Ja, Typenschild ist typisch deutsch. Wenn das allerdings weg ist mußt du wahrscheinlich eine Vollabnahme machen lassen. Die eingeschlagene Nr. unter dem Motordeckel ist bei den frühen Modellen nicht identisch mit der 'Typenschild-Nr.. Dadurch kann, wenn deine Frage daraufhinzielt, keine ABE-Zweitschift von Piaggio Deutschland angefordert werden.
Beiträge von rassmo
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Was heißt zu schade für dich? Eine Vespa wird lieber bei jedem Wetter gefahren als das sie in der Garage vor sich hinvegetiert. Nimm das Beste das du für angemessenes Geld kriegen kannst und freu dich. Sei es dir einfach wert.
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Ich habe es in Optik und Restauration verschoben.
Ob italienisch oder deutsch kannst du daran erkennen ob ein Typenschild, oder Löcher dafür, am Tunnel ist. 1. Serie könnte auch noch ein angenietetes Schild am rechten, hinteren Trittblech haben.
Zu deinem Lackierproblem. Willst du es möglichst orginal oder so das es dir gefällt? O-Lack ist es sowieso nicht mehr. -
4-fach Blinker hat 12V und eigentlich einen Spannungsregler. Insofern vermute ich 6V selbstregend.
Schau mal hier: überspannungsproblem, ein work-a-round oder hier 6v spannungsregler nachrüsten.falls der user schon in die pötte gekommen ist. :d -
bin etwas ratlos, da das problem von heute auf morgen aufgetreten ist...
am anfang hat sie erst noch bei niedrigen drehzahlen gestottert, später auch bei mittleren, jetzt nimmt sie nur noch bei oberster drehzahl richtig gas an..
was jetzt? abrupt oder mit der zeit?
hast du noch die unterbrecherzündung oder elektronisch? wenn der [lexicon='zzp',''][/lexicon] stimmt würde ich im 1. fall mal den kondensator verdächtigen, im zweiten cdi oder pickup. -
Stimmt denn der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] und die Kompression? Aber wenn sie frisch überholt wurde würde ich auch einfach mal dort vorbeifahren.
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rassmo top, gsf war halt schneller
nicht unbedingt, dort hast du nur wesentlich früher gefragt. warum hast du dann hier eigentlich überhaupt noch gefragt?
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Orginal-Zylinder und Set-Up eine 67er oder 70er HD.
Wenn du hier genauso wie im GSF einen 75er Zylinder nimmst würde ich, wie auch dort schon geschrieben, mit einer 74er anfangen abzudüsen. -
Doch, ich meine Bremsankerplatte.
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Orginallack, wie es hier zu sein scheint, hat den Vorteil das keine Roststellen überlackiert, und dadurch versteckt, sein können. Aber ob der "Seltenheit" einen Preis von € 1500.-- anzusetzen erscheint mir deutlich zu viel.
Als groben Anhaltspunkt für eine Vespa die läuft, Papiere hat und deren Blechzustand ohne großen Rost ist.
V50-Rundlicht: Um die € 1700.--
V50-Trapezlenker (Spezial mit eckigem Licht): Um die 1200.--
PK50: Um die € 800.--
Das kann je nach Jahreszeit und Region etwas höher oder niedriger sein, aber die Abstände bleiben. Dies liegt einfach daran das manche Modelle beliebter sind als Andere. Die Technik dagegen ist die Gleiche.
Das normale Schrauben, bei einer laufenden Vespa, beschränkt sich erstmal auf Kerzenwechsel, mal einen neuen Innenzug einziehen oder Kupplung etc. nachstellen. Alles was im Lauf der Zeit auftreten kann ist mit Forenhilfe und etwas Geschick machbar. -
wie ist das mit der px125? da es diese ja wieder neu für 3800€ zu kaufen gibt, sind da preise von 1990€ für eine px 125 bj 1982 überhaupt zu rechtfertigen?
ob die preise für alte vespae zu rechtfertigen sind ist immer ein grund zur diskussion. die tatsache das es die px125 neu gibt dürfte allerdings kein grund für niedrigere preise der alten sein da aufgrund geänderter gesetzeslagen, z.b. bei abgas, sich der aufbau unterscheidet.
