nicht umsonst ist der arbeitsname für ace of spades "die weltherrschaft.
der arbeitsname von ace of spades ist vechs?
Beiträge von rassmo
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Lt. scooterhelp 33°vor oberem Totpunkt. V1T - V15T
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Eigentlich hat die HD nichts mit Hochdrehen im Stand zu tun. Hast du den Vergaser nach dem Düsenwechsel richtig draufgesteckt? Oder kommt sie nur nicht von der Drehzahl runter? Zieh mal bei Vollgas, und warmem Motor, den Choke. Wenn sie dann immer noch gut, oder sogar besser dreht, dann geh mit der HD etwas hoch.
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Bis BJ. bzw. Erstzulassung, ich glaube, 1962 waren Blinker keine Pflicht und müßen daher, wenn bei Auslieferung keine dran waren, auch nicht nachgerüstet werden. Allerdings würde ich erst beim TÜV vorfühlen.
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Lt. Alexander Hepp könnte die 72er Düse auch zu klein sein. Zieh doch einfach mal den Choke bei Vollgas.
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640 höhenmeter, mit sturz,
muß das nicht, im sturz heißen? :d
glückwunsch, und das in deinem alter. -
M.E.n. ist die Seilzughülle noch nicht richtig unten drin. Und hast du unten am am Vergaser keinen Schraubnippel?
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Richtige Puffergröße? Es gibt dickere und dünnere Hauptständer. Hat dein Ständer unten event. einen Grat?
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Ich mag mich täuschen, aber ich dachte das die Vespae ursprünglich, als es noch nicht so viele Eisdielen gab, zur täglichen Fahrt zur Arbeit oder Einkauf gedacht war. Deshalb sollte bei normaler Wartung eigentlich jeder Roller für den vom TE gedachten Zweck geeignet sein. Oder wie kommen die auf den meisten Tachos angezeigten Kilometer zusammen?
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Entsprechenden Thread im SF erstellt mit Verweis auf hier.
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Da der Thread im LF steht aber auch für PK-Fahrer event. interessant ist hier zur Info
nach ein paar geschichten, wo ich erfahren habe über längere zeit, jetzt dann doch ein rückruf...
will schon was heißen..überfällig!
zum thread geht es hier
stossdämpfer rückruf - lf: allgemeines - vespaonline | das vespa forum für blechrollergenau,
ich habe heute auch post vom sip bekommen, meine dämpfer für die pk habe ich im januar gekauft.
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das meine holde ihre op gestern gut überstanden hat und ich sie heute mittag (nach 2 tagen endlich) wiedersehen kann.
freut mich auch. war hoffentlich nichts schlimmes. wünsch ihr gute genesung von mir.
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Auf Bild 4 siehst du wie die Hülle des Gangzuges gehalten wird. Auf der Gasseite muß das auch so sein. Schau mal dort wo der Gaszug hochkommt. An diesem Plastikteil müßte unten die Halterung und ein Schlitz sein durch den du die Seele einlegst.
Oder mach ein Bild davon. -
Der Halter gehört, gegenüber Bild 1, losgemacht und um 180° weitergedreht so das das Loch für den Nippel in Fahrtrichtung vorne ist. Für die Zughülle müßte eine Halterung in dem Plastikteil sein, wie auch beim Gangzug. Dort die Hülle einhängen, den Nippel ins Loch und fertig.
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Hallo,
ich hab inzwischen auch mal kurz gegooglet. So wie es aussieht wirst du um Selberbau mit TÜV-Abnahme nicht rumkommen. Zumindest legal. -
Sieht aus wie das Massekabel von der CDI. Ist doch am Motor festgeschraubt und das andere Ende lose?
Hast du denn mal kontrolliert ob du einen Zündfunken hast? -
Hallo Peter,
hier im Forum werden überwiegende alte Vesparoller mit Handschaltung gefahren. Insofern bist du mit Fragen zur ET4 im Schwesterforum vespaforum.com wahrscheinlich kompetenter aufgehoben. -
Das will kasonova damit sagen. Auch der 75er paßt unter die 50er Haube. Deshalb erkennt man ihn von außen nicht. Also wenn du sicher gehen willst muß der Zylinder runter. Der Anschein, d.h. die Geschwindigkeit, spricht aber für einen größeren Zylinder als 50ccm.
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Wenn ich das richtig verstehe hast du doch schon italienische Papiere mit eingetragenem 125er PV-Motor? Dann war sie schon in Italien als Motorrad zugelassen, mit entsprechenden Papieren, und es sollte eigentlich den normalen Weg eines Motorradimportes gehen.
