Kalenderbestellungen jederzeit möglich. Einfach eine PN/Konversation mit Adresse und der gewünschten Menge schicken.
Das vorletzte, noch fehlende, Bild könnt ihr im fotowettbewerb oktober 2014 - thread mit auswählen.
also: 
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vorfreude auskosten -- kalender erhalten -- 
freuen.
Der Oktoberwettbewerb stand wie jedes Jahr unter dem Motto "Treffen und Runs". Dem alten Sprichwort, eine Vespa macht noch kein Treffen, zufolge bevölkern Blechroller in verschiedener Anzahl die Fotos. Nach Sichtung durch die Vorjury liegt es jetzt an euch das "Bild des Monats" vollends auszuwählen. 11 Fotos stehen zur Auswahl und verdienen es in Ruhe, und vergrößert, bewertet zu werden.
Die Wahl endet am 03. November 23°° Uhr. Dann steht der Sieger und gleichzeitig das vorletzte Bild für den vo-kalender 2015 fest.
einsendungen für den november sind unter fotowettbewerb@vespaonline.de möglich und gleichzeitig die letzte chance euer foto im kalender zu plazieren. also nutzt den schönen spätherbst zum fahren, fotografieren und sendet die ergebnisse ein. die genauen regeln findet ihr wie immer unter vespaonline fotowettbewerb - schickt uns eure bilder! - offtopic - vespaonline | das vespa forum für blechroller
Da beim Abblendlicht eine andere Wendel glüht als beim Fernlicht lohnt sich der Versuch eines Austausches.
Wenn es in Ordnung ist kommt es bei betätigen des E-Starters nach vorne und greift in den Zahnkranz um das Polrad ein. Angetrieben dürfte es logischerweise elektrisch werden.
E-Starter. Fährt bei betätigen des Starter aus und greift in das Zahnrad am Polrad ein.
Der von SIP, der andere ist m.E.n. zur Nachrüstung wenn kein eingebauter rein paßt.
Ja, ist normal. Wenn du die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] abgebaut hast dichtet der Simmerring dahinter nicht mehr richtig.
Für was für eine Vespa suchst du im LF-Bereich?
V5A2T ist eine Dreigang-Special insofern ändert sich durch dem Motorwechsel erstmal nichts. Der Motor von Rundlicht und Special, d.h. Trapezscheinwerfer, sind austauschbar. Und da in diesem Fall auch die Gangzahl gleich ist stimmen auch die Gangmarkierungen.
Ansonsten kurz die groben Unterschiede:
V5A1T: Rundlicht, Blechkaskade
V5A2T: Trapezscheinwerfer, Plastikkaskade.
hab das gefühl ich reiß das teil ab dann ab...muss das echt so schwer weitergehen?
muß nicht, geht aber häufig. also den hebel am motor soweit wie möglich nach vorne drücken und dort den kupplungszug, bei losgelassenem hebel und ganz reingeschraubter einstellschraube, festmachen. dann mit der einstellschraube rausschrauben bis der kicker bei nicht gezogener kupplung durchrutscht. anschließend wieder reinschrauben bis der kicker greift und du oben am griff etwas spiel hast bevor sie trennt.
wegen falschluft: bei meiner vespa sifft es ganz leicht ausm ass, wirklich minimal. und erfahrungsgemäß weiß ich: eine dichte vespa ist keine vespa ...normal?
sagen wir mal so, es gibt stellen wo etwas siffen rel. normal ist. aber der ass gehört eigentlich nicht dazu. wo siff rauskommt kommt auch luft rein.
achja, warum nen neuen kabelbaum?
du kannst auch den alten umstricken. aber die kontaktzündung arbeitet, z.b. beim bremslicht, mit öffnern, die elektronische mit schließern. chup4 hat in tipps und tricks ein workaround geschrieben wo alles erklärt wird.
wegen? ich hatte das auch so. mag sein, dass es evtl. in beiden fällen an was anderem lag aber ist es nicht plausibel das durch zuviel gemisch die falschluft "runtergedrückt" wird?
