Stell doch einfach mal Fotos ein.
Und eine Vespa für die Rennstrecke bauen lassen aber keine Ahnung haben widerspricht sich eigentlich.
Aber seis drum. Also Fotos und dann sieht man weiter.
Beiträge von rassmo
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Eigentlich hat doch jeder hier, ich zumindest, auch mal zu teuer gekauft. Insofern Nandot Glückwunsch und viel Spaß mit der Vespa. Wenn du sie in Italien läßt sparst du dir jedenfalls Tacho und neue Papiere. Aber wo verbringst du den mehr Zeit in der du den Roller fahren kannst?
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Wenn du den Link bis zu Ende liest dann siehst du das die deutsche Vierfachblinker-Vespa längere Griffe hatte. Und da es dafür geschlossene Griffe gab sollten die passen. Besser ist es aber du nimmst die Innenrohre raus und dann passen normale V50-Griffe.
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Frage hierzu: Warum passen andere Griffe nicht? Anderer Durchmesser?
Andere Länge.
Schau mal hier Klick mich
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Ich finde immer wieder im Netz den einfachen mit einem Kabel und den verstärkten mit 2 Kabel.
Wie und was ist der Unterschied ? Kann mir das bitte einer erklären …?
Der Hauptunterschied ist nicht das Kabel sondern die Befestigung des Kondensators. Der eine wird festgeschraubt, der Andere einfach gesteckt. Schau nach welchen du hast.
Es ist kein großer Akt.
Ja, man muß löten.
Man muß schnell löten ohne lange am Kondensator rumzubraten.
Den Unterbrechen und den Filz solltest du auch gleich tauschen.
Deine Fehlerbeschreibung würde ich auch nicht unbedingt dem Kondensator zuordnen. Es könnten auch verschlissene Unterbrecherkontakte sein.
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Wurde event. mal ein Austauschrahmen genommen ohne das die Nummer eingeschlagen wurden.
Wenn es ein Austauschrahmen wäre, der noch nie eine Rahmennummer hatte, wäre das möglich. Dann würde die alte Rahmennummer in den neuen Rahmen eingeschlagen bzw. müsste ein Fachbetrieb die ordnungsgemäße Ausführung der Arbeiten für den TÜV schriftlich bestätigen.
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Da nicht klar war ob es von Aurich überhaupt an die Nordsee geht, angeblich sollte es schlechtes Wetter geben, bin ich auf gut Glück zum Badeort gefahren. Leider niemand gesehen was aber auch nicht verwunderlich ist wenn man weder genaue Strecke noch ungefähren Zeitplan kennt.
Aber zumindest war es eine schöne Fahrt. Trocken aber kühl, also deutlich besser als alle gesagt haben.
Vielleicht das nächste Mal.
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Ich bin leider aus gesundheitlichen Gründen raus morgen
Schade, aber gute Besserung. Vielleicht finde ich noch was raus. Bisher habe ich nicht mal einen Veranstalter gefunden.
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Nachzügler nicht erwünscht?
Oder wie soll ich das Ingnorieren der Bitte um Bekanntgabe der Strecke verstehen?
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Kannst du als Repro neu kaufen. Z.B. Klick mich
Hab vor ca. 1/2 Jahr ein Altes verkauft und wurde dannach noch zweimal angeschrieben ob ich den Namen des Käufers rausgebe damit es von dort gekauft werden kann. Und diejenigen suchen seit damals immer noch. Insofern glaube ich kaum das ein Gebrauchtes irgendwo im Angebot ist. Zumindest in absehbarer Zeit.
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Außerdem weiß chup zu 100% wovon er spricht.
Das vermute ich auch und du hast ja auch deine Erfahrung dazu geschrieben.
Wie viele 112er hast denn schon so verbaut Disco_Doener ?
Diese Anmerkung dagegen ist eigentlich unnötig. Die Menge an verbauten Zylindern hat nichts damit zu tun.
Wenn z.B., ich erfinde jetzt mal Namen, chub5 20 DR 102 verbaut und falsch bedüst dann klemmen alle. Wenn Dobsen_PK einen verbaut und richtig bedüst dann klemmt er nicht. Erhöhen jetzt 20 Stück die Kompetenz?
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Kann mir jemand etwas zu diesem Tacho sagen? Tacho mit Gang Markierungen habe ich noch nie gesehen..
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Postbox mit funktionierenden Teleskopstäben, PX-Gestell und Sitz. Nun nur noch Boxschloß ersetzen und Sitzbankschloß erneuern und fertig.
Freue mich -
Gummistopfen oder, zwecks Sicherheit, zwei kleine Katzenaugen. Oder als Ganstarapper zwei Diamanten.
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Das ist klar. Wenn das Lenkradschloß offen ist dann wird es nur von der Abdeckung gehalten.
Also mach eine festere Niete rein damit sich das Abdeckblech nicht löst. Dann bleibt auch das Schloß drin.
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Also erstmal langsam.
Zum Abschließen kannst du das Schloß reindrücken und den Schlüssel drehen. Der Lenker blockiert und des Schlüssel läßt sich abziehen?
Beim Aufschließen kommt das Schloß wieder raus bis es bündig ist und der Lenker läßt sich bewegen?
D.h. wenn du die Abdeckung festhälst, so das die Niete nicht rausgeht, ist alles ok?
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Dann hat jemand an dem Loch rumgepfuscht. Schnelle Hilfe, wenn das Loch nicht deutlich zu groß ist, sind Hammerschläge.
Dazu die Niete mit dem Kopf auf ein hartes Holz halten und auf die dünne Seite kräftig mit dem Hammer drauf um die Niete etwas zu stauchen und zu verdicken.
Oder, die schönere Lösung, eine passende Niete suchen. Notfalls anfertigen.
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Lenker dreht sich nicht, beim Versuch aufzuschliessen kommt der Zylinder raus, da das Schloss nicht fest sitzt, die Niete mit der Schlossblende halten das Schloss nicht
Zieht sich die Niete mit der Schloßabdeckung inkl. Schloß raus oder
geht das Schloß an der Abdeckung vorbei?
Im ersten Fall eine festere Niete verwenden.
Im zweiten Fall nachschauen ob die Abdeckung das Schloßloch minimal überdeckt. Wenn ja ob das Schloß Spiel hat und deshalb an der Abdeckung vorbeigeht.
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Was heisst denn " das Schloss hebt nicht "?
Hochdeutsch: Das Schloß hält nicht
In diesem Zusammenhang zwei Möglichkeiten vorstellbar.
- Das Schloß ist drin, der Lenker dreht sich aber auch in abschlossenem Zustand.
- Das Schloß hält nicht im Roller sondern kommt immer wieder raus.
Was genau der TE meint muß er selbst erklären.
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Auch da geht es von Klemme 1 (da geht auch das Rücklicht ab) zur Tachobeleuchtung.
