Deine Vespa müßte doch der, in der ABE, genannten Ausführung C entsprechen. Motor V5A3M mit 3 Gängen oder V5A5M mit 4 Gängen. Jeweils mit E-Starter. Insofern steht alles wichtige drin.
Beiträge von rassmo
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Normalerweise nicht. Wann ist das Problem denn das erste Mal aufgetreten? Beim Vergaser reinigen hast du ihn völlig zerlegt und alle Düsen rausgemacht? Neue Zündkerze probiert?
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Bei einem 16/16er Vergaser reicht eine HD 69. Zumal die HD erst im höheren Drehzahl wirksam wird. Stimmt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]?
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Hast du beim TÜV mal nachgefragt? Ich habe bei der letzten Vollabnahme auch extra die Kopie einer ABE besorgt und der Prüfer meinte nur as er die nicht anerkennen kann. Im Zeitalter der digitalen Kopien wären die Möglichkeiten einer Veränderung zu groß. Aber die Daten der normalen Vespae sind sowieso im TÜV-Computer.
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gsf???
habe mit dem tüv gutachter gesprochen. er sagt wenn die vespa mit seinem gps gerät gemessene 25km/h fährt und die lautstärke messung auch in ordnung ist wäre es mir überlassen wie ich das mechanisch geregelt bekomme.
das klingt doch gut.
voraussetzung ist natürlich das alles sicher und zuverlässig ist.
da du an den bremsen und sonstigen verkehrsrelevanten teilen nichts änderst sehe ich da kein problem. gang sperren hat pkracer ja schon grob beschrieben. gasschieberöffung begrenzen ebenso. als einzelsitz macht sich auch ein schwingsattel gut.
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ich glaub, das thema kann geschlossen werden...
technikthread werden nicht geschlossen.
wenn du schon das unnötig schwierg findest, dann freu dich schon mal auf das erste mal züge im lenker verlegen oder gas/schaltrollen clips beim zusammenbau einsetzen
das eine hat doch mit dem anderen nichts zu tun. das verlegen von zügen ist schwierig weil es eng ist. das es mit der benzinhahnverlängerung auch anders geht zeigen nachfolgemodelle bei denen man den knopf einfach abnehmen kann.
und da ich den vergaser, wenn nötig, rausmache ohne den tank abzubauen habe ich mich auch schon mit der verlängerung rumgeärgert. insofern ist es doch legitim nach event. tricks zu fragen ohne das einem die fähigkeit zum schrauben abgesprochen wird. -
was in las vegas passierte, bleibt in las vegas
müßen wir jetzt auf den film warten? hangover 12 -- stocknacht in stockach
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Sorry, ich habe gar nicht nach dem Nick geschaut. Ich weiß doch das du die Vespa neu hast, Glückwunsch erstmal.
Das es am Öl liegt, das Mischungsverhältnis ist übrigens richtig, glaube ich eher nicht. Sonst dürfte meine längst nicht mehr laufen. Es könnte sich eher Dreck, der sich im Laufe der Zeit im Tank gebildet hat, beim Tanken gelöst hat und nun Düsen im Vergaser verstopft.
Tendentiell würde ich den Vergaser mal rausnehmen und reinigen. -
Eigentlich gehört ein Schlauch mit 90° Ventil rein.
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Bist du auch mit Choke gefahren oder hast du ihn nach dem Starten wieder rausgenommen?
Event. mußt du nur das Standgas höher einstellen. Lief die Vespa vorher problemlos oder hast du sie neu? -
Sieh es einfach als Medidation. Laß dich von deinen Gefühlen leiten und möge die Macht mit dir sein, junger Padawan.
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Und einmal verkanten und der Heißkleber verstopft dir das Loch.
Wenn du unbedingt basteln willst dann mach dir doch eine Hülse um das Loch zu verkleinern. Natürlich nur solange das das Loch freibleibt. -
Nein, das mit der Größe stimmt so. Ist einfach Fummelarbeit. Du kannst den Gummi am Rahmendurchgang rausnehmen und dann den Hebel am ausgebauten Tank festmachen. Dann mußt du halt den Griff durch das Rahmenloch drehen während du den Tank einsetzt.
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meine eltern haben entschieden das sein roller verkauft wird. die scheisse die der sich in letzter zeit geleistet hat reicht jetzt. müssen eben mal konsequenzen folgen
ist das nicht die automatik die auf 25 km/h gedrosselt werden soll? ich finde zur strafe sollte er sie behalten müssen. :d -
na, da bin ich ja mal gespannt...
hast du nicht auch ein "rad ab"?
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@RennEnte Hab ich noch nie bewußt versucht, aber ich würde es für normal halten. Überleg doch mal wieviele Zahnradverbindungen zwischen Rad und Kurbelwelle sind. Alle haben keine Schwarzpassung sondern minimal Spiel. Wenn du nun nach vorne bewegst sind alle Zahnräder am entsprechenden Endpunkt und beim zurückbewegen bewegst du erst Zahnrad 1 bis es die Flanke von Zahnrad 2 berührt. Dann erst bewegt sich Zahnrad 3 bis es die Flanke von Zahnrad 3 berührt. Und irgendwann bewegt sich dann erst der Kolben.
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Halt mal die flache Hand vor den ASS und laß kicken, damit du merkst ob er überhaupt saugt. Kolben ist richtigrum drin?
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...nimm ne birne raus... ??
vermute zum testen. spannungsbegrenzer rein, eine birne raus und vollgas. wenn die andere birne das überlebt hat der begrenzer funktioniert.
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Natürlich kann es auch an der Zündspule liegen. Da du sie schon bestellt hast und sie schnell zu wechseln ist schadet es nichts das zu probieren.
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Zitat
Grigio Ametista (Amethystgrau) 1.298.8710, Rosso (Rot) 1.298.5847, nur bei den amethystgrauen und roten Modellen sind Lenkrohr, Lüfterradabdeckung und Felgen in Alluminio (Aluminium) 1.268.0983 lackiert, deutsche 1. Serie: europablau 32, europagrün 33*
Quelle:GSF
Insofern dürfte es wirklich so sein das bei den grünen Vespae die Teile in Fahrzeugfarbe lackiert sind. Gleichzeitig hat sich das Problem aber für dich erledigt da du, wenn du eine italienische Vespa hast, für eine orginalgetreue Restauration nur amethystgrau oder rot nehmen darfst.
Also verfahr einfach nach dem Motto: 3x3 sind sechs, widiwidiwitt und 3 macht neune. Ich mach mir die Welt widiwidi wie sie mir gefällt.