weil die hd im volllastbereich wirkt. falschluft könnte zwar ein runterdrehen verhindern das durch eine zu große hd wieder ermöglicht wird, aber dann würde sie, sobald du aus dem bereich der hd kommst wieder die zu hohe drehzahl halten und nicht runterdrehen. du müßtest dann auch die nd deutlich vergrößern und die lges extrem rausdrehen. also kann m.e.n. falschluft nicht nur mit einer größeren hd vertuscht werden.
wenn du einkuppelst und gas gibst wird dann jede drehzahlerhöhung direkt in höhere geschwindigkeit umgesetzt
wenn ich entkuppel steigt dir drehzahl, aber sie wird nicht direkt schneller.
entkuppelst heißt das du den kupplungshebel ziehst oder das du ihn losläßt? im ersten fall ist es normal, da du motor und hinterrad mechanisch trennst, im zweiten fall rutscht die kupplung und erklärt deine probleme. dann müßtest du die kupplung nachstellen oder, wenn das nicht mehr geht, neue scheiben rein.
Eigentlich hat die HD auf die üblichen Falschluftsymptome wie unkontrolliertes Hochdrehen oder nicht einstellbarer Vergaser nichts zu tun.
Welche Höchstgeschwindig erreichst du? Nimmt sie gut Gas an und läuft problemlos im Standgas? Wenn du einkuppelst und Gas gibst wird dann jede Drehzahlerhöhung direkt in höhere Geschwindigkeit umgesetzt oder dreht sie nur höher ohne schneller zu werden?
scheiss mäuse in garage und dortigem dachboden. spielen da wieder fein mit ihren haselnüssen fussball (klapper klapper) und feiern lustige raschel-feten in dem in der wertkstatt bis zur nächsten müllabfuhr abgestellten gelben sack. kann gar nicht so viele fallen aufstellen, wie die dinger da rumtoben.
in der geschlossenen garage alle drei roller 30min laufen lassen. die mäuse die dann noch leben und dableiben haben es verdient.
Lies dir das hier mal durch. Klick mich.
genau weiss ichs leider nichts zu sagen. ich weiss nur, dass ein anderer mechaniker meine kurbelwelle bearbeitet.
das kann viel heißen. aber ich an deiner stelle würde erstmal abwarten ob die vespa hinterher deinen erwartungen entspricht. wenn ja ist ja gut. wenn nein, oder plötzlich wieder kosten auf die zukommen, mußt du dir halt überlegen ob du vor gericht willst. aber das kann dich ein anwalt besser beraten.
im überigen ist es nicht so das die werkstatt eine neue kurbelwelle kostenlos liefern muß. erstens müßte bewiesen werden das die alte vorher einwandfrei war, zweitens wäre in jedem fall eine wertminderung gemäß der bisherigen nutzungsdauer zu berücksichtigen. und damit dürfte deren wert gegen null gehen.
nach deinem vorfall am berg hatte der mechaniker ja die möglichkeit nachzubessern. da ihm das nicht gelungen ist muss er für die rechnung in der anderen werkstatt aufkommen.
das ist gelinde gesagt blödsinn, da mehrere versuche möglich sind. mal davon abgesehen das die werkstatt nie die rechnung einer zweitwerkstatt übernehmen muß. sondern im gegenteil sogar einen teil ihrer leistung, der der ordnungsgemäß ausgeführt wurde, bezahlt bekommt und den rest zurückzahlen muß. und wieviel jeder teil genau ausmacht, bzw. event. alles zurückgezahlt werden muß, dürfte schwer zu beurteilen sein.
gezahlt habe ich schon. direkt in der garage. das geld haben sie also schon, die lust ein einwandfreies resultat zu liefern daher wahrscheinlich nicht...
geht doch nicht immer vom schlimmsten aus. die werkstatt will den fall mit sicherheit auch aus der welt haben. und solange der roller nicht läuft haben sie ihn in der halle.
aber was passiert lt. werkstatt jetzt genau?
Ich würde ihm jetzt erstmal Gelegenheit zur Nachbesserung geben. Bei einem richtig eingestellten, und davon kann man bei einer Komplettüberholung ausgehen, O-Motor darf bei einer normalen Fahrt kein Klemmer entstehen.
Hat er denn gesagt ob wieder irgendwelche Kosten auf dich zukommen?
