1. Kann viele Ursachen haben. Von defekter Spule (selten) über Kabelbruch bis, wenn vorhanden, defekter Spannungsregler.
2. Wie der V50-Vergaser. LGES ganz rein und dann 3-4 halbe Umdrehungen wieder raus.
3. kann ich nicht sicher sagen
4. wahrscheinlich Falschluft
Beiträge von rassmo
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ich hab dich so verstanden dass man das schloss von der lusso sitzbank mit der post sitzbank tauschen kann. also hab ich angenommen das das ungefähr dasselbe sein müsste.
korrekt, nicht nur ungefähr sondern das gleiche.
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ok, das schloss ist mir garnicht aufgefallen an der sitzbank aber wenn das das selbe ist wird das schon machbar sein oder?
was heißt dasselbe?
schloß an der bank kann man problemlos das sitzbankschloß der px lusso, nicht px alt, plug and play nehmen. das größere problem ist das kastenschloß. aber auch da gibt es eine lösung. -
Zumindest ist die Wahrscheinlichkeit groß das die hintere wegen Überspannung durchbrennt.
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Ich hab sogar ein Gestell für die V50 passend gemacht, also wo ein Wille ist ......
Bei dem Gestell auf dem Bild fehlt das Schloß für den Sitz, ist aber das gleiche wie für die Sitzbank der PX Lusso.
Was würde denn Gestell einzeln bzw. Gestell + Sitz kosten. Also ohne Box. -
Einmal Dachau, einmal Köln. Einmal 50N, einmal 50S. Wenn das mal keine gefakte Anzeige ist.
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by the way... als ich vorhin das zylindergehäuse unten hatte, viel mir auf das im motor der pleuel ziemlich "unter wasser" steht. muss das so sein? also ich meine es ist nicht nur ein film, es ist wie aufgefüllt. ich versteht?
klingt wie völlig abgesoffen. kick mal ohne kerze und mit geschlossenem benzinhahn. wenn dann der sprit aus dem kerzenloch spritzt leg das erstmal trocken.
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Rücklicht braucht 6V 5W
Vorderlicht braucht 6V 15W -
vorhin bei laufendem motor bremsenreiniger auf den vergaser gesprüht, die drehzahl sank sofort rapide!
heißt das mein falschluftproblem liegt in der region gaser/ansaugstutzen?
nein, das kann auch heißen das der vergaser keine luft mehr ziehen konnte da zuviel bremsenreiniger im vergaserraum war. -
Thread zusammengefügt da gleicher Ersteller und gleiche Fragestellung.
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ich bekomme sie einfach nichteheliche an
zuerst mal ot. was hast du da eigentlich geschrieben bzw. gemeint bevor, wie ich vermute, die rechtschreibprüfung zugeschlagen hat?
zurück zum topic. hast du die hd wieder auf 72 oder 74 runter?
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Zitat von listeners
was würdet ihr mir empfehlen zu kaufen als oldtimer, die auch nach einem jahr an gewinn zulegt, marktstabile vespa!
oder hat vielleicht jemand eine zu verkaufen?wer dir eine vespa empfiehlt die nach einem jahr an gewinn, ich nehme an du meinst wert, zulegt der lügt. es gibt zwar wahrscheinlichkeiten aber im bereich der oldtimer keine garantie.
wenn z.b. die pkw-maut auch für zulassungspflichtige roller eingeführt wird, die mangels steuerhöhe keine entlastung bekommen, dann dürfte sich der markt schnell auf reine sammler reduzieren. und die suchen sich dann die sahnestücke aus und der rest sinkt im wert. -
Die ist uninteressant da nur eine Fertigungsnummer. Hast du denn keine Papiere?
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Interessant wäre ob der Sitz dabei ist.
Welche Befestigung, PK oder PX.
Und vor allem ob die Schlösser mit Schlüssel dran sind und funktionieren. -
Das viereckige Loch zeigt in die Richtung aus der die Welle kommt. Angefast heißt das die Kante gebrochen ist bzw. eine leichte Schräge angebracht.
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Wenn du alle Gänge behalten willst dürfte der Roller nur noch halb so hoch drehen können um die Höchstgeschwindigkeit einzuhalten. Dabei dürfte es schon zu Schwierigkeiten beim Ganganschluß kommen.
Aber das Hauptproblem ist nicht was technisch möglich wäre, sondern was dein TÜV abnehmen und eintragen würde. Das Sperren der Gänge wir im Forum schon beschrieben, ebenso wie die restlichen Drosselmaßnahmen. Aber es muß eben auch abgenommen werden. -
Klingt nach zu kleiner HD.
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achja, zündkerze sieht gut aus, normal braun..
weil ja das kerzenbild, sofern es korrekt gemacht wurde, ja schon vorher gestimmt hat also die hd richtig war. mach mal deine alte hd rein und zieh bei vollgas den choke. wenn sie schneller wird, bzw. besser dreht, nimmst du eine größere hd. das wiederholst du solange bis das chokeziehen nichts mehr bewirkt. wenn das schon jetzt der fall ist nimmst du eine kleinere, solange bis chokeziehen sich in besserem lauf bemerkbar macht. die kleinste düse bei der sich der choke nicht durch besseren lauf bemerkbar macht ist die richtige hd.
die nd muß fast nie geändert werden, aber wenn eine 45er dein hochdrehen verhindert ist es ja ok. aber bestimm die hd vernünftig. -
Die Dichtfläche hat es hinter sich, genauso wie die Fläche an der KuWe. Ob sie scih noch dazu verdreht hat kann ich nicht beurteilen. Aber m.M.n. entweder neue KuWe und Gehäuse, bzw. Dichtfläche reparieren lassen, oder Membran.
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Vor allem die größere HD ist unnötig.
