Beiträge von rassmo

Dazu müßte man wissen welchen Zylinder, Vergaser und Bedüsung du fährst. Wie reagiert sie denn im unteren und mittleren Drehzahlbereich wenn du fährst?

Zitat von juny79

holgi, was macht ihr da?! gemüse tauschen? ich erkenn das nicht aufm handy

kannst du nicht verstehen. ist so ein männerding. wer hat die größten und wer kann am schärfsten. :d

Rein theoretisch würde ich sagen eine italienische umgerüstet auf 10"-Reifen. Aber da man sowieso nehmen muß was man zum günstigen Kurs kriegt ist es sowieso sinnlos darüber zu sinnieren. Außer du hast das Luxusproblem das Geld keine Rolle spielt.

Ich persönlich finde 4 Gänge besser da bei, zumindest bei meiner, 3-Gang der Anschluß zwischen 2 und 3 eher bescheiden ist.
40km/h waren mal gesetzlich vorgeschrieben. Du kannst aber jede V50 Rundlicht und Spezial mittels Auspuff 4109 S und 16/16er Vergaser auf 48km/h umtragen lassen. Dafür gibt es auf dark_vespas Internetseite ein Gutachten zum runterladen.
Um es klar zu sagen: Eine 50er im Orginalzustand ist in keiner Ausführung ein Beschleunigungs- und Geschwindigkeitswunder.
Aber sie es doch einfach philosophisch. Je langsamer die Vespa fährt desto länger bist du mit ihr unterwegs.

Der Sieger des Juni-Wettbewerbs steht fest und ist.

@Vespa Jones Schick mir bitte deine Adresse per PN damit ich dir deinen Gewinn schicken kann.

@Vechs Wenigstens fährt sie. Und wieso nicht Businessfähig? Wenn man Kindergärtner ist.

Verringert. Da die Kupplung nicht richtig greift ist sie praktisch wie ständig etwas gezogen.

Drehzahlerhöhung ohne Beschleunigung ist bei der SF, und mit 99%iger Wahrscheinlichkeit auch bei der LF, die Kupplung. Metallisches Geräusch und ruckeln beim Beschleunigen, Kupplung greift kurz, könnte an verschlissenen Belägen liegen. Du kannst ja erstmal versuchen die Zugeinstellung zu ändern.

Zwei Möglichkeiten.
1. Innenzug raus und einen Draht in die Hülle der deutlich länger ist. Neue Hülle über den Draht schieben und mittels Klebeband mit der alten Hülle verbinden.Der Draht dient dabei als Führung. Anschließend neuen Innenzug rein.
2. Innenzug raus. Hüllen mittels abgekniffener Schraube verbinden und mit Klebeband sichern. Dann neue Hülle mit der Alten reinziehen.
Im zweiten Fall dürfen sich die Hüllen halt nicht voneinander lösen. Sonst wird es aufwendiger. Im ersten Fall ist zumindest der Führungsdraht noch drin.

Es gibt sowohl die Rundlicht alsauch die Spezial mit 3 und 4 Gängen. In D immer mit 10" ausgeliefert, in Italion mit 9" Reifen.
Deutsche Vespae, unabhängig vom Design, durften immer nur 40km/h bzw. später 50km/h fahren und mehr fahren sie auch nicht wenn sie Orginal sind. Italienische Vespae waren nicht gedrosselt und fahren deshalb tendentiell etwas schneller aber mit Sicherheit weder 60km/h geschweige denn 70km/h. Außer einigen Sondermodellen die aber dann auch ein großes Nummernschild haben.

Dann würde ich auf Kondenswasser und Rückstände von unverbrandtem Öl tippen. Wenn es bei warmem Motor nicht mehr auftritt sollte es ok sein. Ölrauch hat eine leicht bläuliche Farbe und riecht auch entsprechend.

Lass mich mein, im Forum angelesenes, Wissen kurz zusammenfassen.
- Du nimmst einen 125 PV-Motor und kannst ihn mittels Unbedenklichkeitsbescheinigung in deinen Rahmen bauen.
- Du nimmst einen 50er Motor und einen, keine Ahnung ob und welches es gibt, größeren Zylinder mit StVZO-Gutachten. Dann kommt es auf den Prüfer an ob du die Bremse event. ändern mußt.
- Du nimmst einen 50er Motor und irgendeinen Zylinder. Dann bist du darauf angewiesen was der Prüfer an Gutachten will bevor er ihn, wenn er ihn, einträgt. Genauso die Bremse

Was du in jedem Fall brauchst ist Fern- und Abblendlicht, Tacho und Spiegel links. Ab 125ccm auch Blinker.

Zitat von PKFreunde80

nö, die qualifizierten antworten gebt ihr mir ja die ganze zeit, papst ,kühlwaser das is super das is elegant !!!!

sorry das ich es gewagt habe einen scherz zu machen und den papstwitz angebracht haben.
aber bitte, bitte sag mir doch endlich ob der roller, bei dir, vorher ohne rauchentwicklung gefahren ist. es ist m.e.n. einfach ein unterschied ob man es mir einem plötzlich auftretendes phänomenen zu tun hat oder es schon immer da war. ansonsten bin ich hier raus.

Du bekommst keine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio das du einen V50-Motor auf 125ccm umbauen kannst.
Sondern du brauchst einen, ich glaube von einer PV, Motor von einer 125er mit entsprechendem Präfix. Dann bekommst du eine Unbedenklichkeitsbescheinigung das dein Rahmen für den Einbau dieses Motors geeignet ist bzgl. Bremswirkung etc.

Spiegel ja
Blinker bis 125ccm nein
Bremslicht bei Fahrzeugen über 50 km/h ja. Bei Oldtimern erst ab einem Bj ab, ich glaube 88, aber da du einen Neuaufbau vornimmst wahrscheinlich ja.
Dann brauchst du noch Fern- und Abblendlicht
Scheibenbremse wenn du Pech hast

Das sicherste ist den Umbau vorher mit dem TÜV abzusprechen. Wenn der 112er Satz keine Zulassung hat können auch Leistungs- und Geräuschgutachten verlangt werden.

Zitat von rassmo

deshalb ein paar grundsätzliche fragen:
- trat das problem plötzlich auf?
- stimmt dein sprit/öl verhältnis?

diese fragen aus post 2 hast du leider immer noch nicht beantwortet. grundsätzlich würde ich sagen das eine vespa, wobei ich keine automatik habe, nicht sichtbar raucht. wenn deine das bisher auch nicht getan hat müßte man vermuten das irgende etwas passiert ist. wenn sie das dagegen schon lange macht kann es auch ein einstellungsproblem sein das, wie von kasonova geschrieben, zu unverbranntem gemisch im auspuff führt. oder eben falsch gemischt.
ich verstehe wirklich nicht was an der beantwortung dieser fragen so schwer ist.

@juny79

Standgas event. einfach etwas erhöhen.

Das Buch ist durchaus zu gebrauchen um viele Arbeiten zu erledigen. Insofern ist eine Anschaffung zu empfehlen.

Zitat von Trunks

alle angebote die ich bisher gefunden habe hatten "kleine" mängel die behoben werden müssen,

diese aussage kann allerdings von versifftem vergaser bis zur notwendigkeit einer motorspaltung mit lagern etc. alles bedeuten.
aber lies dir diesen thread hier mal durch
Vespa Kaufberatung mit Diskussion

Jein, das Buch beinhaltet die V50-Modelle, Rundlicht und Spezial, nicht. Da der Motor aber bei den PK-Modellen gleich ist kann man es durchaus verwenden.