also nachschauen, kommt dazu das sie ersatzteillage nicht so problemlos ist wie beim schalter. deshalb gibt es auch weniger leute die sich damit auskennen und im notfall helfen können. wichtig ist also erstmal das sie läuft und ruckfrei fährt. event. kompression prüfen da es den orginalzylinder m.w.n. nicht mehr gibt und man deshalb auf 75ccm, illegal oder großes kennzeichen, ausweichen müßte.
wenn du also ein problemlos laufendes exemplar findest und ordentlich wartest dürfte es kein problem geben. ersatzteile möglichst schon auf lager legen wenn sie dir günstig über den weg laufen und nicht erst suchen, denn es kann dauern und teuer werden, wenn etwas defekt ist da es eben viele teile nicht neu gibt.

Muß man das verstehen?
Wenn es eine PK mit 50km/h ist hat es entweder eine ABE mit der entsprechenden Geschwindigkeit oder eine §21 Vollabnahme mit Zulassungstellenstempel. Was kümmert das die Versicherung?

Zitat von old N°7

er muss ja auf den ruf seiner firma achten, und sollte mit gutem beispiel voran gwehn^^

ich hab das mal für dich verbessert. :d
ich habe mich schon gewundert. er ist rel. klein, fliegt immer auf einer wolke und sagt: "möge der wind mit dir sein." jetzt gewinnt das eine völlig neue bedeutung.

Zitat von old N°7

rassmo: da musst du deine touren besser mit deinem chef absprechen.. das geht schon :)))

du meinst zeitmanagment anstatt routenmanagment?
"chef ich kann erst nächste woche wieder kommen, der wind ist nicht mit ihnen." dann ist bald nicht mehr windstärke sieben sondern nur noch hartz4. dafür aber mehr zeit zum schrauben.

Zitat von old N°7

vor dem routenplanen den wetterbericht checken..das ist der ökologische grundgedanke..

bei euch hobbyfahrern mag das gehen. :d bei meinem arbeitsweg steht das ziel, und damit die richtung, fest. und leider sind die straßen hier nicht breit genug um richtig kreuzen zu können.

Wind.
Bald muß ich 75ccm fahren nur um überhaupt in den 2. Gang zu kommen. Einziger Vorteil ist das ich ohne anlassen mit dem Wind fahren kann.

Inzwischen sind, lt. Sendungsverfolgung, alle Kalender die vor dem 13.12. als bezahlt bestätigt wurden bei ihren Empfängern. Wer also seinen Kalender noch vermißt soll mal bei den Nachbarn nachfragen. Wenn auch dabei nichts rauskommt kurze PN an mich damit ich beim Götterboten nachhaken kann.
Wenn ich nichts von euch höre biete ich die als Ersatz für Sendungsverluste gedachten Kalender hier im Forum an.

Und denkt dran: Ohne Euch keine Bilder, ohne Bilder kein Fotowettbewerb, ohne Fotowettbewerb kein VO-Kalender. => Bilder einreichen.

Ich zitier da mal @chup4 als Eletrokenner

Zitat von chup4

3 kabel rot grün schwarz: kein bremslicht, keine blinker
4 kabel rot grün blau schwarz : bremslicht, keine blinker
5 kabel rot grün blau schwarz gelb: bremslicht und [lexicon='lenkerendenblinker',''][/lexicon]

also hast du entweder ein kabel zuwenig oder ein kabel hat die falsche farbe. hast du bremslicht und blinker oder nur bremslicht oder keines von beiden?
und dann verschieb ich das ganze topic mal in elektrik.

Die Kabel von der ZGP zum Kabelkästchen.

Du weißt das du, wenn der Motor alleine ist, das blaue und das schwarze Kabel verbinden mußt um einen Zündfunken zu erhalten?

Nein

Zur Unterbrechung der Zündung ist der, deshalb so genannte, Unterbrecher zuständig. Und dessen Kontaktflächen sehen eher bescheiden aus. Der Kondansator dient eher zur Schonung der Unterbrecherkontakte indem er den Strom aufnimmt.
Öffnen der Unterbrecher auf 0,4mm wenn du das Polrad drehst?
Prüfst du den Motor im Roller oder solo?
Sind die gelöteten Kontakte i.O.?
Zündspule, Zündleitung, Kerzenstecker und Kerze ok?

@hosch Danke.

Hallo Prio,
danke für das Angebot. Falls es in Frage kommt melde ich mich.

Zitat von Creutzfeld

beilage?!
hatte nur mal kurz durchgeblättert und garnicht richtig rausgenommen. muß ich nachher mal genau anschauen.
danke für den tipp!

zur vorsicht nochmal.
bei jedem im vorverkaufszeitraum bestellten kalender ist ein vo-flaschenöffner dabei. also bitte nachschauen.
wer gerade kann darf gerne ein bild hochladen, ansonsten mach ich das heute abend.

Ich würde mich jetzt, auch wenn die Kerze trocken ist, nicht unbedingt auf die Spritzufuhr versteifen da im heißen Motor viel verdampfen kann. Schraub mal, direkt wenn der Motor ausgegangen ist, eine neue Zündkerze rein und versuch dann zu starten. Wenn es dann geht würde ich eher im Elektrikbereich suchen.
Ansonsten könnte es m.E.n. eine Falschluftquelle, z.B. Haarriß oder nicht ganz fester ASS, im Ansaugbereich sein die sich erst bei heißem Motor öffnet und dadurch die Saugwirkung deutlich vermindert.

Kannst du das Problem auch zu Hause, d.h. am stehenden Roller, nachstellen? Dann schließ doch mal eine Blitzpistole an ob event. der funke wegbleibt.

Ja, die 6V-Anlage ist selbstregelnd. D.h. die Verbraucher müssen die entsprechenden Zahlen haben sonst stimmen die Widerstandswerte nicht.

Bevor es zu Mißverständnissen kommt. Die Beilage ist bei jedem enthalten und ich hoffe ihr habt viel Spaß damit.

DGM - Nr. Praktisch die Genehmigungsnr. für die Rahmenbaureihe.