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Hochdrehen ohne Geschwindigkeitszunahme ist die Kupplung.
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Mal abgesehen von dem Zylinder und dem Auspuff, die natürlich illegal sind, ist es eine
-Spezial, die läuft
-so schlecht nicht aussieht. Zumindest auf den ersten Blick
-mit Schlüssel
da habe ich für € 700.-- schon deutlich schlimmere gesehen.
Man nimmt
- gebrauchten 50er ca. € 20.--
- Tacho und Welle + Trieb ca. € 60.--
- Auspuff ca. € 50.--
- §21 und Zulassungstelle ca. € 100.--
- etwas Zeit zum Schrauben, unbezahlbar.
D.h. für weniger als € 300.-- mehr ist der Roller legal.
Also wenn du ihn für € 700.-- kriegst ist das m.M.n. ok.
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Roller auf die Motorseite legen. Vorher Tank ausbauen oder nahezu leer fahren.
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jetzt das andere problem: nachdem das hinterrad ab war ist aus der antriebswelle massiv öl ausgelaufen, wirklich viel, als wäre gar keine dichtung mehr da drin. gehe ich richtig in der annahme, dass man einfach nur den gehäusedeckel auf der linken seite abschrauben muss, um einen neuen simmering einzusetzen?
beim schalter, und ich nehme an das es bei der automatik nicht anders ist, dichtet der simmerring erst ab wenn die [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] drauf ist.
wo bekommt man einen neuen zylinder her? gibt es da noch welche? außer den 75ccm tuning zylinder? hat man außer ebay noch eine chance auf einen guten gebrauchten? (obwohl das eher die zweite wahl wäre)
neuer 50ccm-zylinder ist nicht. gute gebrauchte mußt du suchen und meist gut bezahlen.
wo bekommt man die ganzen ersatzteile? gibt es irgendwo eine anleitung oder ersatzteilliste, wo zum beispiel die maße des simmerings drin stehen? in welchem shop hat man die größte chance die fehlenden teile zu bekommen (bremszüge und -beläge müssen auch neu, sowie die stehbolzen für den krümmer und zylinder)
können dir automatik-kenner mehr zu sagen.
entschuldigt bitte, falls das alles schon im forum besprochen wurde, aber da ich das ganze projekt nur aus gefälligkeit einem kollegen über angehe, habe ich wenig lust noch mehr zu recherchieren.
wenn du keine oder wenig lust zu dem projekt hast laß es lieber. automatik ist ein thema mit dem man sich beschäftigen muß. schlechte ersatzteillage und motoraufbau der sich vom schalter völlig unterscheidet.
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Wobei bei defektem oder abem Schlauch doch sicher weniger Öl im Tank wäre. Hat der Tank event. einen Riß?
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bilder kann ich leider nicht einfügen fehlerbericht:
"ihre nachricht enthält die folgenden bbcodes,
die sie nicht verwenden dürfen: img - bilder unter >> "erweiterte
bearbeitung" >> "dateianhänge" hochladen!"
what???das klingt als wolltest du aus dem netz entnommene bilder hochladen. da dies aber nicht in allen fällen erlaubt ist geht es nicht. du kannst nur bilder hochladen die auf deinem rechner gespeichert sind. also entweder selber gemachte oder runtergeladene. dann geht es indem du "erweiterte bearbeitung" drückst. im sich dann öffnenden menü ist unten der reiter "dateianhänge hochladen".
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Klick mich.
Da ständiges Licht sowieso Vorschrift ist funktioniert auch das mit dem bisherigen Lichtschalter. -
ps: wie bekomme ich hier die bilder rein, wenn ich am rechner sitze???
drück auf "erweiterte antwort", dann auf den reiter "dateianhänge". wenn du nun "hochladen" drückst öffnet sich die maske mit den speicherplätzen deines computers. dort suchst du den ordner mit den bildern. bild markieren und entweder mit "öffnen" oder doppelklick öffnen. nun ist es bei dateianhänge abgebildet und kann eingefügt werden.
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Muscheltacho? Dann hat jemand einen PV oder V100Sport-Lenker auf einen Spezialrahmen geschraubt.
