Eigentlich sollte das auch ohne Kleber halten. Sind es denn Orginalgriffe oder was stylischeres?
Beiträge von rassmo
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Normalerweise mußt du das Gummi außen etwas zurückstülpen und dann ist eine Schraube die den Blinkerteil zurückhält.
lenkerendblinker montieren - elektrik - vespaonline | das vespa forum für blechroller -
Es geht wieder los. Also schaut euch die Bilder an und entscheidet euch für eueren Favoriten. Natürlich könnt ihr über die Bilder diskutieren aber unterlasst bitte das runtersprechen einzelner Bilder. Auch der Fotograf sollte keine Rolle spielen also wählt einfach das euch am meisten ansprechende Bild.
Für alle Neulinge und Spätmerker hier nochmals der Hinweis auf den VespaOnline-Fotowettbewerb. Die Details findet ihr hier im Thread Bilder für Juli können jederzeit an fotowettbewerb@vespaonline.de eingesandt werden. Die genauen Teilnahmebedingungen findet ihr im fotowettbewerbsthread.
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wenn man die teile hat, kann man die schon einfach reparieren. z.b. die kupplung. wenn man die da hat kann ich die schneller tauschen als die eingebaute bei der schaltvespa
so schnell kann man die meinung ändern. :d
dafür ist der benzinhahn aber schrott. ich sachs euch, kauft niemals ne automatik.
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Blowback heißt das es Gemisch durch den Vergaser zurückdrückt. Bis zu einem gewissen Grad ist das systembedingt. Zuviel kann auf einen defekten Drehschieber hinweisen. Kannst du denjenigen der den Motor überholt hat fragen ob er sich den Drehschieber angeschaut hat?
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Lenkerendblinker? Einfach weglassen und Kabelstücke vom Schalter zum Blinker entfernen. Oder die Kabelenden im Lenker gut isolieren.
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Keine Leistung, schlechte Kompression und viel Blowback.
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Wenn du ohne Kabelbaum anlassen willst muß blau vom Motor muß mit schwarz vom Motor verbunden werden.
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Wobei ich mal vermuten würde das derjenige der den Motor überholt hat einen defekten Drehschieber auch bemerkt hätte. Aber du kannst es auch prüfen. Vergaser runter so das du den Drehschieber sehen kannst. Dann drehst du den Motor so das der Drehschieber die Einlaßöffnung verschließt und füllst etwas Öl ein. Das Öl sollte geraume Zeit stehen bleiben, dann ist der Drehschieber in Ordnung.
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b8es kannste auch nehmen! der der dir die langgewindekerze angeboten hat ist ein depp!
meinst du nicht eher b8hs? b8es ist doch langgewinde, oder täusche ich mich?
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und elektrogrill ist dann ... hmmm ... diesel?ne, elektro ist wie elektroroller. dieselroller gibt es nicht.
obwohl, @pornstar wie wärs mal mit einem holzvergaser? -
Die Schnarre wird erst beim Betätigen in den Stromkreislauf integriert. Insofern dürfte sie sich nicht auswirken.
Aber lies mal das hier, besonderns den 3. post. -
rassi, heut abend bilder?
von dir in dschungelausrüstung susindiana johnes? gerne. :d
btw: mit den restlichen chillisetzlingen habe ich guerilla-chilling betrieben und sie, ich gestehe einsam und verlassen, in öffentliche grünflächen und kreisel gesetzt.
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Gewächshauschilli wuchert vor sich hin. Freilandchilli kümmert vor sich hin. Tomaten wachsen gut und steigern meine Spannung auf das Ergebnis.
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Deine Vespa müßte doch der, in der ABE, genannten Ausführung C entsprechen. Motor V5A3M mit 3 Gängen oder V5A5M mit 4 Gängen. Jeweils mit E-Starter. Insofern steht alles wichtige drin.
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Normalerweise nicht. Wann ist das Problem denn das erste Mal aufgetreten? Beim Vergaser reinigen hast du ihn völlig zerlegt und alle Düsen rausgemacht? Neue Zündkerze probiert?
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Bei einem 16/16er Vergaser reicht eine HD 69. Zumal die HD erst im höheren Drehzahl wirksam wird. Stimmt der ZZP?
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Hast du beim TÜV mal nachgefragt? Ich habe bei der letzten Vollabnahme auch extra die Kopie einer ABE besorgt und der Prüfer meinte nur as er die nicht anerkennen kann. Im Zeitalter der digitalen Kopien wären die Möglichkeiten einer Veränderung zu groß. Aber die Daten der normalen Vespae sind sowieso im TÜV-Computer.
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gsf???
habe mit dem tüv gutachter gesprochen. er sagt wenn die vespa mit seinem gps gerät gemessene 25km/h fährt und die lautstärke messung auch in ordnung ist wäre es mir überlassen wie ich das mechanisch geregelt bekomme.
das klingt doch gut.
voraussetzung ist natürlich das alles sicher und zuverlässig ist.
da du an den bremsen und sonstigen verkehrsrelevanten teilen nichts änderst sehe ich da kein problem. gang sperren hat pkracer ja schon grob beschrieben. gasschieberöffung begrenzen ebenso. als einzelsitz macht sich auch ein schwingsattel gut.
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ich glaub, das thema kann geschlossen werden...
technikthread werden nicht geschlossen.
wenn du schon das unnötig schwierg findest, dann freu dich schon mal auf das erste mal züge im lenker verlegen oder gas/schaltrollen clips beim zusammenbau einsetzen
das eine hat doch mit dem anderen nichts zu tun. das verlegen von zügen ist schwierig weil es eng ist. das es mit der benzinhahnverlängerung auch anders geht zeigen nachfolgemodelle bei denen man den knopf einfach abnehmen kann.
und da ich den vergaser, wenn nötig, rausmache ohne den tank abzubauen habe ich mich auch schon mit der verlängerung rumgeärgert. insofern ist es doch legitim nach event. tricks zu fragen ohne das einem die fähigkeit zum schrauben abgesprochen wird.
