Ich würde jetzt erstmal den Benzinhahn schließen und ohne Kerze kicken. Vielleicht ist der Roller inzwischen hoffnungslos abgesoffen. Dann eine neue Kerze. [lexicon='ZZP',''][/lexicon] nochmals kontrollieren ob er ungefähr auf 19 Grad liegt und dann probieren.
Beiträge von rassmo
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wie zapper schon sagte, bei den damals ausgelieferten deutschen v50 special ware die orig. so, die meisten neigen halt nur dazu sie abzubauen. alle anderen, als die deutschen specials hatten keine blinker
fast richtig. alle deutschen special mit 12v hatten diese blinker. deutsche 6v-special hatten lenkerendblinker.
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[lexicon='ZZP',''][/lexicon]? Kompression?
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bringt's wirklich was denen die vespa in die hand zu geben?
nein, wahrscheinlich würde ich es auch nicht machen. ärgerlich ist halt das es trotzdem nicht geht. aber wenn wenigstens die lager, kuwe, vergaser etc. neu sind dann ist etwas gegenwert da.
das eine original-special nur knapp 40km/h fährt und am berg abloost ist rel. normal. aber das sie sich nicht ankicken läßt sicherlich nicht. ich würde tendentiell mal den [lexicon='zzp',''][/lexicon] prüfen. -
Auch wenns schwerfällt. Eigentlich solltest du ihnen auf den Zeiger gehen bis sie die bezahlte Leistung erbracht haben.
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Die Elektrik, bzw. der Kabelbaum, muß entsprechenld umgestrickt werden.
umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial - elektrik - vespaonline | das vespa forum für blechroller -
Wieso PK? Oben ist doch von einer V50 die Rede. Bei der PK kommt es drauf an ob es 12 V waren, dann dürfte es ein Schließer sein. Und ja, wenn ein Schalter drin ist war m.E.n. zumindest des Bremspedal an einem Roller mit Bremslicht.
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Wieso seltsam? Den Schalter haben meine Special alle. Wenn es vorher 6V Kontaktzündung war dann ist es ein Öffner. Ansonsten prüfen. Wenn der Schalter ohne Bremse Durchgang hat und bei getretener Bremse keinen dann ist des ein Öffner.
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M.E.n. kannst du das Rücklicht weiterverwenden. Oben Bremslicht, Soffitte unten Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung. Nur eben den Öffner am Bremspedal gegen einen Schließer austauschen. In T.u.T. steht ein Workaround von Chup4.
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Brremszug vorne hat bei mir einen Tonnennippel. Kupplung hatte ich schon mit Pilznippel und Einsatz alsauch mit Tonnennippel ohne einen großen Unterschied zu merken. Momentan Tonnennippel seit über einem Jahr (auf Holz klopf). Allerdings gibt es m.E.n. Qualitäts, dadurch auch Preisunterschiede, bei den Zügen. Vor allem bei der Kupplung lohnt es sich was mehr zu investieren. Außer man wechselt gerne Seelen.
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Aber wenn der Roller läuft dürfte die ZGP für die Zündung ok sein. Und wenn die Hupe geht scheint auch die Lichtspule ok, da von dort der Strom für die Hupe kommt.
Das hier dürfte dein [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] sein. Klick mich.
Wie du siehst wird an das rote Kabel der ZGP sowohl das rote Kabel für die Zündspule alsauch das rote Kabel zum Killschalter angeschlossen.
Wenn die Hupe geht aber das Licht nicht würde ich mal die Verkabelung am Schalter bzw. zwischen Schalter und Licht prüfen. -
so ich lebe noch
was bedeutet in dem zusammenhang ein ironiesmilie?
und bist du dabei? -
Mach mal ein Foto von der Situation bei dir, dann sieht man den Fehler vielleicht schon.
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@rassmo 50% deines wunsches sind erfüllt.
besser als nichts.

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@mono Kannst du das nicht bis 14.11. oben anheften? Und dich eintragen.

