Beiträge von rassmo

Zitat von Phoenix

erste frage: die krümel die sich da unter dem vergaser gesammelt haben (hauptsächlich von diesem schaumstoff mit dem der raum ausgekleidet ist, der langsam zerkrümelt) kann man den einfach ausblasen?! oder kann man damit was kaputt machen?! klar das loch zum motor mach ich vorher dicht, da gehört das gewiss nicht rein.. und ist dieser plüsch überhaupt wirklich wichtig? muss man den ersetzen?

schon mal was von staubstaugern gehört. dann ist der dreck dort wo er hingehört, weg. der plüsch dient der geräuschminderung, die v50 hat ihn nicht. ein fahrzeug für echte kerle eben. :d

Zitat von phoenix

dann zum ölwechsel. reicht es das motoröl zu tauschen? die schraube zum ablassen finde ich, aber wo kommt es auch noch gleich wieder rein

das motorenöl kommt, wenn du keine getrenntschmierung hast, ins benzin und geht durch den auspuff wieder raus. insofern würde mich interessieren wo du eine schraube zum ablassen gefunden hast.
das getriebeöl dagegen hat die einfüllschraube direkt hinten am motor und die ablaßschraube unten am motor. wenn du von hinten auf dem motor schaust siehst du sie direkt. wenn sie orginal ist steht auch olio drauf.

Zitat von i-bot

doch müsste schon noch filz sein bei diesem model... war auch vorher einer drin...

du hattest ja auch vorher falschluftprobleme. schau doch einfach nach. nut im vergaseranschluß bedeutet o-ring, keine nut bedeutet filzring.

Zitat von fgib98

fahre tanken, bezahle und der roller springt nicht mehr an -.-

ich schaff da jetzt mal eine verbindung zu

Zitat von marcus_49324

aber hoffentlich zurückgegeben???

Zitat von fgib98

ja, an der kasse

indem ich mich selbst zitiere.

Zitat von rassmo

kleine sünden bestraft der liebe gott sofort.

:d

Brauchst du überhaupt einen Filzring oder hast du einen O-Ring im Vergaseranschluß? Schau mal nach. Wenn du eine Nut im Anschluß hast brauchst du keinen Filzring sondern einen Dichtring.

Zitat von Trunks

er meinte er könnte mir bei seinem vespa händler eine betriebserlaubnis oder eine zweitschrift auf die vespa ausstellen lassen. bringt mir das was?

würde mich interessieren warum er das dann nicht längst gemacht hat. mit papieren verkauft es sich besser.

Das keiner Interesse hat würde ich nicht sagen, nur kann eben nicht jeder bei einer Automatik helfen.
Tendentiell würde ich sagen das du schneller Rat bekommst wenn du die Threadüberschrift dem jeweiligen Problem anpasst. Gerade das Elektrikproblem vermutet wahrscheinlich keiner der sich zwar mit Elektrik aber nicht mit Automatik auskennt.

Sprit im Tank würde ich wegtun da das Mischungverhältnis inzwischen nicht mehr sicher ist. Am Besten den Schlauch am Vergaser ab und in einen Kanister ablaufen lassen. Dann weißt du auch gleich ob der Benzinhahn durchgängig ist.
Mit dem Zweitaktöl hätte ich persönlich weniger Bedenken. Was soll da schlecht werden?

Ja, wenn dein ständiger Wohnsitz in D ist brauchst du deutsche Papiere. Das Versicherungskennzeichen das du, obwohl sich die Versicherung eigentlich die ABE zeigen lassen müßte, auch so bekommst bestätigt nur das der Roller versichert ist. Bei einer Kontrolle mußt du sowohl Versicherungsnachweis alsauch die Papiere, also dt. ABE oder abgestempeltes TÜV-Gutachten, vorweisen können. Ob sich der Kontrollierende mit den italienischen Papieren zufrieden gibt zeigt dann nur der Ernstfall, müssen tut er nicht.
Aber € 2200.-- finde ich auch schon sehr ambitioniert. Aber wahrscheinlich bekommt er es. Entweder von dir oder vom Nächsten. Also wenn du das Geld ausgeben willst sollte er wirklich gut dastehen. Technisch auch bei längerer Probefahrt problemlos und optisch ohne Welle und überlackierte Roststellen.

Zitat von Creutzfeld

religiöse spinner mögen die wohl nicht.

ontopic

mir hat einer ne delle ins auto gefahrern/getreten/geschossen,was auch immer,und ist abgehauen

kleine sünder bestraft der liebe gott sofort. :d
große müssen automatikroller fahren.

