Foto von unten wäre interessanter. Aber ich würde mal schauen ob irgendwelche Teile des Rahmens oder der Auspuff am Reifen oder der Felge streifen.
Beiträge von rassmo
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mir erschließt sich zwar nicht ganz, warum man um falschluft auszuschließen die lager wechselt, aber davon mal abgesehen hätte man mit diversen tests z.b. deffekte simmeringe ausschließen können.
das die lager was mit der falschluft zu tun haben hat doch auch keiner gesagt. das eine werkstatt die gewährleistung bieten muß die lager, preis ein paar euro, mitwechselt bevor sie nachher noch mal den motor spalten muß halte ich für durchaus legitim. und die tests für falschluft sind für einen selberschrauber durchaus in ordnung, wobei sie die werkstatt vielleicht gemacht hat, aber sicher ausschließen kann man es erst wenn es gemacht ist.
ob man den roller zur werkstatt bringt ist einem selber überlassen. die werkstatt macht sicher das was sie für nötig hält, vor allem wenn sie praktisch eine generalvollmacht hat. aber wenn sie jetzt den fehler auf eigene kosten beseitigt ist m.e.n. alles ok. -
Da unten ist alles, bzw. die Zugführungen, eng beieinander. So kann es gut sein das irgendwas gegen den Bremszug drückt und dadurch sowohl der Fußbremshebel nicht mehr zurückgeht alsauch die Bremse nicht 100%-ig löst. Im Notfall einfach mal die Einstellschraube ganz rein schrauben und den Hebel an der Bremse direkt nach hinten ziehen. Wenn dann kein Schleifen mehr ist liegt es nicht an der Bremse selber.
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Interessant wäre auch welche Seite gegen das Auto gerutscht ist.
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Eigentlich sollte der Unfallverursacher die Reparaturkosten übernehmen wenn du die Vespa in eine Werkstatt bringst. Nennt sich Versicherungsschaden.
Ansonsten ist es wahrscheinlich genau das wonach es sich anhört. Irgendwas an der Bremse hat sich verklemmt. Event. der Fußbremshebel verschoben und streift am Loch im Bodenblech. Oder der Hebel der Bremse am Hinterrad. Oder der Auspuff streift nun am Hinterrad und die Bremse hat nichts damit zu tun. Das wären m.E.n. erstmal die wahrscheinlichsten Ursachen. -
Aber für die LX kann man den Schlüssel normalerweise beim Vespadealer nachbekommen wenn man Schlüsselnr. und Eigentumsnachweis hat.
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Was ist eine Vespa C91?
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@white_pride_corsa Ohne es jetzt proiert zu haben würde ich auch sagen, das ein Aufbohren in Gummi nie dieselbe glatte Oberfläche hinterläßt wie vorher. Das mag mit speziellen Gummibohrern ander sein. Aber tendentiell würde ich sagen das die Oberfläche rauher wird, dadurch mehr reibt und verschleißt.
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aber ich will schon immer schrift auf dem fussrücken. aber da ich mich nie für einen spruch entscheiden konnte
da bietet sich doch an: meine augen sind oben du arsch. :d
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Da geht doch noch mehr.
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Gewinnerinnenname eingefügt.
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Da du oben drei Teile hast schreib doch einfach da Preise ran. Also für Motor, Rahmen und Kabelbaum.
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@AaronSkywalker
Preisangabe ist Pflicht. Bitte nachtragen, ansonsten wird der Thread gelöscht. -
Das vorletzte Bild für den Kalender steht fest.
fotowettbewerb oktober 2014 - offtopic - vespaonline | das vespa forum für blechroller
einreichung für den novemberwettbewerb, und gleichzeitig das noch fehlende bild, sind natürlich jederzeit möglich. ebenso kalenderbestellungen. -
Das Gewinnerbild Oktober, und gleichzeitig das vorletzte Kalenderbild, ist das
Bild Nr. 8
eingereicht von
juny79, Auflösung eingefügt.
Gratulation.
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wat heißt
stichwort kontaktkorrosion. ???von zwei sich berührenden materialien korrodiert das unedlere. bei starkem unterschied geht die korrosion deutlich beschleunigt vor sich.
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na ja. über jahrhunderte hatte man auch nur das pferd, ging so ja auch.
aber man hat nun auch assystenssysteme die vieles allein machen (können)...auch das pferd ist ein assistenzsystem, sonst wären viele betrunkenen nicht mehr nach hause gekommen. :d
aber wenn ich das richtig verstehe soll der dzm mit der schaltung gekoppelt werden damit er alleine schaltet wenn die notwendige drehzahl erreicht ist. schon fast eine automatik. -
Millionen italienischer Raggaza und Raggazi haben ihre nicht, wenig oder viel getunten Vespae gefahren ohne Tacho oder sonstigen Instrumente. D.h. wenn du nicht völlig auf die Ohren gefallen bist merkst du wann du schalten mußt oder der Motor über- oder untertourig fährt.
Oder du gehst auf GearSelecta.de und rechnest dir deine Schaltpunkte aus. -
weiter ist mir aufgefallen, dass das bremslicht zwar mit der fuss-, aber nicht mit der handbremse funktioniert, wo müsste ich denn da mit meiner fehlersuche starten?
bei der tachowelle kann ich dir nicht helfen. aber die fehlersuche bei der handbremse kannst du vergessen da es dort gar keinen schalter gibt. das bremslicht leuchtet nur bei der fußbremse.
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Schau mal hier, ob es Teil 5 ist.
