Sach ich doch. ZZP.
Event. ist bei der Einstellung mit Gradscheibe und Messuhr was schiefgelaufen. Wie hast du denn OT und Kontaktöffungszeitpunkt bestimmt?
Bevor du dich jetzt freust und einfach fährst solltest du den jetzigen ZZP bestimmen und event. noch korrigieren. Kannst du, oder kennst du jemanden der es kann, abblitzen?
Fehlzündungen, schlechtes Anspringen, ausgehen. Hast du mal den ZZP geprüft? Oder hab ich das einfach überlesen?
Nee, handgerissen
Also Schnellabsenkung ohne Ruckdämpfer?
Gestern in einem italienischen Markt gesehen. Scheißgeil
Automatik?
Verkaufe einen Motor wie auf den Bildern. Der Motor dreht, wie er innen aussieht habe ich nicht kontrolliert. Wenn ihr noch Infos oder spezielle Bilder braucht kurz melden.
Abholung in Norden/Ostfriesland wäre mir am liebsten. Alles Andere muß vorab geklärt werden.
VB € 350.--
Das nächste Weihnachten steht vor der Tür
Aber mal ehrlich.
Da musst du schon richtig auf die Kacke hauen oder ständig auffallen das sie dir derart dann einen Stock in den Arsch rammen.
Da stimme ich dir voll zu. Wenn sie dich erwischen dann eben ganz kleine Brötchen backen und nicht auch noch einen auf dicke Hose machen.
Fahren ohne Betriebsergebnis und ggfs Fahren ohne Fahrerlaubnis sowie Fahren ohne Versicherungsschutz.
Das mit dem Versicherungsschutz wird durch Wiederholung nicht richtiger.
die Haftpflichtversicherung wird dem Unfallgegner den Schaden zwar erstatten, dich aber in Regress nehmen.
Das stimmt, und der Regreß ist auf € 5000.-- begrenzt
Quelle?
Was passiert, wenn ich mein Mofa/Moped tune?
Wer sein Mofa, Moped oder Roller frisiert, dem drohen unangenehme Konsequenzen. Neben Punkten in Flensburg, Bußgeldern und - je nach Konstellation - Geldstrafen für das Fahren ohne Führerschein kann es nach einem Unfall teuer werden. Die Kfz-Haftpflichtversicherung wird zwar die Schäden des Gegners zunächst übernehmen. Dafür wird sie jedoch den Mofa-Tuner mit bis zu 5.000 Euro in Regress nehmen. Quelle:GDV
Werde hinten die kontaktplatte vom schloss so verdrehen das sie auf OFF ein kontakt ist und bei ON kein kontakt dann sollte es gehn
Theoretisch sollte es dann funktionieren.
Wenn ich das richtig verstanden habe geht es ja mit dem Schalter nur die Beschriftung ist falsch. Ändere sie doch einfach. Oder läßt sich dann der Schlüssel nicht abziehen?
Das es nicht funktioniert liegt daran das ein Ein/Aus-Schalter logischerweise die Stromverbindung in Ein-Position herstellt und ein Aus trennt. Du brauchst es genau anders herum.
Hast du einen Belegungsplan oder Link zum verbauten Schalter?
Wie schnell fährt denn der Roller im "2ten"Gang?
Vielleicht bist du im Pseudeleerlauf zwischen 2tem und 3tem Gang und schaltest gar nie in den 1ten.
Ja, klingt wie schleifende Kupplung.
Beim langsamen Runterdrücken bleibt die Verbindung bestehen und der Kolben dreht sich mit.
Beim schnellen runterdrehten greift die Kupplung nicht richtig. Das Polrad dürfte sich dann zwar bewegen, event. sogar wieder etwas zurück, aber für den Motor reicht es nicht.
Im Betrieb bei meinem Neffen sieht es so aus:
Da kann er doch sicher das Schalterunterteil für Creutzfeld in farbig drucken.
Was auch sehr seltsam ist drehe ich das Rad wenn es nach rechts eingeschlagen ist hab ich einen Ausschlag am Tacho,lenke ich dann aber nach rechts geht der Zeiger sofort auf Null.Mit rechten Lenkeinschlag zeigt er auch nix wenn man das Rad dreht.
Was auch sehr seltsam ist, ist das das mit rechts eingeschlagenem Rad der Tacho anzeigt mit rechtem Lenkereinschlag aber nichts mehr. 
Aber unabhänigt von rechts und links, wenn der Tacho in einer Lenkrichtung nicht anzeigt dann fehlt dort die Verbinung vom Rad zum Tacho. Also ist die Welle entweder oben oder unten nicht richtig drin oder die Aufnahmen ausgelutscht.
Wenn die Tachoanzeige springt dann würde ich, da der Tacho selber ja anscheinend geht, die Wellenverlegung verdächtigen. Event. zu enge Biegung unten zwischen Rad und Gabel. Oder Reibung innerhalb der Welle.
Zumindest wenn das Pedal auch bei ausgehängter Bremse immer noch hängt.
Du kannst auch erstmal versuchen die Achse mit Bremsenreiniger zu reinigen. Das Problem ist das du die Achse nicht, oder event. mit einer Presse, rauskriegst um sie zu fetten.
Wenn du das Pedal ausbaust kannst du natürlich auch die Feder ersetzen.
Häng mal die Bremse aus und probier ob das Pedal dann zurückgeht. Wenn nicht zieh es nach oben. Wenn du dabei deutlich Kraft brauchst ist wahrscheinlich Dreck in die Achse eingedrungen und hat dort verklemmt.
Hast du mal den ZZP geprüft? Oder, bei Kontaktzündung, ob der Unterbrecher sich leichtgängig bewegt?
Vespas trocken untergestellt werden können.
Vespas wollen nicht trocken stehen sondern fahren.
Achtung, gefährliches Halbwissen.
Das Relais schließt doch nur den Stromkreis. Kann man, Scharnhorst Volker PKXL2 Egal106s16 berichtigt es wenn ich mich irre, nicht die Batterie testweise direkt hinter dem Relais anschließen um zu testen ob der Starter, dann wäre es das Relais, dann geht?
Ich habe an meiner V50 nur Licht und Bremslicht. (Keine Blinker, kein Fernlicht, keine Hupe)
Kann ich nicht einfach das Licht- und das Bremslichtkabel an das Stromführende Kabel anschliessen.
Ich müsste dann nur den Bremslichtschalter tauschen, oder mache ich einen Denkfehler ?
Ich vermute jetzt mal das du auf eine 12V-Spannung umbauen willst. Bei dem Originalkabelbaum ist die Masse der Roller. D.h. du hast, wenn du nur das Licht- und Bremslichtkabel an das stromführende Kabel anschließt keinen geschlossenen Stromkreislauf solange du die Verbraucher nicht mit der Masse des Spannungsreglers verbindest. Und dazu brauchst du einen Kabelbaum der eine Masserückführung zum Spannungsregler gewährleistet.
Und bevor die Frage kommt: Was passiert wenn du die Masse des Spannungsreglers auf den Rahmen legst um den Rahmen als Masserückführung zu verwenden kann ich dir nicht sagen. Probier es aus aber ich könnte mir vorstellen das der Spannungsregler es nicht überlebt.