Italienische Papier nützen dir nur nichts. Du brauchst also eine Vollabnahme beim TÜV. Kosten mit Unbedenklichkeitsbescheinigung um € 100.-- - € 120.--. Tachometer wird verlangt und muß nachgerüstet werden wenn, wie bei italienischen Modellen häufig, noch nicht vorhanden. Also Antrieb, Schnecke, Welle und, das teuerste, einen Rundlichttacho.
Obwohl ich jetzt gelesen habe, allerdings keinen Gesetztext gefunden, das der Tacho erst ab 50km/h Pflicht ist.

Zitat

Tachometer:
Der Prüfer hat generell das Recht, einen Tachometer zu verlangen, wenn die max. zulässige Höchstgeschwindigkeit
mehr als 50 km/h beträgt. Bei ganz alten Motorrädern verzichtet er aber schon mal darauf, das ist der sogenannte Ermessensspielraum.

Quelle: motoclub.de

Preis: Was will der Verkäufer denn haben?

Ob der Motor schon seit Anbeginn aller Zeiten in dem Rahmen war ist eigentlich uninteressant. Vom Präfix her paßt es zumindest.
Ob O-Lack für dich wichtig ist mußt du selbst wissen. Ansonsten ist eben wichtig ob deutsche Papiere dabei sind, sie fährt und in welchem Zustand der Rahmen ist. Insofern sind Preiseinschätzungen ohne Bilder sind praktisch unmöglich. Dann ist der regionale Markt und die aktuelle Wetterlage durchaus ein Kriterium. Und natürlich was der Verkäufer haben will.

Sag nächstes mal einfach den Standardtext.
"Zur Wahrung meiner Servicequalität werden einzelen Anrufe aufgezeichnet. Mit diesem Service erklären Sie sich einverstanden. Falls Sie dies nicht wünschen legen Sie bitte jetzt auf."
Klappt eigentlich ganz gut.

Dann stimmt die ND, aber die HD ist, zumindest bei Orginal-Setup, viel zu groß. Müsste 52 oder 53 sein.

Bremslicht erst am EZ 01.01.88 erforderlich. Insofern, wenn der TÜV-Prüfer sich auskennt, nicht erforderlich. Wenn aber eines verbaut ist muß es auch funktionieren.

16/16er Vergaser? Dann ist die ND38 ok, manche nehme sogar 42.
Ich würde mal den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] testen.
Vorher kannst du mal die Gummiabdeckung am Polrad abnehmen und bei laufendem Motor auf die Kontakte schauen. Wenn da deutlich Funken fliegen ist der Kondensator hinüber.

Zitat von juny79

fragt sich schon was du gut fandest, bevor du hier aktiv wurdest

du meinst er will altlasten loswerden? so wie die pk aus seinem marktplatzthread?

Zitat von Tukatan

super danke, dann ist das wochenende mal fest für diese arbeit eingeplant.

wenn du dafür das wochenende eingeplant hast dann solltest du dir noch genügend getränke, lesestoff, grill und fleisch holen damit du dir restlichen 47std. und 45min auch was zu tun hast. :d

Leg dich rechts neben den Roller Kopf in Höhe des Trittbrettendes. Dann siehst du die Einstellschraube des Kupplungszuges. Lös die Kontermutter und schraub die Einstellschraube weiter raus. Du kannst immer wieder mal probieren ob das Kicken noch geht. Wenn der Kickstarter schwammig nach unten geht schraubst du die Einstellschraube wieder etwas rein so das du am Kupplungshebel etwas Spiel hast. Dann sollte auch der Kickstarter wieder greifen. Kontermutter fest und fahren.
Spezialwerkzeug brauchst du keines, Gabelschlüssel genügt.

Zitat von hedgebang

und was ist mit p.kupplung gemeint?

ich hoffe keine verstärkte vierscheibenkupplung. ansonsten empfehle ich der tocher krafttraining in der linken hand.

Zitat von vespaschieber

abgesehn davon, dass ich bei meiner originalen 50er vor jahren auch immer erst die drehzahl pushen musste,

das muß man sogar beim auto, ansonsten nennt man das abwürgen. oder dein standgas ist zu hoch eingestellt.
aber zwischen drehzahl erhöhen, oder pushen, und dr tatsache das sich beim gasgeben sekundenlang nichts tut ist eben ein unterschied. auch eine v50 hängt so am gas, schöne ausdrucksweise bei o-setup :d, das auf gasgeben mit drehzahlzunahme reagiert wird.

Kabel zwischen Zündspule und Kerze ok?
Öffnet der Unterbrecher?
Trenn mal im Kabelkästchen den Kabelbaum ab und verbinde schwarz vom Motor mit blau vom Motor und versuch es dann. Wenn dann ein Funke kommt liegt es am Baum, ansonsten an der ZGP.