Erstmal geht es doch nur darum ob die Düse das Problem behebt. Also Kerze raus und anschauen. Wenn nicht schneeweiß dann kleinere HD, ich würde sie durchaus deutlich kleiner nehmen also um die 80, rein und schauen ob sie dann hochdreht. Keine endlosen Testfahrten sondern einfach erstmal testen. Wenn sie dann ausdreht fängt das abdüsen nach Anleitung an.
Beiträge von rassmo
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Wenn ich bei alexander-hepp schaue, sind dort für 102ccm und 19/19er Vergaser HD von 75 - 110. Insofern würde ich einfach mal mit der HD runtergehen, sofern die Zündkerze nicht schneeweiß ist, und sehen was passiert.
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@Stinkstiefel Falls du Interesse an einem gebrauchten "Werkstattexemplar" hast melde dich. Ich müsste noch eines haben und sende dir dann Bilder.
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kann mir da jemand was zu sagen?umbau 6 volt kontakt auf 12 volt kontaktlos am beispiel einer vespa 50 spezial - elektrik - vespaonline | das vespa forum für blechroller
die kabelbaummöglichkeiten erklärt chup4 unten, den umbau des alten kabelbaums ganz unten als möglichkeit b. -
Doctor_Jones
hat es wieder getan
und ein Siegerbild eingereicht.
Herzlichen Glückwunsch von mir.Feuerzeug kommt, da ich nicht annehme das sich die Adresse seit letzten Monat geändert hat, direkt zu dir.
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wo kommt bei einer 50n (v5a1t) das typenschild genau hin? welche seite etc.
hat hier jemand ein foto?am rahmentunnel in fahrtrichtung rechts. mittig über den mittleren beiden schrauben von ständer und fußbremse.
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GSF, ist das dein Berufsverband?
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Wenn er überläuft kommt logischerweise irgendwo Sprit raus. Also wenn im Vergaserraum kein Sprit ist dann läuft er auch nicht über.
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Natürlich kann der Vergaser überlaufen. Entweder bei stehendem Motor, dann läuft der Sprit durch den Vergaser ins Motorgehäuse. Oder eben durch Blowback, dann wird der Sprit aus dem Motor zurück durch den Vergaser in den Luftfilter gedrückt. Etwas Blowback ist normal, dazu dient die Wanne und der Ablauf unter dem Luftfilter, zuviel Blowback kommt durch defekten Drehschieber oder falschen [lexicon='ZZP',''][/lexicon].
Aber bevor ich alles runterreisse und den Drehschieber teste würde ich trotzdem den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kontrollieren. -
Der Sprit würde ständig in den Vergaser zurückgedrückt und über den Luftfilter rauslaufen. Und die Leistung ist im Keller. Aber teste ihn doch einfach. Vergaser und ASS runter und den Drehschieber, nach Sicht, schließen. Dann etwas Öl reinfüllen. Das sollte dann, zumindest geraume Zeit, stehenbleiben. Wenn es sofort abläuft ist der Schieber defekt.
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ich habe eine pk 50 xl2 in (soweit ich weiß) originalzustand.
das würde ich erstmal kontrollieren. event. anderer auspuff?
laut kerze läuft der motor mit 65er hd wohl leicht mager. erlischt meine abe, wenn ich da jetzt eine 68er reinmache,
ja, wenn keine hd68 in den papieren steht erlischt die abe.
aber hast du das kerzenbild auch bei vollgas gemacht? event. ist der vergaser einfach nicht richtig eingestellt. -
Dann ist Orginalbedüsung HD67 o. 70, ND38 viele nehmen auch 42, Chokedüse 50. Insofern ist das alles ok. Hast du den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] mal überprüft? Ich hatte mal mangelndes Hochdrehen bei verstellter Zündung.
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Was hast du denn für eine Vergasergröße?
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Dann würde ich mal nachschauen ob beim Draufsitzen der Vergaser bzw. irgendeine Leitung beeinträchtigt wird. Event. wird auch die Zündspule oder das Zündkabel berührt.
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Zur OT-Bestimmung ja.
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Der OT ist diejenige Mitte zwischen den beiden Anschlägen die du bei eingeschraubtem Stopper nicht mit der Gehäusemarkierung erreichen kannst.
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kann ich den vorh. alten auspuff auch mal freibrennen oder so?
wieso solltest du das tun wenn sie damit doch ihre 50km/h läuft. es spricht doch nichts dafür das er zu ist. dann mach doch lieben den zylinder runter und entferne die koksreste vom kolben.
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ist es relevant, wie weit der kolbenstopper reingeschraubt wird ? #
nein, er muß eben den kolben vor dem ot stoppen.
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Die Einstellung des Standgases erfolgt über eine Schraube, insofern sicher nicht abhängig von normalen Temperaturschwankungen.
Aber stell das Standgas doch einfach mal etwas höher. Dazu drehst du die Schraube direkt oben am Vergaser etwas rein. -
Steht ein Gewinde drauf? M26 oder M28?
