@hedgebang Da auch ein schleifendes Geräusch da ist, das weniger wird wenn ich die Hand auf den Tacho lege (ich Wunderheiler 
), dürfte es im Lenker liegen. Aber dann schraub ich es doch heute mittag auf bevor die Schnecke das zeitliche segnet.
Beiträge von rassmo
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Seit heute morgen zeigt mein Tacho viel zu hoch an und die Nadel springt. Da ich erst Ostern dazu komme nachzuschauen wollte ich erstmal fragen ob jemand das Problem kennt und weiß ob es behebbar ist.
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Solange der Keil drin ist, also Polrad und KuWe verbindet, kann sich die Zündung nicht so extrem verstellen. Egal ob Kerben drin sind oder nicht. Sobald der Keil aber fehlt kann sich das Polrad verdrehen und die Zündung dadurch extrem verstellt sein.
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Wie kann der Keil rausfallen? Oder hast du das Polrad öfter abgenommen?
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Chup4´s Info bezieht sich auf die V50 mit 12V-Unterbrecherzündung. Da ist nichts mit PickUp und CDI.
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ohne batterie gehen blinker
blinker sind bis 125ccm nicht nötig und lt. te auch weg.
blinkeröffnungen habe ich geschlossen. brauche deshalb auch kein blinkerrelais und die anderen e-elemente.
hupe, kann dir sicher einer der sich mit elektrik auskennt sagen ob du event. einen hupengleichrichter brauchst oder eine wechselstromschnarre.
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deine variante versuch ich auch mal. des würde dan heißen, dass nach öffnen des benzinhahns schon alles geflutet wird und nicht mehr anspringen kann oder was hätte das zur folge?
rein theoretisch heißt es das, rein praktisch reicht es mir das es funktioniert. :d
mein erster roller sprang so am besten an, also hab ich es so gemacht. bei allen anderen mach ich es aus gewohnheit auch so, ohne wirklich zu wissen ob es auch anders gehen würde. -
Öffnest du vor dem Starten den Benzinhahn? Dann probier es mal andersrum. Erst starten und wenn der Motor läuft den Hahn öffnen.
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Die PX müßte eigentlich, im Gegensatz zur V50, einen Spannungsbegrenzer haben. Event. ist der abgeraucht.
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Da ich keine Automatik habe kenne ich den Bremszug nicht im Detail. Aber wenn ich mir die Bilder bei SIP anschaue würde ich sagen das es, falls du das gefälltelte Gummistück meinst, hingehört. Aber da der Zug vorgefertigte Länge hat kann es m.E.n. nur an der Hüllenbefestigung liegen. Stell mal Fotos ein.
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Natürlich ist entscheidend wie lang der innere Zug ist, allerdings eben nur wieviel länger als die Hülle. Zieh mal oben die Bremse, der Hebel geht ja wie du geschrieben hast nicht zurück, und dann unten nur an der Zugseele. Dann sollte der Hebel zurückgehen. Wenn nicht dann ist die Zughülle oben falsch drin. Wenn du unten gar nicht ziehen kannst ohne das die Hülle mitkommt stimmt unten was nicht.
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Da nicht die absolute Länge des Zuges entscheidend ist sondern nur wieviel der Innenzug länger ist als die Hülle würde ich vermuten das die Hülle, wahrscheinlich oben am Lenker, nicht in der Rückhaltung festgemacht ist.
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Die Wellenhülle wird, von oben gesehen erst durch das Blech, dann durch den Gummiring und schließlich die Welle selber in den Trieb gesteckt. Wenn du nun das Blech festschraubst wird das Gummiteil zwischen Gehäuse und Blech eingeklemmt und klemmt dadurch die Wellenhülle fest. Da dies unten die einzige Befestigung für die Hülle ist dürfte es nicht ohne gehen, da ansonsten die Welle ständig rausgeht. Allerdings erfüllt jede Gummitülle die einen der Wellenhülle entsprechenden Innendurchmesser hat diesen Zweck.
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Hier im Post das Ganze als Bild.anfänger und die katze im sack
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woran kann es liegen? ich habe gesehen, dass dort eine kleine rückholfeder ist. kann diese zu stark sein oder liegt das problem tiefer, also in der kupplung?
wo ist eine rückholfeder? ich würde auch erstmal den zug an sich kontrollieren. also unten aushängen und schauen ob er sich leicht ziehen läßt.
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hierzu kurze frage zur tachowelle, mir kam hier unten am rad ein "gummiteil"entgegen. brauche ich das zwingend für die tacho funktion??
ein bild wo genau es herkam wäre hilfreich. war es nur sehr klein, rund und hatte event. ein loch in der mitte?
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Das mit den aus der Nut springenden Seegering kenne ich. Ich hab mir inzwischen ein Blechstück gemacht das genau in die Lücke des eingesetzten Ringes passt. Blech rein und schrauben. Das Blech verhindert das der Ring sich zusammendrückt und aus der Nut geht. Hat bei mir bislang immer geklappt.
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standlicht beim px 200 - lf: allgemeines - vespaonline | das vespa forum für blechroller
und im gsf px200 lusso und batterie
je nach fahrzeugart und schlüsselstellung sollte das standlicht durchaus über die batterie laufen. -
Wenn du die Artikelseite aufrufst kommt unten der Reiter "Paßt auf". Wenn du dort draufdrückst sollte die Motorpräfix stehen von der deine ursprüngliche stammt. Müßte die für PK/V50 sein.
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wie kann ich das testen, ob es der pickup is
defekten pickup erkennen leichtgemacht - elektrik - vespaonline | das vespa forum für blechroller
