Also ich kann auf den Fotos, aber scheinbar kann man es, praktisch nichts erkennen das den als Rahmen brauchbar oder unbrauchbar erscheinen läßt. Insofern halte ich cardoc2001s Vorschlag jemand den Roller anschauen zu lassen durchaus vernünftig. Ob man dann repariert oder sich, wenn man fündig wird, einen neuen Rahmen kauft sei dahingestellt. Natürlich kommt es auch darauf an was man für Ansprüche ans Erscheinungsbild stellt. Aber nachschauen, event. mögliches Richten und dann entscheiden kann nie schaden.
Beiträge von rassmo
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Blinker kannst du bis 125ccm weglassen. Wenn aber welche dran sind müssen sie auch funktionieren.
Unbedingt brauchen tust du:
1. Vorderlicht
2. Rücklicht
3. Kennzeichenbeleuchtung, wobei es dabei ausreicht wenn das Rücklicht auch das Kennzeichen beleuchtet.
Probleme dürftest du am ehesten dadurch bekommen das es kein Licht mit E-Kennzeichnung gibt das für LED geeignet und für deinen Roller zugelassen ist. -
ich kann dir gern ein foto von meiner klingelsammlung wichteln
das wär zumindest witzig. und dann noch taschentücher damit ich meine tränen trocknen und billigen fusel damit ich vergessen kann.
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ich hab schlicht und ergreifend leider keine zeit dieses jahr, bevor ich dann was liebloses und unüberlegtes eintüte setz ich dieses jahr lieber aus.
dann bewichtle doch mich. eine v50-klingel oder beinschildkörbchen dürftest du doch noch rumliegen haben.
büüttte @dark_vespa -
Gar nicht, die Gewindestange ist fester Bestandteil des Bremszuges.
Siehe hier. Klick mich -
dann müsste der spruch eher aufs dekolette und nicht auf den fußrücken...es gibt
1. kleine dekolltes, an denen man schnell vorbeischaut und
2. füßtischisten. -
zum thema nur ein paar euro für die lager, das seh ich etwas anders. erstens kann man ganz gut sehen ob die lager noch fit sind und zweitens kommt bei einer werkstatt immer noch ein anderer preis für lager und arbeitszeit obendrauf, da wird ein lagerwechsel schnell zu 100+ euro.
das ist ja was ich meine. wenn der motor offen, und die kuwe sowieso draußen, ist kann man das lager für wenig geld gleich mitwechseln. wenn es 3 monate später gewechselt werden muß wird es deutlich teuerer.
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Foto von unten wäre interessanter. Aber ich würde mal schauen ob irgendwelche Teile des Rahmens oder der Auspuff am Reifen oder der Felge streifen.
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mir erschließt sich zwar nicht ganz, warum man um falschluft auszuschließen die lager wechselt, aber davon mal abgesehen hätte man mit diversen tests z.b. deffekte simmeringe ausschließen können.
das die lager was mit der falschluft zu tun haben hat doch auch keiner gesagt. das eine werkstatt die gewährleistung bieten muß die lager, preis ein paar euro, mitwechselt bevor sie nachher noch mal den motor spalten muß halte ich für durchaus legitim. und die tests für falschluft sind für einen selberschrauber durchaus in ordnung, wobei sie die werkstatt vielleicht gemacht hat, aber sicher ausschließen kann man es erst wenn es gemacht ist.
ob man den roller zur werkstatt bringt ist einem selber überlassen. die werkstatt macht sicher das was sie für nötig hält, vor allem wenn sie praktisch eine generalvollmacht hat. aber wenn sie jetzt den fehler auf eigene kosten beseitigt ist m.e.n. alles ok. -
Da unten ist alles, bzw. die Zugführungen, eng beieinander. So kann es gut sein das irgendwas gegen den Bremszug drückt und dadurch sowohl der Fußbremshebel nicht mehr zurückgeht alsauch die Bremse nicht 100%-ig löst. Im Notfall einfach mal die Einstellschraube ganz rein schrauben und den Hebel an der Bremse direkt nach hinten ziehen. Wenn dann kein Schleifen mehr ist liegt es nicht an der Bremse selber.
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Interessant wäre auch welche Seite gegen das Auto gerutscht ist.
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Eigentlich sollte der Unfallverursacher die Reparaturkosten übernehmen wenn du die Vespa in eine Werkstatt bringst. Nennt sich Versicherungsschaden.
Ansonsten ist es wahrscheinlich genau das wonach es sich anhört. Irgendwas an der Bremse hat sich verklemmt. Event. der Fußbremshebel verschoben und streift am Loch im Bodenblech. Oder der Hebel der Bremse am Hinterrad. Oder der Auspuff streift nun am Hinterrad und die Bremse hat nichts damit zu tun. Das wären m.E.n. erstmal die wahrscheinlichsten Ursachen. -
Aber für die LX kann man den Schlüssel normalerweise beim Vespadealer nachbekommen wenn man Schlüsselnr. und Eigentumsnachweis hat.
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Was ist eine Vespa C91?
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@white_pride_corsa Ohne es jetzt proiert zu haben würde ich auch sagen, das ein Aufbohren in Gummi nie dieselbe glatte Oberfläche hinterläßt wie vorher. Das mag mit speziellen Gummibohrern ander sein. Aber tendentiell würde ich sagen das die Oberfläche rauher wird, dadurch mehr reibt und verschleißt.
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aber ich will schon immer schrift auf dem fussrücken. aber da ich mich nie für einen spruch entscheiden konnte
da bietet sich doch an: meine augen sind oben du arsch. :d
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Da geht doch noch mehr.
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Gewinnerinnenname eingefügt.
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Da du oben drei Teile hast schreib doch einfach da Preise ran. Also für Motor, Rahmen und Kabelbaum.
